Vuonna 1998 perustettu Pearl on jäänyt etenkin Suomessa tunnetumpien brittimerkkien eli Sunseekerin, Princessin ja Fairlinen, sekä miksei myös kuluvalla vuosituhannella saksalaistuneen Sealinen, varjoon. Ainakin yksi syy on varmasti siinä, ettei Pearlilla ole koskaan ollut täkäläistä maahantuojaa. Toinen voi olla, että Pearlin mallisto on aina ollut isompia merkkejä suppeampi ja se on keskittynyt meikäläisittäin suuriin, yli 50-jalkaisiin jahteihin.
Tyypillisesti Pearlin mallistoon on vuosien saatossa kuulunut kahdesta neljään kokoluokkaa, ja jokaiselle rungolle on tehty vain yhtä mallia, yläohjaamollista moottorijahtia. Nykymallistoon kuuluu neljä kokoa, uusin 63 sekä 72, 82 ja tämän artikkelin pääosassa oleva tuloillaan oleva lippulaiva, jonka mallinumero on pyöristetty 96-jalan kokonaispituudesta sataan.
Pearlin toimintatapaan kuuluu lujitemuovirakenteiden valmistus Kiinassa, mistä lujitemuovivalmiit ”luurangot” kuljetetaan varusteltavaksi, sisustettavaksi ja viimeisteltäväksi Englantiin. Suunnittelussa ja designissa Pearlilla on nimekkäät hoviyhteistyökumppanit, Bill Dixon ja Kelly Hoppen. Pearlin tavoite ei ole olla suurin, vaan se tituleeraa itseään ”moottorijahtiateljeeriksi” ja ”boutique-venevalmistajaksi”, joka tarjoaa ostajalle paljon vaikutusmahdollisuuksia lopputulokseen eli kustomoitavuutta, vaikka varsinaisista kustomjahdeista ei olekaan kyse.
Uusi lippulaiva 100 Hybrid on 3,5-kerroksinen, niin kutsuttu raised pilothouse -tyyppinen moottorijahti. Alimmalla eli majoituskannella on kaksi suurempaa ja kaksi pienempää vieraskajuuttaa sekä tilat miehistölle. Ne kaikki sijaitsevat konehuoneen etupuolella, joten perään on jäänyt tilaa suurelle tallille, johon mahtuu sekä ribbi (Williams 445) että jetti (Sea-Doo Spark). Uimataso on luonnollisesti hydraulinen, eli veden pinnan alle laskettavissa.
Korotettu sisäohjaamo vapauttaa koko pääkannen pituuden muuhun käyttöön. Pearl ottaa asiasta kaiken ilon irti sijoittamalla valtavilla sivuikkunoilla ja yksityisellä keulaterassille kululla varustetun omistajansviitin majoituskannen sijaan pääkannelle. Tilaa jää silti ammattitason keittiölle, ruokailutilalle, sisäsalongille sekä takakannen ulko-oleskelutilalle, jonka kalustuksen voi valita kahdesta optiosta ja lattiapinta-alaa kasvattaa avattavilla laitaterasseilla.
Myös kansisalongissa ihastuttavat suuret ikkunat, jotka suurilta osin ovat katosta lattiaan avautuvia liukuovia, sekä tv-hissinä toimiva lasiseinä, johon tv on asennettu.
Puolitoista ylintä kerrosta muodostuvat mastersviitin katolla olevasta keulakannen muhkeasti kalustetusta ulko-oleskelutilasta, sisäohjaamosta ja sen takana olevasta ulko-ohjaamon, baarikeittiön, massiivisen U-sohvan, porealtaan ja sekä aurinkotason että jumppatilan käsittävästä flybridgestä, jonka paapuurin laidalta on kulku keulakennelle.
Mallinimen mukaisesti Pearl 100:n voimalinjassa on mukana sähköä rinnakaishybridin muodossa. Vielä ei tosin kerrota, tarkalleen kuinka paljon. Sähkövoimaa pitäisi kuitenkin olla riittävästi hitaaseen sähköajoon, satamamanöövereihin sekä generaattorivapaaseen sähkön kulutukseen päiväksi tai yön yli ankkuroituessa.
Päämoottoreina on kaksi MANin 2 000-hevosvoimaista V12-dieseliä, jotka on yhdistetty e-Motionin rinnakkaishybridijärjestelmään, jossa sähkömoottorit on asennettu potkuriakseleille. Italialaisen e-Motionin valikoimissa on sähkömoottoreita 50–240 kilowatin (70–330 hv) välillä. Pearliin tulevan järjestelmään riittänee selvästi alle 100-kilowattiset.
Parin viikon päästä alkavilla Düsserldorfin Boot-messuilla Pearlilta on esillä 63, mutta 100 Hybridistäkin kerrotaan varmasti mieluusti lisätietoja. Ensimmäinen 100 Hybrid on myyty Mallorcalle Brittiläiselle Pearlien sarjaomistajalle. Se valmistuu ensi kesänä ja esitellään ensimmäisen kerran suurelle yleisölle syyskuussa Cannesin venemessuilla.