Fordin laatu ei vaikuta olevan Yhdysvalloissa kohdallaan. Vuonna 2024 yhtiöllä oli 89 korjauskutsua, joka ylitti reippaasti General Motorsin vuodelta 2014 voimassa olleen 77 kappaleen ennätyksen, Carscoops kertoo. Se oli kuitenkin vielä vähäistä viime vuoteen verrattuna, jolloin Ford joutui pyytämään asiakkaitaan 153 kertaa korjauttamaan autoaan.
Määrä on hurja. Melkein joka toinen päivä Fordilta ilmoitettiin jonkun autosarjan viasta. Eikä kyseessä ollut vain muutama auto, vaan korjauskutsut kattoivat 12 926 436 autoa. Määrälle antaa suuntaviivaa se, että seuraavien yhdeksän autonvalmistajan yhteinen määrä jäi tuon alle. Vaikuttavaa, muttei varmasti tavalla jota Ford toivoisi.
Kun Fordin korjauskutsut jaetaan kalenterin mukaan, niin keskimäärin joka päivä vuoden 2025 aikana 35 414 Fordia kutsuttiin tarkistettavaksi. Se tarkoittaa 1 476 autoa joka tunti ja melkein 25 autoa vuoden jokaisena minuuttina.
Toisena oli Toyota, jolla korjauskutsujen määrä oli kohtuullisen vähäinen 15 kappaletta. Osa niistä oli kuitenkin niin suuria, että tarkistukseen kutsuttujen autojen kokonaismäärä oli yli 3,2 miljoonaa kappaletta. Surullisen tilaston kolmossijalla oli Stellantis, jonka 53 korjauskutsua kattoivat melkein 2,8 miljoonaa autoa. Miljoonan rajan ylittivät vielä Honda/Acura (21 korjauskutsua, 1,561 miljoonaa autoa sekä Hyundai/Genesis /21 ja 1,08 milj. autoa). Mikäli koko Hyundai-konserni laskettaisiin yhteen eli myös Kia olisi mukana, niin korjauskutsuja olisi ollut 34 ja automäärä olisi ollut yli kaksi miljoonaa.
Yksittäisistä korjauskutsuista kolme suurunta oli Fordilla, joista kaksi suurinta kattoi lähes puolitoista miljoonaa autoa ja molemmissa oli kyse peruutuskameroista. Kolmanneksi suurin hoidettiin pilven kautta ja siinä oli mukana 1,08 miljoonaa autoa. Seuraavalla sijalla oli Toyotan vähän yli miljoonan auton peruutuskameran tarkistus.
Vaikka uutinen on kirjoitettu vuoden vaihteessa, NHTSA:n viiveen takia siitä puuttuu vuoden 2025 kaksitoista viimeistä päivää. Pahimmassa tapauksessa jotain on ilmaantunut vielä juuri ennen vuoden vaihdetta, vaikka ihan riittävästi tarkistettavaa on Yhdysvalloissa ollut jo ennen sitä.
Nykyaikana etenkin uusimmat automallit voidaan tarkistaa ja säätää pilven kautta, joten kaikki korjauskutsut eivät enää aiheuta jälleenmyyjällä vierailua. Joka tapauksessa Yhdysvalloissa Ford johti ylivoimaisesti sekä korjaamovierailua edellyttävissä että pilven kautta tapahtuneissa korjauksissa.
Korjauskutsuissa kannattaa huomioida kehittyneet tarkastusjärjestelmät. Monet asiat, jotka nykyisin johtavat kampanjaan, olisivat vielä muutama vuosi sitten jääneet huomaamatta. Joka tapauksessa ei voi välttyä pohtimasta, mikä on Fordin ongelma Yhdysvalloissa. Rekisteröintilukuihin se ei ole kuitenkaan ainakaan toistaiseksi vaikuttanut.