Mullistavan akkujulkistuksen tehnyt Donut Lab on herättänyt runsaasti huomiota niin Suomessa kuin maailmalla. Maailman suurimman akkuvalmistajan CATL:n johtaja arvostelee suomalaisyritystä sosiaalisessa mediassa.
Donut Labin CES-elektroniikkamessuilla alkuviikosta julkistama kiinteän elektrolyytin akku on ollut yksi alan kovimmista uutisista viime päivinä. Tämän suomalaisen startup-yhtiön julkistus oli niin uskomaton, että alan kovimmilla asiantuntijoilla on vaikeuksia uskoa sitä. Toisaalta Donut Labin taustoissa on paljon uskottavuustekijöitä, joiden takia akkujulkistusta ei voi täysin ohittaa vain yhtenä uutena akkuinnovaationa.
Mitä Donut Lab julkisti?
Donut Lab julkisti omien sanojensa mukaan maailman ensimmäisen sarjatuotantovalmiin kiinteän elektrolyytin akun, joka ratkaisee käytännössä kaikki nykyisiä litiumioniakkuja vaivaavat ongelmat, kuten kylmäherkkyys, paloturvallisuus, harvinaisten maametallien käyttö ja lyhyt käyttöikä.
Kiinteän elektrolyytin akku on eräänlainen akkuteollisuuden ”Graalin malja”, jota on yritetty tavoitella jo vuosikymmenet. Lukuiset eri tahot (Toyota, Quantum Space) ovat investoineet valtavia rahasummia kiinteän elektrolyytin akkuihin, mutta yksikään yritys ei ole onnistunut tekemään läpimurtoa toistaiseksi kyseisessä akkuteknologiassa.
Onnistuneita kiinteän elektrolyytin akkuja on olemassa laboratorioissa, mutta ongelmia on saattanut olla teknologian skaalauksessa massatuotantoon tai yksinkertaisesti hinta on ollut liian korkea.
Nyt Donut Lab Suomesta kertoo ratkaisseensa kaikki nämä ongelmat kerralla.
FAKTAT
FAKTAT Donut Labin kiinteän elektrolyytin akku:
Energiatiheys: 400 Wh/kg
Latausnopeus: 0–100 % alle 5 minuutissa
Elinkaari: jopa 100 000 sykliä
Lämpötilan sieto: Akku säilyttää yli 99 % kapasiteetistaan jopa -30 °C pakkasessa ja yli 100 °C kuumuudessa
Turvallisuus: täysin paloturvallinen, ei syttymisriskiä
Ekologisuus: Akku on valmistettu 100 % vihreistä ja yleisistä materiaaleista, joita voidaan hankkia paikallisesti. Se ei sisällä harvinaisia maametalleja tai geopoliittisesti kriittisiä raaka-aineita.
Hinta: halvempi kuin perinteinen litium-ioniakku
Tuotanto: saatavilla heti, ensimmäinen käyttökohde Verge Motorcyclesin täyssähköinen Verge TS Pro -moottoripyörä, joka kykenee jopa 600 kilometrin toimintamatkaan
Lähde: Donut Lab
Vaikeata uskoa
Ongelma on nyt siis siinä, että kiinteän elektrolyytin akkujen valmistus luotettavasti, massiivisessa mittakaavassa ja vieläpä edullisesti on yhtälö, jota yksikään toinen yritys tai taho maailmassa ei ole toistaiseksi pystynyt ratkaisemaan. Siksi Donut Labin ja yrityksen toimitusjohtaja Marko Lehtimäen hurjia lupauksia on vaikea niellä purematta.
Myöskään Donut Lab ei ole toistaiseksi pystynyt osoittamaan täysin, mihin varsinaiseen innovaatioon tai erityisominaisuuteen uudet kiinteän elektrolyytin akut perustuvat. Toistaiseksi julkistuksen kriittinen arviointi on siis hyvin spekulatiivista.
Visionääri. Marko Lehtimäki esitteli uutta kiinteän elektrolyytin akkua kiinnostuneille CES-messuilla Las Vegasissa 2026.
Uskottavuustekijät
Donut Lab on sähköisiin moottoripyöriin erikoistuneen Verge Motorcyclesin eräänlainen spin-off tai eriytetty teknologiayhtiö. Verge on puolestaan Seinäjoella vuonna 2018 perustettu yritys, jonka taustalla toimivat veljekset Tuomo ja Marko Lehtimäki. Tuomo on Vergen toimitusjohtaja ja Marko on toiminut teknologisena johtajana. Yhtiön kilpailuvaltti on ollut donitsinmuotoinen moottoripyörän taka-akselilla sijaitseva sähkömoottori. Se luo moottoripyörälle futuristisen muodon ja tarjoaa moottoripyörälle hyvän suorituskyvyn. Ja on antanut myös nimen Donut Labille.
Verge on rakennettu brändinä kansainväliseksi, ja se on lyönyt läpi omassa segmentissään varsin hyvin. Nyt Vergen TS Pro -moottoripyörä on ensimmäinen sarjatuotannossa oleva kulkuneuvo, jossa Donut Labin uusia kiinteän elektrolyytin akkuja käytetään. Toisin sanoen Vergen kotisivuilla on tällä hetkellä uudella akkuteknologialla varustettu sähkömoottoripyörä, jonka ostaja voi jo tilata. Ja koska akut ovat Donut Labin väitteiden mukaan jo tuotannossa, omistajan ei tarvitse kovin kauaa edes omaa moottoripyöräänsä odottaa.
Ensimmäinen. Verge TS Pro -sähkömoottoripyörän kerrotaan olevan ensimmäinen kulkuneuvo, johon mullistavat kiinteän elektrolyytin akut tuodaan. Verge
Prätkän toimintamatka- ja pikalatausarvot puoltavat kiinteän elektrolyytin akun olemassaoloa. Toimintamatkaa on tarjolla jopa 600 km ja pikalatausteho 33,3 kWh:n akulle on 200 kW. Speksit eivät aivan yllä Donut Labin kovimpien lupausten tasolle, mutta ovat parempia kuin yhdessäkään muussa sähkömoottoripyörässä toistaiseksi.
Donut Labin taustalla sijoittajina on Risto Siilasmaan ja Taneli Tikan kaltaisia uskottavia hahmoja, joista jälkimmäinen puolusti avoimesti Kauppalehdelle yrityksen potentiaalia. Donut Lab itsessään on akkukeksinnön lisäksi kehittänyt Donut OS -käyttöjärjestelmän sekä tietenkin kehittää donitsisähkömoottoria. Merkittävyydessä ja mittaluokassa uusi kiinteän elektrolyytin akku on kuitenkin aivan omassa luokassaan.
Ehkä viimeisimpänä uskottavuustekijänä on se, että Donut Lab on suomalainen yritys. Kulttuuriimme kuuluu, että lähtökohtaisesti emme valehtele ja väitteillämme on eräänlainen totuuspohja. Toki esimerkkejä täydestä huijauksesta on mm. surullisenkuuluisassa Toroidionin tapauksessa.
Mistä kiikastaa?
Yksinkertaisesti Donut Labin väitteet akun spekseistä ja skaalautumisesta ovat niin hurjia, että niitä on vaikea uskoa. Donut Lab ei ole toistaiseksi itse kertonut julkisuuteen, mihin teknologiseen läpimurtoon uusi akku perustuu. He pitävät tietoa salassa – ymmärrettävästi. Toisaalta teknologian arvioiminen ja potentiaalin ymmärtäminen ulkoapäin on suorastaan mahdotonta ilman, että aiheeseen pääsee tutustumaan syvemmin.
Alma Median autotoimitus tiedusteli Donut Labilta akkutekniikasta ja akkujen tuotannon skaalautuvuudesta, mutta ei toistaiseksi ole saanut vastausta.
Kritiikkiä on tullut todella korkealta tasolta. Maailman suurimman akkuvalmistajan, CATL:n, Kiinan ulkopuolisten toimintojen johtaja Ulderico Ulissi kritisoi LinkedInissä voimakkaasti Donut Labin julkistusta. Hän kutsuu annettuja lupauksia ilmiselviksi valheiksi ja kehottaa olemaan uskomatta pohjattomiin lupauksiin.
Kritiikkiä. Kaikki asiantuntijatahot eivät todellakaan ole vakuuttuneita Donut Labin julkistuksesta.
Marko Lehtimäki puolestaan puolustaa samassa ketjussa rohkeasti Donut Labin akkukeksintöä useita akkualan asiantuntijoita vastaan. Lehtimäki kehottaa epäilijöitä olemaan kärsivällisiä, sillä kohta asiaan saadaan lisää vahvistuksia:
– Emme tietenkään puhu kemiasta, muuten olisimme jakaneet ne tiedot jo aiemmin – mutta voin sanoa, että kyseessä ovat aidot kiinteän elektrolyytin akut (all-solid-state batteries), kuten on ilmoitettu. Ihmiset tekevät tässä nyt liian hätäisiä johtopäätöksiä. Kuka tahansa voi mennä koeajamaan moottoripyörän. Muutaman viikon kuluttua joukko toimittajia tekee niin, ja voitte lukea myös heidän arvostelunsa. Olen varma, että joku purkaa pyörän osiin parin seuraavan kuukauden aikana ja skannaa materiaalit joka tapauksessa. Teemme myös kolmannen osapuolen testejä joidenkin mediakanavien kanssa, kun meillä on aikaa tehdä se kunnolla. Juuri nyt olemme kiireisiä ostotilausten vastaanottamisessa, paaluttaa Lehtimäki LinkedInissä.
Toistaiseksi paras arvio julkisuudessa on ollut se, että kyseessä ei edes ole litiumioniakku. Kyseisen väitteen myös Donut Lab vahvisti CES-messuilla. Tätä epäili myös aiemmassa Kauppalehden artikkelissa myös Seinäjoen ammattikorkeakoulun akkulaboratorion tohtori Juho Heiska. Se olisi itse asiassa ainut selittävä tekijä, miten Donut Labin väitteet akun ominaisuuksista voivat edes osittain pitää paikkansa.
Donut Labin omassa demonstraatiovideossa uutta akkua ladataan tasaisella virralla tyhjästä täyteen. Heiskan mukaan se ei olisi mahdollista, jos kyseessä on litiumioniakku. Mikä se sitten on? Heiska arvelee akun olevan superkondensaattori.
Todellinen läpimurto energiatiheydessä?
Superkondensaattori selittäisi suurimman osan Donut Labin akkujulkistuksen väitteistä, joista hurjimmat liittyvät syklien määrään, latausaikaan ja paloturvallisuuteen.
Tekniikan suurin heikkous on siinä, että sen energiatiheys on todella kehno, vain 5–30 Wh/kg. Tämän takia superkondensaattoreita ei juurikaan ole käytetty akkuina autoissa. Nyt suurin läpimurto lienee tapahtunut tämän aiheen ympärillä. Kuinka Donut Lab on saanut käsiinsä skaalattavan superkondensaattorin, jonka energiatiheys on 400 Wh/kg? Aika näytt ää.
Superkondensaattorin hyödyt ja heikkoudet vs. litiumioniakku
Lähteet: DigiKey, KnowlesCapacitors
Pian lisää vastauksia
Niin kuin Lehtimäki LinkedInissä toteaa, Verge ja Donut Lab lupailevat uudella akulla varustettujen moottoripyörien päätyvän pian lehdistön koeajoihin ja lataustesteihin. Pian tämän jälkeen ensimmäiset moottoripyörät puretaan ja kohutut akut viedään laboratoriotesteihin.
Tällä hetkellä on mahdotonta sanoa kuinka merkittävä Donut Labin akkujulkistus lopulta on. Vastaus kysymykseen saadaan varmasti pian.