Elon Musk vaati Tesla Model 3 -malliin täysin sähköisesti toimivat ovet insinöörien turvallisuushuolista huolimatta. Nyt sähköiset ovenkahvat ovat ongelma.
Sähkökahvat. Elon Musk jyräsi Teslan insinöörit ja pakotti Model 3 -malliin sähköiset ovenkahvat vastustuksesta huolimatta.
Bloombergin selvityksen mukaan ovenkahvojen toimimattomuus on vaikeuttanut pelastustöitä lukuisissa onnettomuuksissa.
Viranomaiset Yhdysvalloissa, Euroopassa ja Kiinassa ovat ottaneet sähkötoimisten autonovien turvallisuuden tarkempaan syyniin. Huolena on, että tietyt oviratkaisut voivat vikatilanteessa lukita omistajat ulos tai jättää matkustajat loukkuun auton sisään.
Bloombergin laajan selvityksen mukaan Teslan nykyiset ongelmat juontavat juurensa lähes kymmenen vuoden takaisiin päätöksiin.
2016. Tesla Model 3 oli ensi kertaa esillä Euroopassa Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2016. Malli täyttää kohta jo 10 vuotta. PENTTI J. RÖNKKÖ
Kun Tesla kehitti vuonna 2016 yhtiölle kriittistä Model 3 -mallia, insinöörit ja suunnittelijat kiistelivät ovien toteutustavasta. Useiden keskusteluissa mukana olleiden lähteiden mukaan osa insinööreistä kannatti mekaanisia kahvoja vedoten sähköjärjestelmien mahdollisiin turvallisuusriskeihin. Yhtiö painiskeli tuolloin jo Model X -katumaasturin oviantureihin liittyvien valitusten kanssa.
Toimitusjohtaja Elon Muskin kanta oli kuitenkin ehdoton: kaiken uudessa autossa, myös ovien, tuli toimia sähköisesti nappia painamalla tai kosketusnäyttöä napauttamalla.
”Paras osa on sellainen, jota ei ole”
Musk ihaili Applen luomaa yksinkertaista, ohjelmisto-ohjattua käyttöliittymää ja halusi Model 3:een vastaavan futuristisen muotoilun. Hänen äärimmäiseen yksinkertaistamiseen pyrkivä filosofiansa kiteytyi yhteen kokouksessa lausuttuun kommenttiin: ”Paras osa on sellainen, jota ei ole” (The best part is no part).
Perinteisistä kahvoista luopumisella oli myös taloudellinen peruste. Vähemmän osia tarkoitti pienempiä valmistuskustannuksia, mikä oli välttämätöntä Teslan tavoittelemalle edullisemmalle hintatasolle.
Vuosia myöhemmin päätöksen seuraukset ovat nousseet pintaan. Teslan ovet toimivat pienjänniteakulla. Jos akku lakkaa toimimasta – mikä on yleistä kolaritilanteissa – ovet eivät välttämättä aukea sähköisesti. Tämä voi estää pelastustoimet tai jättää matkustajat loukkuun palavaan autoon.
Bloombergin selvitys, joka perustuu tuhansiin sivuihin poliisi-, palo- ja ruumiinavausraportteja, löysi Yhdysvalloista viimeisen vuosikymmenen ajalta ainakin 15 kuolemantapausta 12 eri onnettomuudessa, joissa ovien toimimattomuudella oli rooli tapahtumien kulussa.