Iltalehti oli paikalla Brysselin autonäyttelyssä, kun kiinalainen Xpeng julkaisi P7+-täyssähköauton Eurooppaan tulevan version.

Xpeng P7+ on yli viisimetrinen, alle 50 000 euroa maksava viistoperä. Arttu Toivonen

Kiinalainen, automaailmassa enemmän teknologisesti kehittynyttä päätä edustava Xpeng on julkaissut Eurooppaan tulevan version P7+-henkilöautosta.

Kaikkien autosta annettujen numeroarvojen valossa se saattaa jälleen aiheuttaa hieman päänsärkyä perinteisten autonvalmistajien pääkonttorien kulmahuoneissa.

Auto on 507 cm pitkä ja sen akseliväli on tasan kolme metriä, siis isojen luksussedanien tasoa. Korimalli on liftback, eli massiivisen kokoinen takaluukku on saranoitu takalasin ylälaidasta ja mahdollistaa isompienkin esineiden lastaamisen. Tavaratilalla on vetoisuutta reilut 530 litraa.

Xpengin tavaratilan vetoisuus on yli 500 litraa. Penkit kaatamalla tavaratilan vapaa pituus on kaksi metriä. Arttu Toivonen

Versioita tulee tarjolle kaksi. Takavetoisen perusmallin akun kapasiteetti on 59,6 kWh, mutta auto kulkee sillä tehtaan ilmoituksen mukaan 450 km. Isompaa, 74,9-kilowattituntista akkupakettia on tarjolla joko taka- tai nelivetona, joille ilmoitetut WLTP-toimintamatkat ovat samassa järjestyksessä 500 ja 550 km.

Xpeng demosi P7+:n tiloja jostain syystä jättimäisellä, puhallettavalla omenalla. Arttu Toivonen

Hinnat alkaen -mallin suurin latausteho on 350 kW, mutta isoakkuiset pystyvät jo 450 kilowatin lataustehoihin, joilla 10–80 % lataus sujuu 12 minuutissa. Siihen nähden hieman kilpailijoita lyhyemmän toimintamatkan ei luulisi edes juuri haittaavan, Xpengillä, kun lataustauot ovat huomattavasti lyhyempiä.

Sisältä P7+ näyttää tältä. Arttu Toivonen

Ohjaamossa on 15,6-tuumainen keskinäyttö, jonka seurana on 8,8-tuumainen mittaristo.

Varsinainen äimistyksen aihe on kuitenkin 26-tuumaiseksi mainittu, tuulilasiin tiedot heijastava HUD-näyttö.

Siihen nimittäin pystytään heijastamaan tavanomaisten nopeus- ja navigaattoritietojen ohella myös jopa peruutuskameran kuva.

Suomeen Xpeng P7+ saapuu kesällä. Arttu Toivonen

Vielä äimistyttävämpi on auton hinta. Jo takavetoisen perusmallin varustelua voi kuvata hyvin kattavaksi, ja sen hintalappuun on piirretty 46 990 euron hinta. Isoakkuinen takaveto maksaa 51 990 ja nelivetoinen huippumalli isolla akulla 55 990.

Itävallan Grazissa valmistettava P7+ tulee Suomeen toukokuussa.