Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, ainakin suunnitelman toimiessa. Tekniikan Maailman Talviauto-vertailujen ensimmäisiä suunniteltavia asioita on vertailuautojen valinta. Haluamme tietysti mukaan uusimmat ja kiinnostavimmat autot, mutta aina tuoreimmat uutuudet eivät ehdi mukaan.
Tänä vuonna lopullisen vertailuryhmän muodostuminen meni jo koomiseksi. Olimme suunnitelleet testin kohtuuhintaisten kaksivetoisten autojen ympärille. Kahdeksan autoista on sähköautoja ja kaksi polttomoottorimalleja.
Loppuvuoden lähestyessä epävarmimmat uutuuskandidaatit tippuivat vähän odotetustikin pois. Joulukuun lopun lähestyessä luulimme lähtijälistan olevan lopullinen.
Sitten alkoi tapahtua.
Viime vuoden viimeisinä päivinä selvisi, että testiin kaavailtu Xpeng G6 oli seonnut ohjelmistopäivityksessä, ja maahantuoja varoitti jo korjauksen mahdollisesti kestävän, joten varauduimme auton vaihtumiseen. Xpeng kuitenkin korjaantui verraten vauhdilla, ja saatiin mukaan testiin.
Toinen polttomoottoriautoista, Volkswagen T-Roc, esiteltiin vuoden 2025 lopulla, mutta auto ehti testiin mukaan – vieläpä iloisen värisenä.
Viikko ennen Lappiin lähtöä selvisi, että testiin suunnitellussa Citroën C5 Aircrossissa oli vika, jota uutuusautoon ei saada korjattua riittävän ajoissa.
Toivoimme Citroënin tilalle jotain muuta Stellantis-konsernin STLA-Medium-perusrakenteen autoa, erityisesti Opel Grandlandia tai tarvittaessa Peugeot E-3008/E-5008:ia etuvetoisena versiona.
Tuoreimpia testiin saatavia autoja on aivan uusi Nissan Leaf. Sellaisia ei vielä Suomessa ole, joten maahantuoja järjesti meille saksalaiskilpisen esisarjan auton. Se tarvitsi yhden ohjelmistopäivityksen ennen Lappiin lähtöä.
Pari päivää ennen Lappiin lähtöä selvisi, ettei Opelilta tai Peugeotilta löydy sijaisautoa Citroënin tilalle, joten jouduimme jättämään Stellantiksen edustuksen pois. Ilahduttavasti Kialta järjestyi ennätysajassa EV4 tilalle.
Kia EV4 saatiin mukaan vertailuun korvaamaan Stellantis-konsernin pois pudonnut edustaja.
Nyt lähtöjoukko alkoi olla valmis, ja harkitsimme jo tämän jutun julkaisua.
Sitten Mercedes-Benz CLA:n valot temppuilivat, kun hienosäädimme ajovalojen suuntausta kuntoon. Auto lähti huoltoon. Huollon kesto alkoi jo jännittämään, ja olimme huojentuneita CLA:n saapuessa TM:n autolaboratorioon lähtöpäivän aamuna.
TM:n kesämittausten toimintamatkaennätyksen tehnyt auto on tärkeä osa Talviauto 2026 -vertailua, ja ehti auto voittaa The Car of the Year 2026 –palkinnon.
Vertailuautojen matkatessa junalla Lappiin uskallamme vihdoinkin julkaista osallistujalistan:
Eikä siinäkään vielä kaikki. Tukiautoksi testiin kaavailtu käyttötestiautomme Kia EV3 vuoti jäähdytysnesteitä pitkin autolaboratoriomme lattiaa vain kaksi päivää ennen testiautojen lähtöä Lappiin. Tilasimme Kialle hinauksen huoltoon ja vaihdoimme tukiautoksi toisen käyttötestiauton, Dacia Dusterin.
Toivottavasti yksikään vertailuauto ei aiheuta Lapissa ongelmia.
Tällä hetkellä Rovaniemellä on pakkasta yli 30 astetta. Vuorossa on ajomatka Saariselälle. Saa nähdä, miten helpolla selviämme.