Myös Tapio Lehtinen on ollut merihädässä keskellä valtamerta.
10.1. 20:50
Purjehtija Tapio Lehtinen ei yllättynyt kuultuaan uutisen Jari Saarion merihädästä.
Maailman ympäri purjehtinut Lehtinen, 67, kertoi lokakuussa, ettei hän lähtisi Saarion urakkaan ”mistään hinnasta”. Saarion matka alkoi Etelä-Amerikan eteläkärjestä Kap Hornista, ja sen oli tarkoitus päättyä Etelä-Afrikan Kapkaupunkiin.
Lehtinen on edelleen samaa mieltä kuin lokakuussa.
– Juttelin Jarin kanssa ennen hänen reissuaan. Oli tiedossa, että vene mukkelehtii murtuvassa aallokossa. Lähinnä urakassa oli kyse siitä, kestävätkö mies ja vene sitä kyytiä, Lehtinen sanoo.
Tapio Lehtinen syksyllä 2023, ennen lähtöään maailmanympäripurjehdukselle. Kuva: Juha Salminen / HS
Saarion vene ei kestänyt. Se vaurioitui rajussa merenkäynnissä.
– Kun merelle lähtee reissuun, pitää olla sataprosenttinen luottamus, että kalusto kestää ja sieltä selvitään omin avuin. Siksi en olisi itse lähtenyt soutuveneellä tuollaiseen reissuun.
– Jarin kovapäisyyttä ja tsemppiä ei voin kuin ihailla. Arvostan sitä luupäätä.
Lehtinen oli itse merihädässä Intian valtamerellä vuonna 2022, kun hänen Asteria-veneensä upposi kesken Golden Globe Race -kilpailun. Uppoaminen johtui todennäköisesti siitä, että vene osui meressä kelluvaan konttiin tai muuhun vastaavaan esineeseen.
Lehtinen sanoo, että hänellä oli apua odotellessaan ”aika leppoisat olosuhteet”. Hän luotti siihen, että apu on tulossa vuorokauden sisällä.
Lehtinen demonstroi, miten hän pelastautui uppoavasta veneestään yksinpurjehduksellaan vuonna 2022. Näytös pidettiin merenkulun turvallisuuskoulutuskeskuksessa helmikuussa 2023. Kuva: Mika Ranta / HS
Saariolla olosuhteet voivat olla vaikeammat. Lehtinen odotti apua pelastuslautalla, mikä oli hänen arvionsa mukaan parempi vaihtoehto kuin vaurioitunut soutuvene kovassa merenkäynnissä.
Lehtinen pystyi myös lähettämään tekstiviestejä, Saario on tiettävästi pystynyt pitämään yhteyttä muihin ihmisiin vain hetkittäin.
– Minä en pelännyt merihädässä, mutta Jarin tilanteessa voisi alkaa jo pelottaakin, Lehtinen toteaa.
Meripelastusseuran turvallisuus- ja valmiuspäällikkö Marko Stenberg arvioi aiemmin, että Saarion suurin uhka on hypotermia eli kylmettyminen.
Tällä hetkellä Saario odottaa soutuveneessään, että joku tulee auttamaan. Muuta hän ei voi tehdä.
– Siinä voi seurustella albatrossien ja muiden eläinten kanssa. Minun tapauksessani seuraksi ilmestyi merikilpikonna ja erilaisia lintuja, Lehtinen kertoo.
Lehtisen pelastusoperaatiossa hänelle heitettiin heittoliina, jonka hän sitoi pelastuslauttaansa. Saario pelastetaan todennäköisesti isoon kauppa-alukseen pienellä avoveneellä, Stenberg arvioi aiemmin.
Kauppa-alus Cymona Eagle on matkalla pelastamaan Saariota. Arvion mukaan apu saapuu puolen yön aikaan.
Lehtinen kertoo, että pelastusoperaationsa yhteydessä hän pyyteli pelastajiltaan anteeksi aiheuttamaansa vaivaa. Tähän ei kuitenkaan olisi ilmeisesti ollut syytä.
– Sekä pelastaneen laivayhtiön toimitusjohtaja että pelastusorganisaation yksikön johtaja sanoivat, että ei tarvitse pyytää anteeksi. Heidän mukaansa pelastaminen oli hyvää harjoitusta.
Lehtisen mukaan pelastusoperaatiossa mitataan myös pelastavan aluksen kapteenin kykyjä. Merenkäynnissä laivan saaminen oikeaan asentoon soutuveneen rinnalle voi olla haastavaa.
– Ei se riskitön tilanne ole, mutta sekä Jari että minä olemme kyllä harjoitelleet niitä tilanteita, Lehtinen sanoo.
Hänen mukaansa pelastustoimia helpottaa se, jos pelastava alus pystyy laskemaan veteen erillisen veneen pelastamista varten, kuten Stenberg ennakoi.