Autojen suuret kosketusnäytöt voivat vaarantaa liikenneturvallisuuden, kirjoittaa Melbournen yliopiston apulaisprofessori Milad Haghani The Conversation -sivustolla. Hänen mukaansa autoteollisuudessa on käynnissä merkittävä suunnanmuutos: valmistajat ovat palauttamassa fyysisiä painikkeita autojen kojelautoihin turvallisuussyistä.
Viime vuosina suuret kosketusnäytöt ovat nousseet autojen hallintajärjestelmien keskiöön. Haghani kuitenkin muistuttaa, että toisin kuin perinteiset painikkeet ja kytkimet, kosketusnäytöt vaativat kuljettajalta visuaalista huomiota. Kuljettajan on katsottava näyttöä nähdäkseen, mitä toimintoa hän käyttää ja varmistaakseen, että komento on rekisteröity.
Tutkimusnäyttö viittaa siihen, että kosketusnäytöt voivat olla merkittävä häiriötekijä ajon aikana. Fyysisiä säätimiä voidaan käyttää sormituntuman avulla katsetta irrottamatta tiestä, mutta kosketusnäytöillä tämä ei ole mahdollista. Tämän seurauksena kuljettajan huomio siirtyy ajotehtävästä pois pidemmäksi aikaa.
Paine muutokseen ei tule ainoastaan kuljettajilta, vaan myös turvallisuusluokituksista vastaavilta organisaatioilta. Australialainen ANCAP on ilmoittanut, että vuodesta 2026 alkaen ajoneuvot eivät voi saada korkeinta viiden tähden turvallisuusluokitusta, ellei keskeisiä perustoimintoja hallita fyysisillä säätimillä. Näihin kuuluvat muun muassa suuntavilkut, hätävilkut, äänitorvi ja tuulilasinpyyhkijät.
Kosketusnäyttöjen yleistymistä ovat aiemmin vauhdittaneet kustannussäästöt ja minimalistinen muotoilu, mutta suunta on nyt kääntymässä. Haghani nostaa esiin esimerkkejä valmistajista, kuten Volkswagenista ja Hyundaista, jotka ovat jo reagoineet käyttäjäpalautteeseen ja palauttaneet fyysisiä säätimiä uusiin malleihin.
Haghani ei kuitenkaan katso, että kosketusnäytöt katoaisivat autoista kokonaan. Hänen mukaansa ne soveltuvat hyvin toissijaisiin toimintoihin ja asetuksiin, jotka yleensä määritellään ennen ajon aloittamista, kuten navigointijärjestelmän asetuksiin, median valintaan ja ajoneuvon personointiin.
Fyysisten painikkeiden paluu on Haghanin mukaan tunnustus siitä, että perinteinen ergonomia palvelee liikenneturvallisuutta paremmin kuin kaikkien toimintojen siirtäminen kosketusnäytöille.