Liljendalin Shell oli aikanaan Suomen suurin liikenneasema, mutta nyt se seisoo autiona ja hylättynä.

Liljendalin suuren liikenneaseman pihassa ei näy elämää. Vain talon katolla oleva metallinen tuuliviiri kääntyilee ääneti kevyen kesätuulen mielen mukaan. Vaikka tuuliviirin rasvaus vaikuttaa yhä olevan yhtä hyvässä kunnossa kuin aseman käyttöönottovuonna 1987, niin muuten lähes 40-vuotias rakennus on parhaat päivänsä nähnyt ja elinkaarensa päässä.

Kurkistus ikkunoista sisään paljastaa aseman olevan autio. Myymälän yllyistä ja ravintolan kalusteista suurin osa on purettu. Vanha ruokalinjasto seisoo yhä salin perällä sekä myyntitiski, josta myytiin niin polttoainetta ja huoltoasematarvikkeita kuin ravintolan antimia.

Ikkunalle nostettu muovikasvi on yhä paikallaan muistuttamassa paremmista ajoista.

Huoltoasemapuolen tiskiin kiinnitetty Smile-tarra kannustaa hymyilemään, mutta tässä rakennuksessa ei ketään ole hymyilyttänyt enää aikoihin.

Tällä tiskillä myytiin aiemmin polttoainetta ja huoltoasematuotteita. Mikko Räsänen

Ravintolasalin kulmassa oleva pallomeri on jo lasten tarpeisiin turhan matala, sillä palloja on levinnyt sieltä ympäri ravintolasalia. Leikkialueen kulmassa ikkunan vieressä on yhä kirjoja ja leluja paikoilleen siivottuina.

Angry Birds ja Uno -pelikortit on nostettu ikkunalaudalle siisteihin pinoihin. Jonain päivänä ne järjesteltiin siihen aseman sulkeutuessa odottamaan seuraavia leikkiviä lapsia.

Mutta asema ei enää auennutkaan, eikä uusia lapsia tullut.

Pallomeren pinta on laskenut, kun pallot ovat levinneet ympäri vieressä olevaa ravintolatilaa. Mikko Räsänen

Sittemmin rakennus on tyhjennetty kaikesta vähänkin arvokkaasta, mutta lastenkirjat, pelikortit ja lelut jäivät ikkunalle. Ne eivät ole kelvanneet kenellekään. Vanhat pelikortit lienevät arvottomia ja suurikokoinen vauvojen pujotteluleukin paljastuu Ikean Mula -leluksi, joita myydään nettikirppiksillä muutamilla euroilla.

Asema on kirjaimellisesti tyhjä ja riisuttu kaikesta vähänkin arvokkaasta.

Miten näin kävi liikenneasemalle, joka oli pitkään yksi valtatie 6:n tunnetuimmista ja suosituimmista?

Liljendalin Shell Mikko Räsänen

Avajaiset

Vuonna 1987 pienessä Liljendalin kunnassa oli juhlatunnelmat. Shell avasi kuntaan aikaansa edellä olevan liikenneaseman. Peräti 670-neliöinen asema oli valmistuessaan tiettävästi Suomen suurin. Huoltoasemapalveluiden lisäksi saman katon alla oli suuri ravintola. Lapsiperheitä houkuteltiin suuren pergolamaisen terassin leikkialueella, jonka korkea kierteinen liukumäki näkyi hyvin ohi kulkeneelle valtatie 6:lle.

Tuota ennen lähialueen ehkä suosituin huoltoasema oli ollut naapurikunta Pernajan puolella sijainnut Koskenkylän Shell, joka sijaitsi Helsinki-Hamina -reittiä kulkevan Seututie 170:n tärkeässä risteyskohdassa. Sen kohdalla tie haarautui, ja Kouvola-Lappeenranta-Joensuu -reitille lähtevän kääntyivät pohjoiseen, kun taas Kotka-Hamina -reittiä ajavien tie jatkui eteenpäin. Molemmille ryhmille Koskenkylän asema oli loistava taukopaikka ja juuri sellaisen matkan päässä Helsingistä, että ensimmäinen tauko saattoi olla paikallaan.

Vanha tie (punainen) kulki Koskenkylän läpi, mutta jäi syrjään, kun moottoritien (violetti) jatke valmistui ja uusi liittymä ohjasi liikenteen Koskenkylän ohi suoraan kohti Liljendalia. Kartta on vuodelta 1988. Vanhatkartat / Maanmittauslaitos

Koskenkylän Shell jäi sivuun, kun Porvoon moottoritietä jatkettiin Koskenkylän ohi. Uusi moottoritieliittymä ja siitä alkanut kuutostie vei liikennevirrat Koskenkylän ohi. Ja tuota liikennevirtaa palvelemaan aukesi Liljendalin aikansa jättiasema.

Aseman olivat suunnitelleet Shellin 80- ja 90-lukujen hoviarkkitehdeiksi sanotut Markus ja Leena Aaltonen. Museoviraston Rakennettu hyvinvointi -sivuston mukaan Liljendalin Shellin rakennuksessa näkyvät ajan tavoitteet sovittaa huoltamo ympäröivään maisemaan. Rakennuksessa on postmoderneja piirteitä, pergolaterassin lisäksi esimerkiksi pieniä torniaiheita.

Kilpailua

Liljendalin Shell oli 80-luvun lopussa ja pitkään sen jälkeenkin todella suosittu taukopaikka. Todellisuudessa kilpailu alkoi koventua jo pian Shellin avaamisen jälkeen, sillä heti seuraavana vuonna 1988 aukesi samalle tielle vain 15 kilometrin päähän matkailukeskus Pukaron paroni, joka alkoi myös kasvaa nopeasti. Pukaron Paroni on sittemmin noussut maan suosituimpiin taukopaikkoihin, jonka vuotuiset kävijämäärät ovat yltäneet parhaimmillaan miljoonaan.

Myös ABC-ketjun ilmestyminen ja nopea leviäminen söi varmasti Liljendalin Shellin suosiota varsinkin, kun Pernajaan 14 kilometrin päähän aukesi vuonna 2008 valtava ABC Kuninkaantie. Sen ravintola on Uusimaa-lehden mukaan koko Itä-Uudenmaan suurin.

Tuossa oli joskus ravintolapuolen linjasta, josta tarjoiltiin ruokaa. Nyt paikalla on vain sen jäänteet. Mikko Räsänen

Shell, joka oli ollut valmistuessaan aikansa suurin liikenneasema, jäikin pihteihin vielä suurempien Pukaron paronin ja ABC:n väliin.

Liljendalin aseman tarinan loppuluisu käynnistyi siitä, kun Shell luopui huoltoasematoiminnasta ja keskittyi myymään pelkkää polttoainetta. Sen jälkeen kiinteistössä toimi vuokralaisena kahvila- ja ravintolatoimintaa pyörittänyt Café Lilja, mutta myös sen toiminta loppui joitakin vuosia sitten.

Purkutuomio

Shell-ketjun toiminta Suomessa on siirtynyt St1:n alle. Niinpä Liljendalin vanhan Shellin pihalla on nyt St1:n kylmäasema. Kylmä on varsinainen rakennuskin. Se sai muutama vuosi sitten purkutuomion, eikä sen jälkeen lämpöjä ole pidetty päällä.

– Rakennuksen takaisinkäyttöönotto olisi aika isonkin investoinnin takana. Rakennuksen kohtalo on sinetöity ja se pitää purkaa pois, tiimipäällikkö Konsta Kuokkanen St1 Oy:stä kertoi Itäväylälle kesällä 2024.

Tuolloin rakennukselle oli jo haettu purkulupa, joka on voimassa kolme vuotta.

Cafe Lilja oli kiinteistön viimeiseksi jäänyt vuokralainen. Tekokasvi on jäänyt sinnittelemään ikkunalaudalle muistoksi tuosta ajasta. Mikko Räsänen

Purkaminen jäi ainoaksi vaihtoehdoksi, sillä sen säilyttäminen käyttökunnossa olisi tullut liian kalliiksi.

– Rakennus olisi vaatinut merkittävää investointia erityisesti talotekniikkaan, Kuokkanen sanoi ja kertoo, että uuden vuokralaisen löytäminenkään ei olisi ratkaissut ongelmaa.

– Mietimme, että vaikka saisimmekin samankaltaisen vuokralaisen, siltikin investointi kiinteistöön tuntuisi todella vaikealta. Vuokratulot eivät kattaisi investointia, Kuokkanen sanoo.

Rakennuksen purkupäätös tehtiin jo 2023, ja sille haettu purkulupa on voimassa kolme vuotta. Viime kesänä antamassaan haastattelussa Kuokkanen arveli, että purkaminen tapahtuisi vuonna 2025.

Ainakaan vielä tontilla ei ole tapahtunut mitään.

Vain tuuliviiri pyörii hiljaa tuulessa.

Kylmäasema tulee jatkamaan toimintaansa purettavan aseman edessä. Shellin logot tulevat korvautumaan St1:n tunnuksilla. Mikko Räsänen

Liljendalin Shell edusti valmistuessaan 1987 modernia huoltoasema-arkkitehtuuria. Mikko Räsänen