- Venäjä on rakentanut laajan verkoston, jolla se hankkii suomalaisen Wärtsilän osia laivoihinsa kiertämällä pakotteita.
- Välikäsinä toimivat yritykset Suomen ja Venäjän ulkopuolella ovat viime vuosina vieneet osia miljoonien eurojen arvosta. Niitä menee suoraan myös Venäjän varjolaivastolle.
- Wärtsilä vetäytyi Venäjältä 2022 eikä tee sen kanssa bisnestä. Yhtiöstä kerrotaan, ettei se haluaisi osien päätyvän Venäjälle, joten se yrittää estää sen.
Georgian pääkaupungin Tbilisin keskustan liepeillä on rakennus, josta on lähetetty Venäjälle yli miljoonan euron arvosta suomalaisen pörssiyhtiön Wärtsilän moottoreihin soveltuvia varaosia.
Arnika Trade LLC on vain yksi yritys, joka on auttanut viime vuosina Venäjää tukeutumaan suomalaiseen merenkulkuosaamiseen.
Venäjä näyttää rakentaneen laajan verkoston, jolla se hankkii Wärtsilän moottoreiden varaosia ympäri maailmaa. Yhteistyöyrityksiä on kymmeniä.
Wärtsilä itse vetäytyi Venäjältä jo 2022 ja yhtiö on kieltänyt myös asiakkaitaan viemästä yhtiön tuotteita Venäjälle. Osia kuitenkin päätyy maahan kolmansien osapuolten kautta.
Avaa kuvien katselu
Itämerellä liikennöivässä matkustajalautassa on Wärtsilän valmistama moottori. Alus ei liity Venäjään, vaan kuvat näyttävät, miltä alusten konehuoneissa voi näyttää. Kuva: Silja Viitala / Yle
Ylen tutkivan toimituksen laajan selvityksen perusteella Venäjä on hankkinut vuosina 2023–2025 ulkomailta noin kuuden miljoonan euron edestä lähetyksiä, jotka ovat sisältäneet ainakin osittain Wärtsilän osia. Tiedot perustuvat Venäjän tuontitullaustietoihin, jotka Yle hankki.
Voit katsoa selvityksen pääpointit myös alla olevalta toimittaja Jari Valteen videolta.
Toimittaja Jari Valtee kertoo videolla, miten Venäjä hankkii Wärtsilän osia salaisilla kuljetuksilla.
Myös Venäjälle öljytuloja hankkiva, pakotteita kiertävä varjolaivasto on hyödyntänyt Wärtsilän teknologiaa. Wärtsilän varaosia on välitetty suoraan varjolaivojen käyttöön – myös telakoille, joilla varjolaivoja on rakennettu.
Wärtsilän tuotteita on hyödynnetty myös rahtilaivoissa, hinaajissa ja jäänmurtajissa, jotka niin ikään kerryttävät Vladimir Putinin sotakassaa hyökkäyssodassa Ukrainaa vastaan.
Venäjä on hamunnut Wärtsilän osia, koska Suomen kauppa Venäjälle on ollut jäissä ja länsi on rankaissut Venäjää pakotteilla.
Kymmenet varjolaivat kulkevat Wärtsilän moottorilla
Yle kävi läpi yli 400 EU:n pakotelistalla olevaa varjolaivaa. Vesselfinder-sivuston mukaan näistä ainakin noin 30:ssä on Wärtsilän moottori.
Kokonaismäärä voi olla suurempi, koska varjolaivoja on arvioista riippuen jopa pari tuhatta. Jos laiva on rakennettu Venäjällä, se kulkee usein Wärtsilän koneella. Valtaosa varjolaivoista on kuitenkin rakennettu Aasiassa ja muualla Euroopassa.
Laivoja, joissa on Wärtsilän moottori, pitää myös huoltaa.
Avaa kuvien katselu
Wärtsilän moottoreita löytyy monista laivoista ympäri maailman. Kuva: Silja Viitala / Yle
Tällöin kuvaan on astunut Tbilisissä olevan Arnika Traden kaltaisia yhtiöitä. Se on vienyt Wärtsilän tuotteita suoraan Venäjälle, mutta myös kierrättänyt niitä sinne välittäjäyhtiöiden kautta. Arnikan lähetysten lähtöpaikaksi mainitaan esimerkiksi Kiina, Arabiemiraatit, Intia ja jopa Tyynenmeren saarivaltio Malediivit. Lähetyksiä on kymmeniä.
Wärtsilän mukaan Arnika Trade ei ole eikä ole ollut sen asiakas. Wärtsilällä ei myöskään ole tietoa siitä, mitä kautta yhtiö on hankkinut Venäjälle viemänsä varaosat.
Arnika Tradesta ei selviä julkisista lähteistä juuri muuta tietoa kuin nimi. Se toimii yritystietojen mukaan samassa osoitteessa kuin neljän tähden hotelli. Georgian yritysrekisteristä yhtiötä ei löydy, eikä yhteystietojakaan ole saatavilla.
Arnika Trade on kertonut tulliviranomaisille, että Wärtsilän varaosat on tarkoitettu venäläisten kalastus- ja matkustaja-alusten moottoreiden huoltamiseen.
Monet varaosat kuitenkin soveltuvat Wärtsilän moottorityyppiin, joita käyttävät muun muassa Itämerellä öljyä kuljettavat varjolaivat.
Avaa kuvien katselu
Laivojen moottorit vaativat niiden käyttöönoton jälkeen huoltamista ja varaosia. Kuva: Silja Viitala / Yle
Kauppoja tehdään useiden yritysten kautta
Arnika Traden ainoa asiakas on venäläinen Elite Shipping. Se listaa asiakkaikseen esimerkiksi Prime Shipping -yhtiön, joka kuvailee nettisivuillaan olevansa Venäjän tärkeimpiä öljyn ja öljytuotteiden kuljettajia.
Arnika on ollut lähetysmäärillä mitattuna Wärtsilän tuotteiden suurin myyjä ja Elite Shipping tärkein ostaja. Wärtsilän osilla on ollut myös muutama muu merkittävä myyjä ja ostaja. Myyjäyhtiöitä on eniten Kiinasta, Arabiemiraateista ja Turkista.
Kaikkiaan lähes 60 yritystä Venäjällä on hankkinut Wärtsilän varaosia Ukrainan sodan aikana. Moni niistä näkyy tehneen vain yhden kaupan Wärtsilän osista. Myyjiä on toistasataa. Myös valtaosalla näistä yhtiöistä on vain yksi Wärtsilän osien toimitus Venäjälle.
Merkittävimmät Wärtsilän osia hankkineet yritykset harjoittavat alusten korjausta ja huoltamista. Niiden asiakkaisiin lukeutuvat Venäjän keskeiset telakat ja laivanrakennusyhtiöt. Yksi merkittävä asiakas on Pietarin Amiraliteetin telakat, jossa on rakennettu myös Wärtsilän moottorilla liikkuvia varjolaivoja.
Wärtsilän osia on voitu välittää kaikille Venäjän merenkulun ja varjolaivaston tärkeimmille toimijoille. Tullaustiedoista ei selviä, kuinka monen laivan tarpeisiin osia on lopulta käytetty.
Avaa kuvien katselu
Wärtsilän mukaan yhtiö yrittää estää aktiivisesti sitä, että yhtiön osia päätyisi Venäjälle välikäsien kautta. Kuva: Silja Viitala / Yle
Selvitys: näissä tunnetuissa varjolaivoissa Wärtsilän osia
Ylen tutkimista venäjänkielisten tullaustietojen kuvailulehdistä selviää, että osa Venäjälle lähetetyistä Wärtsilän varaosista oli korvamerkitty yksittäisille varjolaivoille. Tullaustiedoissa mainittiin laivan nimi tai sen tunnistenumero (IMO).
Selvityksessä löytyi lähes kymmenen tällaista laivaa. Ne tukevat Venäjän öljy- ja maakaasukauppaa kuljettamalla öljyä ja operoimalla Venäjän öljykentillä. Lisäksi Wärtsilän osia meni useille laivoille, jotka ovat pakotelistalla, koska ne avustavat Venäjän sotatoimia.
Avaa kuvien katselu
Ennen Ukrainan sotaa Wärtsilällä oli Venäjällä merkittävää liiketoimintaa. Yhtiö vetäytyi Venäjän markkinoilta 2022. Kuva: Silja Viitala / Yle
Wärtsilän dieselmoottorin varaosia on lähetetty muun muassa RN Sakhalin -alukselle, joka kuljettaa polttoaineita Venäjän Kaukoidässä. Myyjänä oli kiinalainen yritys, josta ei löydy tarkempia tietoja. Tämä jäi myös yhtiön ainoaksi Wärtsilä-toimitukseksi Venäjälle.
Turkista puolestaan lähetettiin Wärtsilän moottorin osia Assia-tankkerille, jonka omistaa Prime Shipping -yhtiö. Se kuljettaa venäläistä öljyä myös vientitarkoituksiin.
Wärtsilän moottorikorjaussarja on mennyt myös Vasily Dinkov -alukselle, joka kuljettaa öljyä arktisella alueella. Sen omistaja on Venäjän suurin varustamo Sovcomflot, jonka näpeissä myös Venäjän varjolaivasto on.
Wärtsilä: Pakotteet otetaan vakavasti
Venäjän ja Wärtsilän välillä on pitkä historia.
Suomesta on toimitettu aiemmin Venäjälle esimerkiksi Wärtsilän moottoreilla kulkevia rahtilaivoja sekä jäänmurtajia. Vielä vuonna 2022 Wärtsilä toimitti suoraan Suomesta Venäjälle osia noin 3,4 miljoonalla eurolla.
Lukuisten muiden suomalaisyhtiöiden tapaan Wärtsilä vetäytyi Venäjän-markkinoilta pian sen jälkeen, kun Venäjä helmikuussa 2022 aloitti täysimittaisen hyökkäyssotansa Ukrainaa vastaan. Wärtsilä kertoi heinäkuussa 2022 ajaneensa alas toimintonsa Venäjällä.
Wärtsilän yhteiskuntasuhde- ja lakiasiainjohtaja Nora Steiner-Forsbergin mukaan Wärtsilä ottaa Venäjän-vastaisten pakotteiden seuraamisen hyvin vakavasti.
”Valitettavasti markkinoilla on toimijoita, jotka kiertävät pakotteita. Tämä on yhteinen ongelma kaikille kansainvälisesti toimiville yhtiöille”, sanoo Nora Steiner-Forsberg.
Wärtsilä ei itse haluaisi tuotteidensa päätyvän Venäjälle. Siksi yhtiö yrittääkin estää myös sen, ettei tuotteita päätyisi Venäjälle välikäsien kautta.
Steiner-Forsbergin mukaan Wärtsilän myyntisopimuksiin sisältyy ehto, joka kieltää Wärtsilän asiakkaita viemästä yhtiöltä ostamiaan tuotteita edelleen Venäjälle. Hän ei halua kommentoida sitä, onko Wärtsilä ryhtynyt ehdon rikkomisen takia toimenpiteisiin joitain asiakkaitaan kohtaan.
Yle pyysi aiheeseen liittyen haastattelua myös ulkoministeri Elina Valtoselta (kok.), mutta hän perui maanantaille sovitun haastattelun.
- Wärtsilä on merenkulkualan merkittävimpiä yhtiöitä maailmassa. Se valmistaa moottoreita, joita voidaan käyttää mm. isoissa säiliöaluksissa. Yhtiö on tunnettu myös modernista ja ympäristöystävällisestä teknologiastaan.
- Ylen tutkiva toimitus keräsi Wärtsilän varaosia koskevia tullitietoja kaupalliselta yhtiöltä vuosilta 2022–2025.
- Tänä aikana Venäjälle toimitettiin ainakin yli 250 lähetystä, jotka sisälsivät tuotetietojen mukaan Wärtsilän varaosia. Varaosien lähettäjiä ja ostajia on kymmeniä. Summat ovat vaihdelleet tuhansista satoihin tuhansiin euroihin.
- 2023–2025 lähetysten arvo oli noin kuusi miljoonaa euroa.
- 2025 uusimmat varaosalähetykset löytyivät maaliskuulta. Tämä voi johtua siitä, että Venäjä on alkanut rajoittaa tullidatan näkyvyyttä.
- On epäselvää, ovatko kaikki varaosat olleet Wärtsilän alkuperäisiä varaosia. Tullitiedoista ei selviä, mistä Venäjälle osia lähettäneet yhtiöt ovat ensin hankkineet osat.
Venäjällä oli salainen suunnitelma Wärtsilän varalle
Venäjällä näyttää olleen jo pitkään erityistä kiinnostusta juuri Wärtsilän varaosien hankkimiseen.
Venäläisessä Neftegaz-lehdessä oli vuonna 2023 artikkeli, jonka mukaan Venäjän suurin varustamo Sovcomflot punoi suunnitelmaa Wärtsilän tuotteiden hankkimiseksi pakotteista huolimatta.
Valtion omistama Sovcomflot kontrolloi merkittävää osaa Venäjän varjolaivoista. Ylen MOT-ohjelma paljasti jo viime vuonna, että yhtiö siirsi pakotteiden vuoksi laivojen omistuksia ja hallinnointivastuita Dubaihin perustamiinsa yhtiöihin, koska Arabiemiraatit ei ole asettanut pakotteita Venäjää vastaan.
Sovcomflot avasi Dubaihin yhtiön myös omalla nimellään. Tämän firman oli tarkoitus varmistaa, että Venäjä saa Wärtsilän varaosia myös pakotteiden aikana.
Sovcomflotilla on yhä osien saatavuusongelmia, koska esimerkiksi Wärtsilän moottorit ovat pakotteiden alaisia. Yhtiön uusi johto luultavasti tulee ratkaisemaan tämän ongelman, artikkelissa kirjoitettiin.
Jutun kuvissa esiintyy Itämerellä liikennöivän matkustajalautan moottori, joka on Wärtsilän valmistama. Alus ei liity Venäjään tai pakotteisiin mitenkään, vaan sen kuvat havainnollistavat, miltä Wärtsilän moottori voi aluksella näyttää.
MOT on Ylen tutkivan journalismin tunnus. MOT tulee sanoista mikä on tutkittava. Vinkkaa meille aihetta. Teemme jatkuvasti vinkkien pohjalta verkkojuttuja, uutisia ja MOT-ohjelmia.