Luumäen ja Haminan välisellä valtatiellä 26 tapahtui torstaina vakava rekkaonnettomuus. Tietä vuosia ajanutta kuljettajaa onnettomuus ei yllättänyt.
Avaa kuvien katselu
Onnettomuuden jälkiä oli nähtävillä vielä perjantaina päivällä. Kuva: Mikko Savolainen / Yle
- Taavetin ja Haminan välisellä valtatiellä 26 tapahtui torstaina vakava rekkaonnettomuus jäätävän sateen liukastamalla tiellä.
- Tie on kapea, mäkinen ja mutkainen sekä erityisen vaarallinen talviolosuhteissa.
- Tien geometria ei monin paikoin täytä valtatien vaatimuksia, ja ongelmat korostuvat talvisin erityisesti raskaan liikenteen osalta.
Luumäellä valtatiellä 26 tapahtui torstaina vakava rekkaonnettomuus, jossa oli osallisena useita raskaita ajoneuvoja. Tie oli poikki yli 12 tunnin ajan.
Miehikkäläläinen Veijo Korpela on ajanut vuosia vaikeana tieosuutena tiedettyä Luumäen Taavetin ja Haminan välistä valtatietä 26. Tieosuus tunnetaan vaarallisena etenkin talviolosuhteissa.
– Ei kyllä yllättynyt, että tie on aivan jäässä. Se on kapea, mäkinen, mutkainen ja liukkaalla erittäin vaarallinen, Veijo Korpela kertoo.
Korpelan mukaan onnettomuuspäivänä tien pinta oli jäinen jäätävän sateen seurauksena. Tieto onnettomuudesta levisi nopeasti kuljettajien keskuudessa LA-radion välityksellä. Korpela oli tapahtumahetkellä lähialueella.
– Ei mennyt montaa minuuttia onnettomuudesta, kun tuli tieto, että jotain on käynyt.
Video: Mikko Savolainen / Yle
Korpela ajaa tieosuudella päivittäin ja tuntee sen haasteet hyvin. Hän on huomannut, että tien kunnossapito paranee yleensä hetkellisesti onnettomuuksien jälkeen.
– Aina silloin kun onnettomuus käy, niin sen jälkeen tie on paremmassa kunnossa ainakin vähän aikaa.
Avaa kuvien katselu
Onnettomuuspaikka valtatiellä 26 oli muutamia kilometrejä Luuumäeltä Haminan suuntaan. Kuva: Kalle Purhonen / Yle, Mapcreator, Open Street MapJäätävä sade liukasti tien
Kunnossapitopäällikkö Tuomas Vasama Kaakkois-Suomen elinvoimakeskuksesta sanoo, että tien hoidosta vastaavan urakoitsijan yllätti Venäjältä tullut kapea saderintama.
– Siinä on ollut hyvin paikallinen alijäähtyneen veden kuuro, joka ei ole näkynyt ennusteissa eikä säätutkan kuvissa.
Valtatie 26 kuuluu toiseksi korkeimpaan kunnossapitoluokkaan. Se edellyttää, että tien pinta on pääosin paljas ja liukkautta torjutaan ennakoivasti.
Vasaman mukaan torstaina sää oli sen verran kylmä, ettei normaalisti liukkauden ennakkotorjuntaa enää tehdä suolaamalla.
Onnettomuuden jälkeen pelastuslaitos pyysi liukkaudentorjuntaa, jolloin tielle levitettiin hiekan ja suolan seosta.
Avaa kuvien katselu
Valtatie 26 Luumäen ja Haminan välillä on tärkeä yhteys Etelä-Karjalan ja Suomenlahden satamien välillä. Liikennettä lisää se, ettei Saimaalle kulje tällä hetkellä rahtialuksia. Kuva: Mikko Savolainen / YleTärkeä kuljetusreitti Kotkan ja Haminan satamiin
Valtatie 26 on tärkeä kuljetusreitti Etelä-Karjalan ja Kotkan ja Haminan satamien välillä. Tiellä liikkuu päivittäin paljon raskasta liikennettä. Onnettomuusautoissa oli lastina kaoliinia, uusiutuvaa dieseliä ja mäntyöljyä.
Muutama vuosi sitten tielle rakennettiin ohituskaistoja, mutta ammattikuljettaja Veijo Korpelan mukaan tieosuus tarvitsisi huomattavasti mittavampia parannuksia.
– Tietä pitäisi oikoa ja talvikunnossapitoon pitäisi panostaa enemmän.
Ohituskaistoista on Korpelan mukaan hyötyä lähinnä henkilöautoille, jotka pääsevät niiden avulla ohittamaan raskaan liikenteen.
Avaa kuvien katselu
Torstain onnettomuudessa oli osallisena kolme kemikaaleja ja polttoainetta kuljettanutta rekkaa. Kuva: Mikko Savolainen / YleSuunnitelma tien parantamiseksi on – rahaa ei
Luumäen ja Haminan väliselle valtatielle valmistui vuonna 2021 toimenpidesunnitelma. Sen mukaan tiellä on lukuisia osuuksia, joissa tien geometria ei täytä nykyisiä ohjearvoja. Tien muoto, leveys ja kaltevuus eivät vastaa valtatielle asetettuja vaatimuksia.
Ongelmat korostuvat etenkin talvisin, sillä liukkaalla kelillä tien väärät kallistukset ja liian jyrkät mutkat johtavat helposti suistumisiin. Tie on vaikea ajettava erityisesti raskaalle liikenteelle.
Avaa kuvien katselu
Valtatiellä 26 ongelmana on myös paikoin tien väärä kaltevuus. Tien pitäisi kallistua sisäkaarretta kohti, jotta keskipakoisvoima ei heitä autoa ulos tieltä. Jos kallistus on väärään suuntaan, tie on liukas ja vaarallinen. Kuva: Mikko Savolainen / Yle
Kaakkois-Suomen elinvoimakeskus suunnittelee merkittäviä parannuksia valtatielle 26.
– Tällä hetkellä on käynnissä tiesuunnittelu Haminan ja Pyhällön välisellä osuudella, sanoo projektipäällikkö Jane Maunu Kaakkois-Suomen elinvoimakeskuksesta.
Sen sijaan Luumäen puoleisella osuudella, jossa onnettomuus torstaina sattui, ei ole tiesuunnittelua edes aloitettu.
Lähivuosina muutoksia ei kuitenkaan ole luvassa.
Tiesuunnittelun hankekohteet eivät ole mukana sen enempää Kaakkois-Suomen elinvoimakeskuksen alueellisen perustienpidon investointikohteisissa eivätkä Väyläviraston vuoteen 2032 ulottuvassa investointiohjelmassa.