Asiantuntijan mukaan raitiotiestä saa niin kovat kiinteistötuotot, että se on Turun kaupungille superbussia kannattavampi.
Avaa kuvien katselu
Havainnekuva Turun raitiotiestä Turun tuomiokirkkosillalla. Kuva: Copyright Jussi Vierimaa
16:47•Päivitetty 17:31
- Asiantuntijan mukaan raitiotie on Turulle superbussia kannattavampi, jos kaupunki saa odotetut tuotot kiinteistökehityksestä.
- Turku valitsee noin puolen miljardin euron raitiotien ja puolet edullisemman superbussijärjestelmän välillä.
- Tampereen esimerkki osoittaa raitiotien nostavan kiinteistöjen arvoa ja ylittävän odotukset.
- Turun kaupunginvaltuusto päättää joukkoliikenneratkaisusta kesäkuussa.
Turun raitiotie on kannattavampi hanke kuin superbussi, jos kaupunki saa ennakoidut kiinteistö- ja kaupunkirakentamisen tuotot.
Näin arvioi professori ja Destialla työskentelevä johtaja Jorma Mäntynen. Hän on seurannut pitkään eurooppalaisia raitiotiehankkeita.
– Vaikutukset kiinteistökehitykseen ja kaupunkirakenteeseen ovat ilmeiset nimenomaan kiinteän radan varrella, sillä raide on samalla paikalla kymmeniä vuosia. Isommat tuotot saadaan, jos joukkoliikennettä käytetään kaupunkikehityksen instrumenttina eikä vain liikennevälineenä, kertoo Mäntynen.
Turussa pohditaan parhaillaan, rakennetaanko raitiotie, joka maksaisi noin puoli miljardia euroa vai superbussi, joka maksaisi puolet vähemmän. Uusimmat suunnitelmat julkaistiin maanantaina.
Tampereella nähty selkeitä hyötyjä
Mäntynen ei halua ottaa suoraa kantaa siihen, pitäisikö Turun valita raitiotie vai superbussi. Liikenneteknisesti myös superbussilla pystytään liikuttamaan suuria ihmismääriä.
Turku arvioi, että reitin varren tonteista kertyisi kaupungille vajaan 840 miljoonan euron tulot vuoteen 2060 mennessä. Mäntynen ei pidä summaa mahdottomana.
– Tampereella raitiotie on ylittänyt odotukset. Jo raitiotien rakentamisaikana iso osa ennakoiduista vaikutuksista oli toteutunut. Kiinteistöjen arvo oli toteutunut yli 60-prosenttisesti siitä, mitä 30 vuoden ennusteessa arvioitiin. Uusien toimitilojen kasvuprosentti oli 134, luettelee Mäntynen.
Mäntysen mukaan Tampere sai raitiotien suunnilleen Turun superbussin hinnalla, mutta se on rakennettu eri aikana. Esimerkiksi rakentamiskustannukset ovat nousseet.
Videolla turkulaiset kertovat mielipiteensä siitä, tarvitseeko Turku raitiotietä.
Video: Markku Pitkänen / Yle ja Minna Rosvall / Yle.Raitioteitä on usein vastustettu
Eurooppaan on rakennettu Jorma Mäntysen mukaan 2000-luvulla yli 50 nykyaikaista kaupunkiraitiotietä etenkin Ranskaan ja Saksaan.
Tampereella nähtiin sama kehitys raitiotien rakentamiseen suhtautumisessa kuin aiemmin Strasbourgissa. Strasbourgiin raitiotie valmistui vuonna 1994.
– Ensin on vastarintaa ja sitten käyttäjät huomaavat edut. Tampereella ajatuskulku on ollut samantyyppinen: kansa on ottanut raitiotien omakseen. Tuoreen tutkimuksen mukaan tamperelaisista 91 prosenttia kannattaa raitiotietä.
Ensimmäisenä vuonna Tampereella oli noin 10 miljoonaa matkustajaa, viime vuonna 20 miljoonaa.
– Raitiotie ei sulje bussiliikennettä pois. Monia yhteyksiä ajetaan silti bussilla. Tampere tuo superbussejakin liikenteeseen vuonna 2028. Bussia ei syrjäytetä, vaan vahvimmilla runkoyhteysväleillä on viisasta ottaa isompi väline käyttöön, kertoo Mäntynen.
Monen mielestä edullisempi superbussikin riittäisi Turkuun:
Video: Markku Pitkänen / Yle ja Minna Rosvall / Yle.
Hän lisää, että kaikki raitiotien vastustus ei välttämättä nojaa faktoihin.
– Teimme aikoinaan tutkimuksen pohjoismaisissa kaupungeissa. Mielipiteet jakautuivat raitiotien ja superbussin välillä lähes tasan puolesta ja vastaan. Mukana on paljon psykologiaa, mieltymys jompaankumpaan, kertoo Mäntynen.
Turussa raitiotietä ja superbussia koskevat selvitykset ovat nyt lausuntokierroksilla. Kaupunginvaltuusto päättää joukkoliikenneratkaisusta kesäkuussa.