Eagle S -alukselta lähetettiin huolestuttava viesti Suomen merivartiostolle joulupäivänä kello 19.59.
Valtava alus saapui Suomen talousvyöhykkeelle joulupäivänä. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali valottaa joulupäivän tapahtumia 2024. Eagle S -aluksen ankkuri vaurioitti Suomen ja Viron välistä Estlink 2 -sähkökaapelia sekä useita tietoliikennekaapeleita 25. joulukuuta.
Näin tapahtumat etenivät.
Merenpohjassa taltioitu tuore jälki: sen leveys vaihteli 1,6–4 metrin välillä. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Cookinsaarten lipun alla seilaava öljytankkeri saapuu Suomen talousvyöhykkeelle joulupäivänä kello 12.23. Sen nopeus on tuolloin noin 9,1 solmua.
Reilua minuuttia myöhemmin alus ylittää Estlink 2 -kaapelin. Kantaverkkoyhtiö Fingrid ilmoittaa kello 12.26, että kaapelissa on havaittu vika.
Merivoimien MS Vahterpään sukellusrobotti kuvasi raahausjäljen kohdalta pinnaltaan vaurioituneen kaasuputken. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Aluksen henkilöstö kertoo kello 13.05 havainneensa moottorin kierrosten madaltuneen. Tällöin perämies ottaa yhteyttä kapteeniin, joka keskusteltuaan konepäällikön kanssa päättää pysäyttää aluksen.
Aluksen moottori sammutetaan kello 13.49. Alus jää hetkeksi ajelehtimaan tulosuuntaansa.
Vasemmanpuoleisen ankkuriketjun katkenneen varmistusvaijerin pää. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Yhdeksää minuuttia myöhemmin Helsinki Traffic ottaa yhteyttä alukseen ja kysyy:
– Olette näemme pysähtyneet. Onko koneistonne toimintakunnossa?
Vasemmanpuoleisen ankkurikoneiston ankkuripelin kaikissa osissa sekä kannella havaittiin tuoretta ja vielä kosteaa mutaa. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Aluksesta vastataan välittömästi:
– Päämoottorissa on vika. Jatkamme matkaa muutaman minuutin kuluttua.
Esitutkinna perusteella Eagle S -aluksen kettinkiboxin ohjausputken pää on haljennut useasta kohtaa. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Kello 14.16 moottorit käynnistyvät jälleen. Noin puoli tuntia myöhemmin Helsinki Traffic varmistaa, ovatko aluksen ankkurit olleet koko ajan kiinnitettyinä. Alukselta vastataan myöntävästi.
Iltakuuden jälkeen alus ylittää useita tietoliikennekaapeleita. Viat havaitaan lähestulkoon välittömästi.
Ruotsin Merivoimien HMS Belos -alus nosti ankkurin 6.1.2025. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Kello 18.45 Suomen merivartiosto ilmoittaa alukselle epäilevänsä, että se raahaa jotain merenpohjassa ja että aluksen paapuurin puoleinen ankkuri on ulkona. Merivartiosto pyytää alusta nostamaan ankkurin välittömästi.
Vasta kello 19.59 alus ilmoittaa merivartiostolle menettäneensä paapuurin puoleisen ankkurinsa. Ankkuriketju on nostettu kannelle.
Ankkuri nostettiin HMS Belosin kannelle loppiaisena 2025. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Kaksi minuuttia myöhemmin alukselta ilmoitetaan kettinginpidättimen varmistussokan rikkoutuneen ja tämän vuoksi ankkurin tippuneen.
Suomen viranomaiset alkavat epäillä, että aluksen ankkurin ketju on ollut koko matkaltaan ulkona.
Ilmenee, että alus on paikantunut jokaisen vaurion kohdalle juuri niihin aikoihin, kun vauriot on kirjattu.
Raahausjälkeä löydetään 89 kilometrin matkalta. Se myötäilee koko matkaltaan Eagle S -aluksen kulkemaa reittiä.
Ankkuri painaa reilut 11 000 kilogrammaa. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Asiaa käsitellään parhaillaan Helsingin käräjäoikeudessa. Iltalehti seuraa oikeudenkäyntiä paikan päällä tässä jutussa.
Syyttäjä vaatii kapteenille ja perämiehille kahden vuoden ja kahden kuukauden vankeusrangaistusta törkeästä tuhotyöstä ja törkeästä tietoliikenteen häirinnästä.
Asiaa käsitellään näillä näkymin marraskuuhun asti. Oikeus antaa tuomionsa myöhemmin.
Ankkurin yhteydestä löytynyttä kiilamutteria sovitettiin Eagle S -aluksen vasemmanpuoleisen ankkuriketjun päässä olevaan kierreruuviin. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali