Juttu tiivistettynä

  • Keskusrikospoliisi on julkistanut tutkinnan Estlink 2 -sähkökaapelin ja tietoliikennekaapelien katkeamisesta joulupäivänä 2024.
  • Kaapelit katkesivat samaan aikaan, kun Eagle S -öljytankkeri kulki niiden yli.
  • Poliisin mukaan laiva raahasi ankkuria meren pohjassa noin 90 kilometriä.
  • Kapteeni ihmettelee, miksi viranomaiset eivät kertoneet kaapeleiden katkeamisesta miehistölle.
  • Eagle S -tankeriln päällystöä vastaan on nostettu syytteet törkeästä tuhotyöstä ja törkeästä tietoliikenteen häirinnästä.
  • Syytetyt kiistävät syyllisyytensä.

Tämä on tekoälyn avulla tuotettu, toimittajan tarkistama tiivistelmä.

Keskusrikospoliisi (KRP) on julkistanut tutkinnan tapahtumista, jotka johtivat Suomen ja Viron välisen Estlink 2 -sähkönsiirtokaapelin ja tietoliikennekaapeleiden katkeamiseen Suomenlahdella joulupäivänä 2024.

Kaapelit katkesivat samaan aikaan kun Eagle S -öljytankkeri kulki niiden yli.

Viranomaiset ottivat aluksen haltuun poikkeuksellisella tavalla tapaninpäivänä 2024 ja aloittivat lähes puoli vuotta kestäneen tutkinnan.

Esitutkinta paljastaa, kuinka miehistö kertoi tapahtumista kuulusteluissa.

Esitutkinnassa kuultiin kaikki miehistön jäsenet. Kukaan ei tuonut esiin huomanneensa aluksen käyttäytymisessä mitään normaalista poikkeavaa.

Alus pyöri merellä moottorivian vuoksi

Tankkeri joutui vaikeuksiin ennen Suomen talousvyöhykkeelle saapumista. Sen nopeus alkoi hieman puolenpäivän jälkeen laskea.

Aluksella huomattiin noin yhden aikaan iltapäivällä moottorivika, kun sen kierrokset laskivat. Laiva pysäytettiin ja vikaa korjattiin. Alus ajelehti jonkin aikaa merellä ilman ankkuria.

Miehistö ei osannut yhdistää ongelmia laivan moottorissa ankkurin tippumiseen. Moottori oli temppuillut aiemminkin.

Kapteeni Davit Vadatchkoria kertoi kuulusteluissa, että korjaustöiden jälkeen matkaa jatkettiin normaalisti hyvällä koneteholla.

Miehistö meni paniikkiin

Kapteenin mukaan tämän jälkeen yliperämies kertoi merivartioston ilmoittaneen, että laiva raahaa jotakin ja kysyneen, onko ankkurin kanssa ongelma.

– Tämä alus on ollut valtamerellä Cape Townin lähellä todella hankalissa sääolosuhteissa, myrskyssä, ilman mitään ongelmia. Silloin ei lähtenyt mitään irti tai mennyt rikki. Nytkin oli huono sää, mutta ei mitään sellaista.

Tämän jälkeen kapteeri määräsi tarkistamaan ankkurin ja ylös tuli pelkkä ketju.

– Rupesimme ottamaan sitä sisään ja toivoimme, että ankkuri olisi vielä tallella. Ymmärsimme mitä oli tapahtunut. Olimme kaikki paniikissa, kertoi puosu kuulusteluissa.

Kapteeni: Miksi asian vakavuutta ei kerrotu?

Aiemmin päivällä tehty kysely ankkurista oli laivalla sivuutettu, koska miehistö piti sitä rutiiniluontoisena kysymyksenä.

– He eivät selkeästi tajua siinä kysymystä vaan ajattelevat sen olevan normaali kysymys VTS:ltä (merenkulun alusliikennepalvelu Vessel Traffic Service) eivätkä edes epäile muuta, kertoi kapteeni.

Ankkureiden oletettiin olevan paikoillaan eikä kukaan käynyt niitä katsomassa.

– Muistan, että teidän presidenttinne Alexander Stubb kertoi uutisissa, että kaapeli katkesi ennen kuin VTS edes ilmoitti asiasta meille. Hän kertoo saaneensa tiedon asiasta jo kello 15.02.

– Miksi asiasta ei kysytty uudelleen tai käsketty kapteenia olemaan yhteydessä, jos kerran tiedettiin, että kaapeli on jo poikki ja asia näin tärkeä? ihmetteli Vadatchkoria kuulusteluissa.

Miehistö käskettiin pois kannelta

Kapteeni kertoi, että rannikkovartiosto määräsi laivan uudelle kurssille ja käski etsiä ankkurointipaikan.

Kapteeni sanoo tarkistaneensa varustamolta, miten tulisi toimia ja saaneensa vahvistuksen, että rannikkovartioston käskyjä tulisi noudattaa.

– Hieman myöhemmin meille kerrottiin, että rannikkovartiosto nousee alukseen ja miehistön on mentävä messiin. Ainoastaan kapteeni, puosu ja konepäällikkö laivan komentosillalle. Rannikkovartiosto ilmoitti, että he tulevat helikoptereilla.

Vadatchkoria kertoo käskeneensä miehistön valmistella aluksen helikopterin tuloon.

– Rannikkovartioston alus ilmoitti meille, että miksi emme noudata ohjeita ja kannella on edelleen henkilöitä. Käskin sitten lopettaa valmistelutoimet ja käskin miehistön menemään messiin.

Kapteeni: Konepäällikkö pakotettiin aseen avulla tuolille

Kapeenin mielestä alukselle tulossa meneteltiin väärin.

Hän kertoi kuulusteluissa, että laiva oli täynnä kevyttä petroolia ja turvallisuusmääräysten mukaan aluksen kannelle ei saanut tuoda sytyttimiä, aseita eikä suojaamattomia puhelimia.

Kapteenin mielestä viranomaisten olisi tullut sopia hänen kanssaan siitä, mitä he olivat tuomassa laivaan. Hän arvosteli myös alaisensa kohtelua.

– Minun ja puosun osalta se oli ok. Mutta he koskivat minun konepäällikkööni ja pakottivat hänet tuolille. He ottivat häntä niskasta kiinni ja pakottivat hänet tuolille aseen kanssa. Sitten hän vain istui siinä samassa asennossa koko illan, kapteeni sanoi kuulusteluissa.

Animaatio näyttää Eagle S- tankkerin reitin Suomenlahdella kaapeleiden katkeamisen aikaaan.

Laivan kapteenia ja kahta perämiestä syytetään Helsingin käräjäoikeudessa ensisijaisesti törkeästä tuhotyöstä ja törkeästä tietoliikenteen häirinnästä. Syytetyt kiistävät syyllistyneensä rikoksiin.

Eagle S kuuluu Venäjän niin sanottuun varjolaivastoon, jonka alukset seilaavat muiden maiden lippujen alla ja kiertävät Venäjälle asetettuja pakotteita. Eagle S seilaa Cookinsaarten lipun alla.

Uutinen päivittyy.