Kaapelirikon aiheuttaneen Eagle S:n miehistön jäsenten mukaan aluksella oli ilmennyt useita ongelmia jo ennen ankkurin putoamista.
- Eagle S:n miehistö joutui paniikin valtaan, kun suomalaisviranomaiset ottivat aluksen haltuunsa yöllä 25.–26. joulukuuta.
- Aluksen kapteeni esitti keskusrikospoliisille rajuja väitteitä viranomaisten toiminnasta.
- Yksikään miehistön jäsenistä ei kertomansa mukaan ollut havainnut ongelmia aluksen ankkureissa ennen joulupäivää.
Suomen viranomaiset laskeutuivat Eagle S -aluksen kannelle rannikkovartioston helikopterista 25. joulukuuta. Kapteeni Davit Vadatchkorian mukaan poliisit istuttivat konepäällikön alas kovin ottein.
– He ottivat häntä niskasta kiinni ja pakottivat hänet tuolille aseen kanssa.
– Sitten hän vain istui siinä samassa asennossa koko illan. Luulen, että se on voinut vaikuttaa hänen stressitasoonsa.
Esitutkintamateriaalista ei ilmene, kuinka konepäällikkö tilanteeseen suhtautui.
Vadatchkoria kertoi keskusrikospoliisille, etteivät viranomaiset olleet pyytäneet häneltä lupaa nousta alukseen tai kertoneet etukäteen olevansa aseistautuneita. Hän moitti tapaa, jolla tilanne hoidettiin.
– Haluan lisätä, että tämä alus on täynnä kevyttä petroolia. Turvallisuusmääräysten mukaan aluksen kannelle ei saa tuoda sytyttimiä, aseita, suojaamattomia puhelimia ja niin edelleen.
”Näin kirkkaan valon”
Aluksen ankkuri nostettiin merenpohjasta loppiaisena 6. tammikuuta. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Tieto ankkurin putoamisesta otettiin epäuskoisena vastaan miehistön parissa. Kolmas perämies kertoi kuulleensa asiasta työvuoronsa alkajaisiksi iltakahdeksan maissa.
– Näin kirkkaan valon ja ajattelin, että toinen alus näyttää valoja. Kadetti kertoi, että ankkuri on pudonnut. Luulin, että hän vitsailee, mutta kuulin radiosta, että näin tosiaan oli.
Kapteeni informoi miehistöään asiasta myöhään illalla. Ei mennyt kauaakaan, kun Suomen viranomaiset nousivat alukselle.
– Ehkä viiden tai kymmenen minuutin päästä näin rannikkovartioston helikopterien tulevan ja miehet laskeutuivat laivalle köysillä, konepäällikkö kertoi.
Komentosillalla olivat operaation alkaessa vain kapteeni, konepäällikkö ja puosu. Kaikki muut oli käskytetty messiin. Epätietoisuus levisi nopeasti miehistön keskuudessa.
– Se oli aika outo tilanne. Kun viranomaiset tulivat raskaasti aseistautuneina eikä meillä ollut tietoa, että heidän omaisuudelleen oli aiheutettu vahinkoa, puosu kertoi poliisille.
Hän lisäsi miehistön lukeneen sosiaalisesta mediasta myöhemmin, että aluksen epäiltiin vahingoittaneen merikaapeleita.
Miehistöä pidettiin messissä eli laivan henkilökunnalle tarkoitetussa ruokailutilassa kaksi päivää, puosu kertoi. Viranomaiset taluttivat heidät yksi kerrallaan vessaan. Vasta kolmantena yönä he pääsivät omiin hytteihinsä.
”Vapaus jatkaa matkaa”
Ankkuri vaurioitti kaapeleita noin 90 kilometrin matkalla. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Kapteeni Vadatchkorian mukaan rannikkovartioston alus käski öljytankkerin ankkuroimaan Suomen vesille ja odottamaan lisäohjeita.
– Siihen mennessä emme olleet saaneet mitään lisätietoa mistä tässä on kysymys. Ainoastaan käskyt mitä meidän tulee tehdä.
– Hieman myöhemmin meille kerrottiin, että rannikkovartiosto nousee alukseen ja miehistön on mentävä messiin.
Vadatchkorian väite siitä, etteivät viranomaiset pyytäneet lupaa astua alukseen, on täysin ristiriidassa syyttäjän näkemyksen kanssa.
Epäiltyjen rikosten käsittely alkoi maanantaina Helsingin käräjäoikeudessa. Syyttäjä sanoi oikeudenkäynnissä kapteenin itse ehdottaneen, että Suomen viranomaiset nousevat laivaan.
– Meidän käsittääkseni kapteenilla on ollut täysi vapaus jatkaa matkaansa, syyttäjä sanoi oikeudenkäynnissä.
Poliisi on kertonut aiemmin, että alus saatiin ohjattua Suomen aluevesille ”neuvoin, käskyin ja kehotuksin”. Se kuvaili yhteistyötä laivan henkilöstön kanssa sujuvaksi.
”Paljon ongelmia”
Viranomaiset laskeutuivat öljytankkerin kannelle helikopterista. rajavartiolaitos
Kaikki esitutkinnan aikana kuullut miehistön jäsenet kiistivät syyllistyneensä rikokseen tai tienneensä minkäänlaisista ongelmista ankkurin toiminnassa. Lähes kaikille oli kuitenkin selvää, että iäkäs alus oli jo parhaat päivänsä nähnyt.
– En osaa sanoa tarkkaa lukumäärää, mutta tällä aluksella ongelmia on ollut paljon. Kyse on ollut siitä, että joku on vuotanut jotain tai ollut muuten epäkunnossa, konepäällikkö kertoi poliisille.
Toisen perämiehen mukaan ongelmia oli ilmennyt jo 2–3 kuukauden ajan.
– Olemme ilmoittaneet monista ongelmista aluksessa, mutta niihin ei reagoida tai ongelmien hoitaminen tai korjaaminen vie kauan aikaa.
Kaluston parissa työskennelleet kuitenkin vakuuttivat, että ankkurin kanssa ei ollut ilmennyt ongelmia ennen joulupäivää. Yksi työntekijöistä kertoi tarkastaneensa ankkurit viimeksi joulupäivän aamuna. Kumpikin oli paikallaan, kumpikin näytti olevan kunnossa.
– Minulle kerrottiin myöhään, että ankkurissa oli ongelmia. Menimme nostamaan sitä ja huomasimme, että ankkuria ei enää ole. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun huomasin ettei ankkuria enää ole.
Miehistön mukaan aluksella oli ilmennyt kosolti ongelmia jo aiemmin. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Myös toinen työntekijä ihmetteli tapahtunutta.
– Olemme miettineet, että miten tämä on voinut tapahtua ja emme keksi siihen syytä, koska olimme varmistaneet kaiken ja kaikki oli kunnossa. Olimme edeltävinä viikkoina käyttäneet ankkuria useasti, ja jarru oli aina toiminut hyvin.
Samaa sanoi kapteeni Vadatchkoria.
– Käytimme ankkuria useita kertoja ennen tätä tapahtumaa ja kaikki toimi hyvin.
”Olimme kaikki paniikissa”
Aluksen konemestarikin kertoi kaiken olleen kunnossa.
– En ole tehnyt mitään väärää. Olen tehnyt työni oikein. Olen ollut 18 vuotta alalla. En ole koskaan kokenut tällaista. Haluaisin mennä vain kotiin perheeni luo.
– Minusta koko tämä tapahtuma oli valitettava ja ikävä.
Aluksen ankkuri painaa reilut 11 000 kilogrammaa. keskusrikospoliisin esitutkintamateriaali
Myös puosu kertoi poliisille, että ankkuri oli kiinnitetty hyvin. Kiinnityskin oli varmistettu asianmukaisesti.
Hän havahtui tilanteeseen vasta joulupäivän iltana huomattuaan ankkurin lukituskouran poikkeuksellisessa asennossa.
– Kun näin kouran ylhäällä, niin tiesin, että ankkuriketju on mennyt mereen. Oletin kuitenkin, että sitä olisi siellä vain vähän matkaa.
Puosu kertoi ankkurin ketjun olleen ”melkein kokonaan ulkona ja kireällä”.
– Komentosillalta käskettiin nostamaan ankkuri. Rupesimme ottamaan sitä sisään ja toivoimme, että ankkuri olisi vielä tallella.
– En ole ikinä ollut tällaisessa tilanteessa. Olimme kaikki paniikissa.
Syyttäjä vaatii kapteeni Vadatchkorialle ja kahdelle perämiehelle rangaistusta törkeästä tuhotyöstä ja törkeästä tietoliikenteen häirinnästä. Helsingin käräjäoikeus antaa tuomionsa asiassa myöhemmin.