Lahden kaupunki menetti merkittävän määrän ilmaista näkyvyyttä, kun pohjoiseen suuntautuva liikenne ei enää kulje vanhaa Lahdentietä kaupungin läpi, vaan vuodesta 1999 lähtien liikenne on ohjattu kulkemaan keskustan itäpuolitse.
Yleiskaavaa tarkastellessa herää kysymys, miksi nelostien kyljet ovat lähes kokonaan osoitettu metsäalueiksi välillä Renkomäki–Karisto.
Uuden moottoritien myötä menetettiin merkittävä kaupungin ilmainen mainos, mutta on vaikea ymmärtää, miksi Lahden kohdalla moottoritien kylkiin ei ole kaavoitettu yritystontteja näkyville paikoille. Moottoritietä pitkin kulkeville tulisi välittyä kuva Lahdesta suurena ja elinvoimaisena kaupunkina, jonka läpi ajetaan kyseisellä välillä.
Lahteen tarvittaisiin elinvoimaista näkymää vain nämä pari kilometriä.
Kyseisellä pätkällä on toki jo näkyviä toimijoita, kuten Luhta, ABC, Hartwall, tuleva Fazer sekä Karisma, mutta näitä ei ole tulossa lisää, jos yleiskaavaa tarkastelee.
Tälle moottoritiejaksolle tulisi rakentaa samanlainen elinvoimainen ja kaupunkimainen näkymä, kuin nähdään Kauppakeskus Jumbon kohdalla kehä kolmosella.
Kehä kolmosella tämä elinvoimainen näkymä jatkuu kymmeniä kilometrejä. Lahteen tarvittaisiin elinvoimaista näkymää vain nämä pari kilometriä.
Tällä hetkellä Renkomäen ja Kariston väli ei ole edes valaistu ja ulkopaikkakuntalaisille Lahdesta jää muistoksi lähinnä pimeää korpea, jossa voi laittaa auton pitkät päälle sekä Nikkilän kohdalla graffiteja täynnä oleva meluvalli.
Tämä ei vastaa kaupungin todellista potentiaalia eikä anna ohikulkijoille syytä kiinnostua Lahdesta sen enempää. Nastolan liityttyä Lahteen on hyvä ymmärtää, että Lahden keskusta muuttui idemmäksi. Enää ei eletä ajassa, jossa Vesijärvi–Päijänne-väli on kaiken kaupankäynnin ja liikenteen solmukohta, koska tavara ei liiku enää tätä reittiä pitkin vesiteitse.
Nelostien ympäristö on uusi vaurauden keskittymä. Tämän todistaa se, että Karistossa on maakunnan kovimmat mediaanitulot.
Kirjoittaja on lahtelainen.