Ennen toista maailmansotaa Volvo alkoi kehittää PV60-mallia, joka esiteltiin pienemmän PV444:n rinnalle syyskuussa 1944. Alun perin PV60:n piti tulla markkinoille jo vuonna 1940, mutta toinen maailmansota sotki suunnitelman.
Tuotanto saatiin käyntiin vasta joulukuussa 1946, ja valtaosa 3 506 valmistetusta PV60:stä tehtiin vuosina 1949 ja 1950. Tuosta määrästä muuten viitisensataa oli erilaisia paketti- ja kuoma-autoversioita.
Ruotsissa huutokaupataan maaliskuun alussa todella harvinainen PV60 Cabriolet, joita valmistettiin vain neljä kappaletta. Auton myy Bilweb Auctions.
Volvon PV60 luokiteltiin ylelliseksi autoksi, mitä se oli kooltaankin. Akseliväli oli 2,85 metriä, ja korilla oli mittaa lähteen mukaan joko 4,66 metriä tai 4,725 metriä. Konepellin alla oli 3,7-litrainen rivikuutonen, joka kehitti 90 hevosvoimaa käyntinopeudella 3 600 r/min. Suurin vääntömomentti oli 216 Nm @ 1 400 r/min. Vanhentuneeseen tapaan ilmoitettuna vääntöä oli 22 kilopondimetriä.
Volvo myi PV60:tä myös pelkästään alustana, jonka päälle sai valmistuttaa haluamansa korin. Tiettävästi neljä alustaa toimitettiin 1900-luvun alkupuolella perustettuun Nordbergs Vagnfabrikiin, joka toimi Tukholmassa osoitteessa Tegnergatan 37. Yhtiö otti haasteen vastaan ja valmisti rungon päälle tyylikkään avokorin.
Runko, numero 61-277, toimitettiin Tukholmaan joulukuun 8. päivänä 1949. Pitkän työrupeaman jälkeen, kymmenentenä päivänä elokuuta 1950, johtaja Bror Olof Sjögren haki valmiin autonsa. Tyylikkään korin väreinä olivat musta ja kerma, kun taas sisustuksessa oli päädytty vihreään nahkaan. Valinnat olivat asiakkaan toiveiden mukaiset. Hienolla autolla tehtiin pitkiä matkoja Euroopassa aina Sveitsiä myöten.
Auto on ollut saman suvun omistuksessa koko ajan. Johtaja Sjögrenin pojanpoika, kansainvälisesti tunnettu kuvanveistäjä Richard Brixel ihastui autoon jo lapsena. Kun isoisä harkitsi auton romuttamista Ruotsin siirtyessä oikeanpuoleiseen liikenteeseen vuonna 1967, pojanpoika pyysi autoa itselleen. Toive toteutui kolme vuotta myöhemmin.
Brixel ajeli autolla säästeliäästi aina kuolemaansa (2019) saakka. Sen jälkeen auto on ollut Richard Brixelin nimeä kantavan säätiön omistuksessa.
Tietojen mukaan Nordbergs Vagnfabrik valmisti ainoastaan neljä PV61 Cabrioletia, joista kolme on enää jäljellä. Trion yhtä autoa entisöidään, ja toinen ajokuntoisista on Volvo Cars Heritagen omistuksessa.
Myytävänä oleva Volvo-harvinaisuus on huollettu ja täydessä ajokunnossa. Myyjä kuitenkin suosittelee autolle täydellistä kunnostusta ja tekniikan tarkistusta ennen pidempiä matkoja. Yksi mahdollisuus on myös entisöidä alkuperäiskunnossa oleva 75-vuotias auto uudenveroiseksi.
Merkittävin tekninen muutos autossa on kuuden voltin sähköjärjestelmän rinnalle tehty 12 voltin järjestelmä sähköiselle polttoainepumpulle.
Renkaat ovat erittäin vanhat ja kovat. Autossa näkyvät käytön jäljet – tai siis se on kauniisti sanottuna patinoitunut. Ulkoa katsottuna auto on ikäisekseen upea.
Ruotsalainen Bilwebauctions vastaa auton huutokaupasta, joka päättyy keskiviikkona 4. maaliskuuta kello 11:00 Suomen aikaa.
Nyt olisi mahdollista hankkia todella harvinainen Volvo, jonka hinnan arvioidaan nousevan noin 60 000 euroa vastaavaan määrään Ruotsin kruunuja. Uutista kirjoitettaessa hinta oli 361 000 ruotsin kruunussa (noin 34 000 €). Ennustamme, että hinta nousee arvioitua korkeammaksi.
Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet
Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista!