Mercedes-Benzin toimitusjohtaja Ola Källenius varoittaa, että Euroopan unionin suunnittelema autojen päästösääntelyuudistus ja siihen suunniteltu lievennys voisivat horjuttaa Euroopan automarkkinoiden asemaa.
Automotive News -lehti kertoo verkkosivuillaan, että Brysselissä järjestetyssä tilaisuudessa aiemmin tällä viikolla puhunut Källenius kehottaa unionin lainsäätäjiä vielä tarkastelemaan tarkemmin vuonna 2023 lukkoon lyötyä suunnitelmaa, jonka puitteissa EU:n alueella ei myytäisi käytännössä enää ollenkaan uusia polttomoottoriautoja vuonna 2035.
Viime joulukuussa esitellyn, vihreää siirtymää helpottavan lakipaketin ydin on siinä, että se pyrkisi lieventämään EU:n päätöstä siitä, että uusia polttomoottoriautoja ei olisi enää lainkaan myynnissä vuonna 2035 unionin alueella.
Alkuperäinen sadan prosentin suunnitelma olisi joulukuussa esitetyn lieventäväksi sanotun lakipaketin myötä 90 prosentin suunnitelma. Eli vaatimus olisi paketin läpimenon myötä, että 90 prosenttia vuonna 2035 myytävistä uusista ajoneuvoista olisi päästöttömiä.
Källenius ei usko tämän lievennyksen toimivan.
”Yhdeksänkymmentä prosenttia ei saa muuttua piilotetuksi sadaksi prosentiksi”, hän totesi toimittajille Brysselissä.
Jäljelle jäävät päästöt olisi suunnitelman mukaan kompensoitava esimerkiksi vähähiilisen teräksen ja synteettisten polttoaineiden käytöllä.
Mersu-pomo näkee, että kompensaatiojärjestelmä käytännössä palauttaisi täyden sadan prosentin suunnitelman ja näin ollen lieventäväksi katsottu lakipaketti ei olisi todellisuudessa lieventävä.
Eurooppalaiset autovalmistajat ovat kasvavissa määrin kritisoineet EU:n lakikehystä ja varoittaneet, että päättäjät voisivat vaarantaa Euroopan autoteollisuuden kannattavuuden kiirehtiessään nopeaa hiilidioksidipäästöjen vähennysurakkaa.
Källenius korosti Brysselissä, että päättäjien tulisi harkita laajempia mekanismeja päästöjen vähentämiseksi, mukaan lukien toimenpiteitä, jotka kohdistuisivat unionin alueen nykyisiin 250 miljoonaan ajoneuvoon.
”Pienikin lisäys synteettisten polttoaineiden käytössä nykyisissä autoissa voisi tuottaa merkittäviä ilmastohyötyjä. Emme kiistele siitä, pitäisikö hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ja sähköistämistä tavoitella. Kiistelemme siitä, miten ne saavutetaan”, Källenius täsmensi.