Helsingin ydinkeskustassa sijaitsevan Kaivokadun uudistus etenee.

Kaivokatu aiotaan muuttaa kävelypainotteiseksi joukkoliikennekaduksi, joka on sallittu jalankulkijoille, pyöräilijöille ja raitiotieliikenteelle. Autot aiotaan häätää Kaivokadulta rautatieaseman edustalta kokonaan.

Kaupunkiympäristölautakunta käsittelee Kaivokadun asemakaavaa ensi tiistain kokouksessaan (17.3.).



Rautatieaseman edusta havainnekuvassa. Ramboll

Kaupungin tiedotteessa Kaivokadusta visioidaan Helsingin ”pääsisäänkäyntiä”, uutta, houkuttelevaa ja vehreää kaupunkikeidasta.

Suunnitelmien mukaan rautatieaseman edusta on jatkossa kokonaan jalankulkijoiden käytössä, kun autojen pysäköintipaikat poistuvat ja pyörätiet siirtyvät Kaivokadun toiselle puolelle.

Päärautatieaseman edustalle sijoittuvat myös Länsisataman pikaraitiotien pysäkit. Kaivokadulla on raitioliikenteelle kaksi raidetta, jotka pysäkkien kohdalla haarautuvat neljäksi raiteeksi. Kaivokadulle on tarkoitus sijoittaa neljä raitiovaunupysäkkiä nykyisen kahden sijaan. Pysäkit ovat 61 metrin pituiset, joten ne mahdollistavat kahden kaupunkiraitiovaunun tai yhden pikaraitiovaunun pysähtymisen yhdelle pysäkille samaan aikaan.



Asema-aukiolle on suunnitteilla istutusalueen lisäksi tapahtumasähköliittymä helpottamaan tapahtumien järjestämistä. Havainnekuva. Ramboll

Suunnitelmissa Kaivokatu muutetaan joukkoliikennekaduksi ja autot häädetään Mikonkadun ja Sokoksen väliltä.

Jalankulkutila Kaivokadulla muuntuu ajoratoja reunustavista jalkakäytävistä aukiomaiseksi tilaksi.

Jalankulkijoille jää Kaivokadulle kaksi valo-ohjattua suojatietä, jotka sijoittuvat rautatieaseman pääovien kohdalle ja Ateneumin edustalle. Muilla ylityspaikoilla jalankulkijat väistävät raitiovaunua.

Alueelle aiotaan rakentaa oleskelualueita penkkeineen, istuttaa puita ja pensaita ja tehdä terasseja.

Suunnitelmissa päärautatieaseman liityntäpyöräpysäköinti sijoittuu Kaisantunnelin pyöräparkkiin.

Rautatientorin bussiterminaalin liikenne puolestaan muutetaan kulkemaan Vilhonkatua pitkin kumpaankin suuntaan.

Autojen saattoliikenteelle aiotaan varataan tilaa Asema-aukion reunalle ja Kaivokadun länsiosaan 12 paikkaa.



Rautatieaseman ympäristöön on suunniteltu katualueen sulanapitojärjestelmä. Havainnekuva. Ramboll

Kaivokadun rakentaminen on tarkoitus toteuttaa kahdessa vaiheessa.

Alueen rakentaminen kytkeytyy 2030-luvun alussa alkavaan Esplanadien perusparannukseen, jonka aikana autoliikenne kulkee Kaivokadun läpi.

Vuonna 2028 käynnistyvässä ensimmäisessä vaiheessa uusitaan Kaivokadun kannen vesieristys ja kunnallistekniikkaa, parannetaan alueen hulevesien johtamista ja pienennetään tulvariskiä sekä toteutetaan metroaseman peruskorjauksen tarvittavat muutokset ja kannen läpiviennit.

Samaan aikaan rakennetaan joukkoliikennekadun kiskoja, osa uusista pysäkeistä sekä osa kasvillisuusrakenteista ja istutuksista.

Ensimmäisessä rakennusvaiheessa pyritään rakentamaan mahdollisimman paljon lopputilanteen rakenteita. Ensimmäisen vaiheen valmistuttua Kaivokadun läpi pääsee edelleen ajamaan autolla.

Esplanadin katuremontin valmistuttua alkaa Kaivokadun rakentamisen toinen vaihe. Tässä vaiheessa autoliikenne siirtyy Esplanadeille. Rautatieaseman edustalle rakennetaan toinen pysäkkilaituri ja toteutetaan loput kiveystyöt, kasvillisuusrakenteet sekä puiden ja kasvillisuuden istutukset.