Rakkaalla lapsella on sananlaskun mukaan monta nimeä. Mikäli se pitää paikkansa, Stellantiksen keskikokoinen pakettiautosarja on todella pidetty.
Samaan tekniikkaan perustuvia autoja ovat Suomessa myytävät Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert ja Toyota Proace. Lisäksi sama auto löytyy Ivecon mallistosta eJolly-nimellä, ja pian se on myynnissä myös Yhdysvalloissa. Siellä nimi on ennestään tuttu Ram ProMaster City.
Ram myi samalla mallinimellä Dobloon perustuvaa mallia, kunnes sen myynti lopetettiin vuonna 2022. Nyt Ram uskoo löytäneensä markkinaraon, jonka se tilkitsee pykälää kookkaammalla pakettiautolla. Yhdysvalloissa ovat myynnissä Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter ja Ram ProMaster, mutta sitä pienempiä umpipakettiautoja ei ole. Mercedes-Benzillä oli valikoimassaan Metris (Vito), mutta sen tarina päättyi ajat sitten.
Ram ProMaster Cityn kyllä tunnistaa Stellantiksen perheen jäseneksi, mutta keula on muokattu tunnistamattomaksi, kun sitä koristavat kookkaat R-A-M-kirjaimet. Edestä katsottuna uutuus sujahtaa mainiosti Ramin mallistoon. Muilta osin ollaan tutummilla vesillä. Takana on ”ladon ovet”, jotka avautuvat 180 asteen kulmaan. Asiakas voi valita myös ylösnousevan luukun.
Valittavana ovat Cargo ja Passenger, jotka kertovat autojen käyttötarkoituksen. Sen sijaan koon suhteen ei ole valinnanvaraa, vaan USA:ssa Ram ProMaster Cityn akseliväli on aina 3,28 metriä ja kori on 5,33 metriä pitkä. Korkeutta on 1,95 metriä, mikä mahdollistaa pääsyn pysäköintitaloihin. Ilahduttavasti 12,8 metrin kääntöympyrä on yhtä suuri kuin aiemmassa yli puoli metriä lyhyemmässä edeltäjässä.
Tavaratilaa on 4,7 kuutiometriä, ja sillä on pituutta 2,8 metriä. Lokasuojien kaarien välissä on mittaa 1,24 metriä, joten mukaan mahtuvat kaiken kokoiset lavat. Kantavuus on yli 900 kiloa.
Atlantin tuolla puolen pakettiautot ovat työkaluja, joiden ohjaamolta ei ihmeitä odoteta. Euroopassa pakettiautot ovat kehittyneet hyvin henkilöautomaisiksi.
Ram ProMaster Cityssä on 10-tuumainen digitaalinen mittaristo ja samankokoinen kosketusnäyttö, johon voi yhdistää älypuhelimen. Vakiona on lämmitettävät istuimet, ja lisävarusteena lämmityksen saa myös ohjauspyörään. Varustetasoja on kaksi, Tradesman ja SLT, joista jälkimmäinen on pari pykälää ylellisemmän oloinen.
Ramin voimalinja on vähän erilainen eurooppalaisiin sisaruksiin verrattuna. Sähkö- tai dieselmoottorin sijaan keulalla on 124 kilowattia kehittävä 1,6-litrainen bensiiniturbo, jonka suurin vääntömomentti on 300 newtonmetriä. Tehoa on vähemmän kuin aiemmassa, pienemmässä Ram ProMaster Cityssä, mutta vääntömomentti on kasvanut reippaasti. Teho siirretään etupyörille Aisinin 8-vaihteisen automaatin avulla.
Ram Ram ProMaster Cityt valmistetaan Turkissa, ja niitä on tarkoitus alkaa laivata Yhdysvaltoihin vuoden 2027 alkupuolella. Tilauskirjat avataan tämän vuoden toisella puoliskolla, jolloin vahvistetaan hinnat. Niiden pitäisi alkaa alle 40 000 dollarista, mikä tekee Ram ProMaster Citystä halvimman pakettiauton, kun se on yli 6 000 dollaria ProMasteria halvempi.
Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet
Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista!