Espoolaisen Mika Särkelän perheessä oli parhaimmillaan yli 40 000 euron ”kauppakassi”.
Suomen kovimman Nissan Micra -miehen viittaa kantaa espoolainen Mika Särkelä, 54, joka hurahti ikoniseen pikkuautoon täysin.
Micra on monen suomalaisen hyvin muistama japanilainen pikkuauto, joka saapui Suomeen vuonna 1983. Tätä nykyä 54-vuotias entinen Porsche-harrastaja innostui siitä niin, että hän perusti muun muassa Suomessa Microille oman kilpa-autosarjan, jonka ympärille syntyi pienimuotoinen ilmiö.
Särkelän perheessä oli yhteen aikaan jopa Suomen kallein Micra, kun hänen vaimonsa hankki työsuhdeautoksi yli 40 000 euroa maksaneen ”kauppakassin” kaikilla mahdollisilla herkuilla.
– Meillä on edelleen perheen kolmosautona kakkoskorin Micra, jolla vaimo ajaa, Särkelä esittelee mallia, joka esiteltiin vuonna 1993.
Moni suomalainen muistaa vielä ensimmäisen sukupolven Nissan Micran, joka tuli markkinoille vuonna 1983. Kuvan malli on vuodelta 1985. Kuva: Lauri Puintila
Särkelän innostusta Micraa kohtaan selittää osaltaan se, että hän työskentelee Nissanin maahantuonnissa markkinointipäällikkönä.
Nissan esitteli kuudennen sukupolven Micran Vantaalla, jonne Särkelä oli haalinut autoja eri aikakausilta. Alkujaan hän oli kuitenkin intohimoinen Volkswagen- ja Porsche-harrastaja.
– Ajoin Porsche 914 historic -autolla kilpaa ja olin perustamassa vuosituhannen alussa Porsche-harrastajien yhdistystä Suomeen. Samaan aikaan muutkin rupesivat harrastamaan muita merkkejä. Se oli uteliasta ja avointa porukkaa. Makeita autoja oli koko ajan ympärillä. Meitä kiinnostivat kaikki autot Ladoista jenkkeihin.
Porschet ja Volkkarit vaihtuivat maallikon silmissä varsin vaatimattomaan Micraan, joka on kuitenkin Särkelälle auto ylitse muiden.
Särkelän mukaan Micrat ovat ikiliikkujia. – 200 000 kilometriä on näissä autoissa vasta sisäänajo, hän sanoo. Kuva: Lauri Puintila
Micra-kuume tarttui moniin muihinkin suomalaisiin, kun Särkelä kehitti autolle oman Micra Endurance -kilpa-autosarjan noin viisi vuotta sitten.
Viime kaudella mukana oli 65 tiimiä ja 300 kuskia.
– Kuka tahansa pystyy harrastamaan sitä, jos on muutama tonni laittaa rahaa. Kyse ei ole millään tavalla elitistisestä harrastuksesta. Rahalla ei saa yhtään enempää vauhtia. Meillä oli ennen autojen hintaraja 1 500 euroa, mutta se otettiin pois, koska säännöt ovat sellaiset, ettei siitä saa mitään etua, vaikka autoon laittaisi 25 000 euroa, Särkelä kertoo.
Merkin takavuosikymmenien slogan on syöpynyt suomalaisten mieliin Kuva: Lauri Puintila
Särkelän perheessä on tällä hetkellä viisi vanhaa Micraa. Hän on myös hankkinut itselleen Bluebird-mallin, joka tuli ensimmäisessä laivassa Suomeen 1962, jolloin Datsunina tunnetun japanilaismerkin maahantuonti alkoi.
– Meillä on kymmenisen Nissania ja muita autoja siihen päälle. Viisi Micraa on liikaa, mutta autoja on pitänyt haalia harrastuksen takia. Helposti käy niin, että jonkun kulman joutuu autosta vaihtamaan. Pikkuhiljaa on tehty myös uusia autoja, Särkelä perustelee automäärää.
Ensimmäisen sukupolven Microjen hinnat pyörivät Särkelän mukaan joissakin tuhansissa euroissa. Niitä ei tien päällä enää juuri vastaan tule.
– Niitä on vaikea hinnoitella. Sellainen, joka auton haluaa, maksaa siitä 5 000 euroa, mutta 2 000–3 000 eurollakin voi jo löytää. Hinnat menevät käsikädessä kunnon kanssa. Museorekisteröity voi maksaa 7 000 euroa.
Särkelän mukaan vanhat Micrat ovat luotettavuutensa vuoksi haluttuja autoja myös ruokalähettien keskuudessa.
– 200 000 kilometriä on näissä autoissa vasta sisäänajo. Nämä ovat ikiliikkujia, Särkelä sanoo.
Tältä näyttää uusi Micra, joka on saatavana ainoastaan sähköisenä. Teknisesti auto on täysin identtinen Renault 5 -sähköauton kanssa. Kuva: Lauri Puintila
Micra ehti olla markkinoilta pois noin kolme vuotta. Särkelän vaimolla oli työsuhdeautona dieselmoottorinen Micra viidennen sukupolven korimallista, jonka valmistus päättyi vuonna 2023.
Uusi Micra on saatavana ainoastaan täyssähköisenä versiona. Kyseessä on käytännössä täysin identtinen tuote konsernimalli Renault 5:n kanssa. Molemmat autot valmistetaan samalla tehtaalla Ranskassa.
Onko uusi Micra vielä aito Nissan?
– Se on aito Micra. Nissan on aikaisemminkin tehnyt yhteistyötä Renaultin kanssa. Tämä on sellainen auto Renaultilta, ettei yhteistyö haittaa yhtään.
– Teknisesti autojen alusta on sama. Kaikki ulkopellit, ikkunat ja katto ovat eri. Sisällä autoissa on hyvin paljon samaa, Särkelä listaa.