Suomessa Ford on ollut parin vuoden ajan ylivoimainen ykkönen pakettiautojen rekisteröinneissä, ja tämäkin vuosi on alkanut hyvin. Myös Euroopassa Ford on johdossa, mutta kun katsotaan tilannetta valmistajittain, on Stellantis kaukana muiden edellä. Siksi Ford hakee apua myyntinsä kasvattamiseen Kiinasta, sikäläiseltä yhteisyritykseltään, JMC:ltä.
Fordin uuden sähköpakettiauton nimi on Transit City, ja kooltaan se sijoittuu E-Transit Customin ja E-Transitin väliin. Hinta on kuitenkin ihan eri tasolla, sillä Transit City tulee olemaan huomattavasti E-Transit Customia halvempi.
JMC:n, eli koko nimeltään Jianling Motors Corporationin, juuret ulottuvat vuoteen 1947 saakka, mutta se on perustettu virallisesti vasta vuonna 1993. Aikoinaan 1990-luvulla Ford hävisi tarjouskilpailun General Motorsille, eikä päässyt valtionjohtoisen SAIC:n kumppaniksi. Lohtua haettiin JMC:ltä. Viimeisin muoto yhteistyöstä on joulukuussa 2021 perustettu Jiangling Ford Motor Technology, josta Ford omistaa 49 prosenttia.
Uusi Ford Transit City on tosiasiassa hivenen uutta muotoa saanut JMC E-Fushun, joka esiteltiin Kiinan markkinoille Guangzhoun autonäyttelyssä marraskuussa 2024. Alusta alkaen sähköautoksi suunniteltu malli sopii hyvin täydentämään Fordin jo ennestään laajaa Transit-tarjontaa.
Nimensä mukaisesti pääasiassa lähijakeluun tarkoitettu Transit City tuodaan Eurooppaan hyvin yksinkertaisella tavalla. Varustetasoja on ainoastaan yksi, eikä lisävarusteita ole tilattavissa. Varustelu ei ole kuitenkaan vaatimaton, vaan vakiona ovat mm. mukautuva vakionopeudensäädin, peruutuskamera, digitaalinen mittaristo ja 12,3-tuumainen kosketusnäyttö, jossa pyörii Fordin SYNC 4 -tietoviihdejärjestelmä.
Korimalleja on kolme: lyhyt ja matala umpipakettiauto, pidempi ja korkeampi vaihtoehto, sekä kolmantena runko, jonka päälle voi rakentaa tarvittavan lisän. Lyhyemmän Transit Cityn akseliväli on 3,06 metriä, ja korilla on pituutta 4,885 metriä. Pidemmällä on mittaa 30 senttiä enemmän. Leveys on aina 1,89 metriä, ja lyhyemmän korkeus on hivenen alle kaksi metriä, kun taas korkeamman katto on 2,28 metrissä.
Tavaratila on pienemmässä Transit Cityssä kuuden kuutiometrin kokoinen, ja suuremman 3,07 metriä pitkään kuormatilaan mahtuu tavaraa kahdeksan kuutiometrin verran. Pienemmässä kantavuus on 1 085 kiloa ja suuremmassa 1 275 kiloa.
Etuvetoisen Transit Cityn sähkömoottori kehittää 110 kilowattia. LFP-ajoakun energiasisältö on 56 kilowattituntia, jolla toimintamatka on 254 kilometriä (wltp). Ford ei sitä ilmoita, mutta lukema lienee pienemmän umpipakettiauton, ja muilla versioilla matka on vähän lyhyempi. Fordin mukaan tuon pitäisi riittää, sillä tyypillisten käyttäjien päivämatka on sadan kilometrin luokkaa.
Pikalataus onnistuu 87 kilowatin teholla, jolla saa kymmenessä minuutissa riittävästi virtaa 50 kilometrin ajoon. Energiatason nosto välillä 10–80 prosenttia vie aikaa vähän yli puoli tuntia. Käyttämällä 11 kilowatin vaihtovirtalatausta aikaa ajoakun täyttämiseen kuluu suunnilleen viisi tuntia.
Suomessa uuden Ford Transit Cityn hinnoittelu on vielä kesken. Hinta sijoittuu E-Transit Courierin ja E-Transit Customin väliin, ja se ilmoitetaan yhdessä aikataulun kanssa myöhemmin.
