Pyörähdimme viime viikolla BMW Classicin tiluksilla merkin kotikonnuilla Münchenissä. Lyhyellä vierailulla ehdimme nopeasti vilkaista kymmeniä eri ikäisiä BMW-malleja, joita BMW Classic restauroi ja huoltaa.
Paikalla oli myös hopeinen McLaren F1, jonka läsnäolo selittyy tietysti BMW Motorsportin rakentamalla V12-moottorilla. Tämä BMW S70/2 on 6 064-kuutiosenttimetrinen mekaaninen taideteos, joka F1:n katuversiossa tuottaa 461 kilowatin tehon (627 hv).
BMW:n moottorin turvin F1 GTR -kilpaversiolla voitettiin Le Mansin 24 tunnit ajot vuonna 1995. Ajajina olivat Jyrki Järvilehto, Yannick Dalmas ja Masanori Sekiya.
Keskeltä ohjattu kolmipaikkainen McLaren F1 on viimeinen katuauto, johon perustuva kilpa-auto on voittanut Le Mansin 24 tunnin ajot.
Juuri moottori on avainasemassa McLarenin huimaan suorituskykyyn. Kun auto lopulta vietiin Volkswagen-konsernin omistamalle Ehra-Lessien-testiradalle vuonna 1998, kulki se pienin modifikaatioin huimat 391 kilometriä tunnissa. Yleisesti auton huippunopeudeksi ilmoitetaan 372 km/h.
Joten laittaisitko tällaiseen autoon kiinalaiset budjettirenkaat?
BMW Classicin tiloissa näkemässämme McLarenissa on todellakin alla aidot mustat ja pyöreät Landsailit. Kuvio on sentään sporttinen ja tyyppi moottoriurheilua henkivä Apex King. Eturenkaan nopeusluokka on W, joka tarkoittaa sen olevan suunniteltu korkeintaan 270 km/h:n nopeuteen. Se on huimat 100 km/h alle auton kykyjen.
McLaren F1:t, silloin kun niitä on kaupattu, ovat viime aikoina liikkuneet noin 20 000 000 euron molemmin puolin. Tuskinpa tämän kevyen, tehokkaan ja nopean auton rengasvalintaa on tehty budjettimielessä, vaan Landsailit lienee valittu siksi, että ne ovat aivan pätevät renkaat auton säilytykseen ja siirtelyyn autonäyttelyissä.
McLarenin hyväksymien renkaiden hinnasta ei ole tarkkaa tietoa, mutta niiden kappalehinnaksi on väitetty 7 000 Yhdysvaltojen dollaria. Niitä tuskin myöskään saa aivan jokaisesta rengaskaupasta.