Chevrolet El Camino oli mielenkiintoinen avolava, jota valmistettiin kahteen otteeseen. Ensimmäiset esiteltiin vuonna 1959 kilpailemaan Ford Rancheron kanssa. Tosin General Motorsin Harley Earl oli ehdottanut kaksiovista henkilöautomaista avolavaa jo vuonna 1952. Lähtökohtana El Caminolle oli kaksiovinen farmarimalli, jossa perä muutettiin avolavaksi.
Ensimmäisellä kerralla El Camino oli myynnissä vain vuosimalleina 1959 ja 1960. Sen jälkeen pidettiin neljän vuoden tauko, ennen kuin esiteltiin Chevelleen perustunut toisen sukupolven El Camino. Henkilöautojen siirtyessä uuteen sukupolveen myös El Caminot uudistuivat vastaavasti.
Tuotannossa El Camino oli vuoteen 1987 saakka, ja sen rinnalla oli vuodesta 1974 alkaen urheilullisempi El Camino SS. Tuotantomäärä pyöri 50 000 kappaleen kieppeillä vuodessa, kunnes suosio lähti vajoamaan 1980-luvulla.
Suomessa El Camino ei ollut mikään vieras näky, sillä niitä rekisteröitiin pakettiautoiksi sekä 1979 että 1980 liki kaksisataa kappaletta. Yhä edelleen El Caminoita on autokannassa melkein kaksisataa kappaletta, joista suurin osa (30+30 kpl) juuri noilta vuosilta.
Yhdysvalloissa kanta on tietenkin vähän toista luokkaa, mikä on innostanut rakentamaan autoista todella mielenkiintoisia versioita. Kaksi sellaista oli hiljattain myynnissä, joskaan kumpikaan ei löytänyt uutta omistajaa. Korkeimmat tarjoukset eivät olleet myyjän toivomalla tasolla.
Uudempi autoista on El Caminon viimeiseltä tuotantovuodelta 1987. Myyjän mukaan, josta ilmoituksessa on kuitit, pelkästään auton rakentamiseen on käytetty 55 000 dollaria. Niinpä on helppo ymmärtää, ettei korkein 30 000 dollarin tarjous ollut mieleinen.
Bring a trailer
Tennesseessä sijaitseva Choo Choo Customs on vaihtanut autoon muun muassa aerodynaamisemman etupuskurin, SS-mallin grafiikan ja paljon muuta. Ongelmana saattoi olla, että Carfaxin raportin mukaan auto on ollut historiansa aikana kolmessa kolarissa, joissa se on vaurioitunut aika paljon.
Bring a trailer
Omistaja vaihtoi vuonna 2020 keulalle vapaasti hengittävän 6,2-litraisen LS3-moottorin Holleyn polttoaineensuihkutuksella. Dynamometrin mukaan takapyörille siirtyi 276 kilowattia ja 508 newtonmetriä.
Bring a trailer
Omistaja ei tyytynyt pelkkään tehon lisäämiseen, vaan alusta on rakennettu kokonaan uudelleen niin jousituksen kuin jarrujen osalta. Ulkonäön viimeistelevät American Racing Torq Thrust -vanteet. Bring a trailerin -myynti-ilmoituksesta voi tarkastella autoa syvällisemmin ja ehkä ottaa ideoita omaan El Caminoon.
Cars & Bids
Toinen myynnissä olleista El Caminoista perustuu vuonna 1984 valmistuneeseen yksilöön, joka on saanut tekniikkansa erittäin arvostetusta Buick GNX:stä. Muutostyötä helposti se, että GNX perustui Buick Regaliin, joka puolestaan jakaa perusrakenteensa Chevrolet El Caminon kanssa.
Kuvien perusteella muutostyö on tehty todella huolellisesti niin, että El Caminossa on nyt Buickin keula. Pinnan alla voi toki olla piilossa yllätyksiä, mutta ainakin päällisin puolin kokonaisuuteen on paneuduttu huolellisesti.
Cars & Bids
Sama voidaan sanoa sisustuksesta, sillä El Caminoon on siirretty Buickin ohjaamo, istuimet ja varusteet. Samalla auton olemus on noussut pykälän kohti edustusautoja.
Cars & Bids
Keulalla on GNX:n ahdettu 4,1-litrainen V6-moottori, joka kehittää dynamometrin mukaan 346 kilowattia ja 583 newtonmetriä. Siis vielä paljon enemmän kuin toinen LS3-moottorinen yksilö.
Cars & Bids
Vuosimallin 1984 Chevrolet El Camino GNX oli myynnissä Cars & Bids -sivustolla, missä korkein tarjous oli 85 000 dollaria (73 900 €). Se ei kuitenkaan yltänyt myyjän asettamaan vähimmäishintaan, joten auto on edelleen hankittavissa.
Cars & Bids
Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet
Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! Saat ihmisen
kokoaman TM-uutiskirjeen joka arkipäivä.
Uutiskirjeet sisältävät myös mainontaa. Lisätietoja henkilötietojen käsittelystä Otavamedia Oy:n
tietosuojaselosteesta.