Venäjän hyökättyä Ukrainaan maan ainoaksi tuoreen tekniikan lähteeksi jäi Kiina. Volgan piti aloittaa vuonna 2024 uusien mallien valmistus, jotka olivat omaa sukua Changaneja. Suunnitelmissa oli kolme mallia, mutta muutamaa prototyyppiä lukuun ottamatta mitään ei saatu aikaan.
Nyt Volga ollaan elvyttämässä uudella innolla yhteistyössä kiinalaismerkin kanssa, joka on tällä kertaa Geely.
Ensimmäinen malli on Volga K50 -katumaasturi, josta annettiin julkisuuteen ensimmäiset kuvat jo helmikuussa. Uutuus on käytännössä Geely Monjaro, joka on saanut uuden etusäleikön ja merkin. Sisäkuvia autosta ei ole vielä julkaistu. Keulalla on kaksilitrainen bensiiniturbo, jonka 175 kilowattia siirretään 8-vaihteisen automaatin kautta kaikille pyörille.
Toisena mallina seuraa alkuperäisten Volgien kaltainen perinteinen neliovinen porrasperäinen henkilöauto Volga C50. Todellisuudessa se on uudella etusäleiköllä varustettu Geely Preface, joka muistuttaa melkoisesti vanhoja Volkswagen Passateja.
Ulkonäön lisäksi myös ohjaamo on aivan sama kuin Geelyssä. Uudessa Volgassa on siis nelipuolainen ohjauspyörä, digitaalimittaristo ja pystysuuntaan asennettu kosketusnäyttö. Keulalla on kaksilitrainen bensiiniturbo joko 110 tai 147 kilowatin tehoisena. Vaihteistona on 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti.
Uusien Volga-mallien hinnat eivät ole vielä tiedossa. Sen sijaan tuotantopaikka on. Autot valmistetaan Nizhny Novgorodin tehtaalla, joka oli aiemmin Volkswagen-konsernin omistuksessa ja Škodan sekä Volkswagenin eri mallien tuotantopaikka.
Volga oli aikoinaan Neuvostoliiton ylpeys, ja automerkki oli kohtuullisen tuttu näky 1960-luvulla Suomessakin. Varsinkin taksina tilavalle autolle oli käyttöä, vaikkei sen luotettavuus ollut parasta mahdollista tasoa. Kotimaassaan Volga oli kakkostason puoluepamppujen ja teollisuuden johtajien käytössä. Neuvostoliitossa kaikki olivat tasa-arvoisia, ja ne vähän tasa-arvoisemmat kiisivät mustilla Volgilla Moskovassa omalla kaistallaan.
Volgan ensimmäinen sukupolvi oli tuotannossa vuodesta 1956 vuoteen 1970, jolloin esiteltiin muodoiltaan paljon modernimpi seuraaja. Tekniikassa ei kuitenkaan tapahtunut ihan toivotun kaltaista edistysaskelta, vaikka toista sukupolvea kehitettiin huikeat yhdeksän vuotta. Mielenkiintoista on, että GAZ-24-sukupolvesta oli tuotannossa jopa 5,5-litraisella V8-moottorilla varustettu versio.
Hieman modernimmaksi jälleen muotoiltu, mutta samaa tekniikkaa käyttävä, Volgan 3100-sarja oli tuotannossa aina vuoteen 2009 saakka. Siinä sivussa valmistettiin myös aivan oikeasti niin tekniikaltaan kuin linjoiltaan nykyaikaisempia malleja, mutta vain pieniä määriä. Mielenkiintoinen oli vuosina 2008–2010 valmistettu Venäjä-USA yhteistyön tulos Volga Siber, joka oli uuden keulan saanut Chrysler Sebring. Niitä oli tarkoitus tehdä 20 000 auton vuosivauhdilla, mutta tuotanto jäi kaiken kaikkiaan noin 9 000 Siberiin.
Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet
Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! Saat ihmisen
kokoaman TM-uutiskirjeen joka arkipäivä.
Uutiskirjeet sisältävät myös mainontaa. Lisätietoja henkilötietojen käsittelystä Otavamedia Oy:n
tietosuojaselosteesta.