Euroopan autoteollisuudessa eletään kohtalon hetkiä, kun valtamerten takaa tulvii moderneja sähköautoja niin idästä kuin lännestäkin. Saksalaiset eivät tälläkään kertaa aio antautua taistelutta, ja nyt sikäläinen autoteollisuus on esitellyt uusia ihmeaseita kiihtyvällä tahdillla. BMW rakentaa tulevaisuuttaan jo toisen kerran Neue Klasseksi nimetyn malliston varaan. Ensimmäinen pelasti baijerilaisyhtiön 60-luvun alussa, ja nyt on sähköisen Neue Klassen vuoro. Sen ensimmäinen inkarnaatio on katumaasturimainen iX3.
Panostus on ennennäkemätön. Perusrakenne on kokonaan uusi, ja se viitoittaa tien BMW:n tulevaisuuteen. Akkupaketti on asennettu kiinteäksi osaksi auton rakennetta, ja sylinterimäiset kennot on pakattu pohjaan ilman moduuleja. Tehoelektroniikan jännite on 800 volttia, ja pikalataus sujuu parhaimmillaan 400 kilowatin teholla. Lataaminen onnistuu silti myös 400 voltin latausasemilla, tosin hieman hitaammin. BMW iX3 50:n ajoakun nettokapasiteetti on lähes 110 kWh, ja sen turvin wltp-toimintamatka nousee sopivalla rengastuksella yli 800 kilometriin.
Perinteisen autoraudan osalta iX3 edustaa paluuta perusarvoihin. Ainakaan tässä vaiheessa tarjolla ei ole sen paremmin ilmajousitusta, nelipyöräohjausta kuin mukautuvaa iskunvaimennustakaan. Niitä ei BMW:n alustaspesialistien mielestä tarvita, kun perinteinen jousitus on suunniteltu puhtaalta pöydältä kerralla kohdalleen.
Sähköarkkitehtuuri on kuitenkin seuraavaa sukupolvea muutenkin kuin tehoelektroniikkansa osalta. Perinteiset kymmenet ohjainlaitteet on korvattu neljällä tehokkaalla tietokoneella, joista yksi yhdistää kaikki ajamiseen vaikuttavat toiminnot: vedonhallinnan, jarrutuksen, energian takaisinkeruun ja ohjauksen. Näin järjestelmät pystyvät mukautumaan tilanteisiin nopeammin ja hienovaraisemmin kuin aikaisemmin on ollut mahdollista.
IX3 50:n hinnat alkavat hiuksenhienosti alle 70 000 eurosta, mikä ei ole paha hinta tämän tasoisesta uutuudesta. Mieleisiinsä lisävarusteisiin saa tosin helposti kulutettua 10 000 euroa tai enemmänkin.
BMW iX3 xDrive 50 saatiin juuri Tekniikan Maailman Isoon koeajoon. Mitä haluaisit tietää siitä? Kirjoita kysymyksesi oheiseen lomakkeeseen, niin käännämme kivet ja kannot löytääksemme vastauksen. Mikäli sinulla on autosta jo kokemuksia, olisi hienoa, jos jakaisit ne meidän ja muiden lukijoiden kanssa.
Vastaukset julkaistaan huhtikuun lopussa koeajon yhteydessä TM:n numerossa 8/2026.