Kiinalainen BYD on vankistanut asemaansa kiistatta maailman suurimpana sähköautovalmistajana. Teslan tuhoisa syöksykierre on ollut yhtä vakuuttavaa, mutta päinvastaiseen suuntaan.
Maailmanlaajuinen myynti huomioituna maapallomme suurimpien sähköautovalmistajien mitalikolmikon muodostivat viime vuonna järjestyksessä BYD, Geely ja Tesla. Eurooppalaisista valmistajista parhaiten on tilastoa ylläpitävän SNE Researchin tarkasteluajankohtana 8/2024–8/2025 pärjännyt neljänneksi sijoittunut Volkswagen Group, yhdeksäs BMW ja kymmenentenä seilaava Stellantis-ryhmittymä. Tilastossa sähköautoiksi on kelpuutettu myös ladattavat hybridit.
BYD myi ajanjaksolla vaikuttavat 2,55 miljoonaa sähköllä kulkevaa autoa, Geely 1,32 miljoonaa ja Tesla 0,96 miljoonaa. Edellisenä tilastovuonna 2024 Tesla vielä johti listausta. Tilastossa seuraavana tulevien Top 10 -valmistajien vastaavat lukemat ovat Volkswagen 0,85 miljoonaa, SAIC 0,72, Changan 0,56, Hyundai 0,42, Chery 0,40, BMW 0,39 ja Stellantis 0,34 miljoonaa toimitettua täyssähkö- ja lataushybridiautoa.
Top-kympissä on jo viisi kiinalaista valmistajaa. Näistä kuudentena majaileva Changan Automobile Group lienee suomalaisille tuntemattomin. Sen sähköautomerkkeihin kuuluvat esimerkiksi Avatr ja Deepal. Syyt suosioon löytyvät kotimaisilta markkinoilta.
IEA:n tilaston mukaan maailmassa myytiin vuonna 2024 noin 17 miljoonaa sähköautoa. Vuonna 2025 lukema oli noin 20,7 miljoonaa.
Maailman suurimpiin tilintarkastus- ja asiantuntijapalveluyrityksiin kuuluvan PwC:n datan mukaan täyssähköautojen maailmanlaajuinen myynti ylitti vuoden 2025 viimeisellä neljänneksellä ensimmäistä kertaa neljän miljoonan kappaleen rajan. Yli 20 proenttia kaikista myydyistä autoista oli täyssähköisiä.
Kiina vauhditti vielä globaalia kasvua 16 prosentin tahdilla edullisten täyssähköautojen kysynnän edelleen kasvaessa. Ladattavien hybridien myynti kuitenkin laski siellä viime vuoden viimeisellä neljänneksellä jo 12 prosenttia.
Eurooppan sähköautomarkkina kasvoi viime vuonna noin 33 prosentilla. Yhdysvalloissa täyssähköautojen myynti laski Q4/25:llä 31 prosenttia vuodentakaisesta, verokannustimien päätyttyä.
Mainos (teksti jatkuu alla)
Mainos päättyy
Kiina yskii, kääntyvätkö katseet Eurooppaan?
BYD:n menestystä ja lähes kaksinkertaista toimitettujen autojen määrää Geelyyn nähden eivät selitä yksin kasvaneet myyntimäärät, vaan koko kakun jakautuminen. Kiina ei enää ole sähköautojen markkina-alueena sen varmempi Eldorado kuin muutkaan globaalit pelikentät. Sähköautojen myyntilukemat ovat sielläkin kääntynyt laskuun.
Useiden autonvalmistajien myyntivolyymien kasvusta huolimatta Kiinan sähköautomarkkina kamppailee yhä kysynnän hidastumisen kanssa. Yksi syy on, että uusien energialähteiden ajoneuvoihin on maassa otettu käyttöön viiden prosentin hankintavero aiemman täyden verovapauden sijaan.
Vaan kuka tietää, millaiseksi vuosi 2026 muodostuu sähköautovalmistajille. Muun muassa CNBC uutisoi myös BYD:n kärsineen kotimaansa markkinoilla kuluvan vuoden kahden ensimmäisen kuukauden osalta jo peräti 36 prosentin syöksyn myytyjen autojen volyymeissa. Uutistoimisto arvioi nimenomaan muiden kiinalaismerkkien saavuttavan BYD:n etumatkaa ja tilastojen tasoittuvan tältä osin.
Voi siis hyvinkin olla, että esimerkiksi Avatr tai Deepal löytävät pian tiensä naapurisi pihaan – tai omaasi.