Ajatus ulkonäöltään toisistaan poikkeavista poltto- ja sähkömoottorisista autoista osoittautui Mercedes-Benzillä epäonnistuneeksi. Toiset saksalaismerkit, Audi ja BMW, ovat menestyneet paljon paremmin tekemällä rinnakkain täysin tai lähes samannäköisiä bensiini- ja sähkömoottorisia malleja. Mercedes-Benzkin on jo ilmoittanut, että S-sarjan seuraavassa sukupolvessa käytetään kaikkia moottoreita. Niinpä EQS jää yhteen sukupolveen, jota on nyt merkittävästi päivitetty.

Tärkein parannus on näkymättömissä voimalinjassa. Kun kerran kaikki uudet Mercedes-Benzin sähköautot käyttävät 800 voltin arkkitehtuuria, olisi ollut noloa jatkaa huippumalli-EQS:ssä 400 voltilla. Niinpä nyt autossa on tuo parempi ja kalliimpi arkkitehtuuri, mikä nostaa pikalataustehon 350 kilowattiin. Vaikka se ei ole vielä markkinoiden huikeimpien kiinalaisten tasolla, saa kymmenessä minuutissa riittävästi virtaa yli 300 kilometrin ajoon.

Mallisarjan alapäähän esitellään EQS 400, jossa sähkömoottori kehittää 270 kilowattia. Ajoakun energiasisältö on 112 kilowattituntia. Kaikissa muissa versioissa (EQS 450+, EQS 500 4MATIC ja EQS 580 4MATIC) ajoakun energiasisältö on hivenen kasvanut 118 kWh:sta 122 kWh:iin, mikä ei ole vaikuttanut kotelon kokoon. Kaikkien versioiden toimintamatkoja ei vielä kerrota, mutta huippumallina tässä lajissa on EQS 450+, jonka wltp-toimintamatka on nyt 926 kilometriä eli 13 prosenttia pidempi kuin ennen. Luultavasti muiden mallien toimintamatkat pitenevät samassa suhteessa.

Ajoakkua ja voimalinjaa on kehitetty monella tavalla. Autoissa on nyt kaksivaihteinen vaihteisto, jossa suurempi vaihde säästää sähköä kovissa nopeuksissa. Jatkossa energiaa kerätään talteen vielä tehokkaammin, kun regeneraatioteho on kasvanut kolmanneksella 385 kilowattiin.

Suuriin muutoksiin kuuluu täysin sähköinen ohjaus. Mercedes-Benz tuo sen tarjolle ensimmäisenä saksalaisena merkkinä. Tosin kyseessä on lisävaruste, jonka kanssa on aina otettava 10 asteen kulmaan kääntyvä takapyöräohjaus (yhteensä 5 110 €). Perinteisen ohjauspyörän tilalla on uusi ohjain, joka samalla helpottaa autoon kulkua ja parantaa näkyvyyttä. Vaihtoehtona on edelleen sähkömekaaninen ohjaus perinteisen ohjauspyörän kanssa, johon suurin osa ostajista todennäköisesti päätyy.

Mercedes-Benz tuo uudistuneeseen EQS:ään muun muassa tehokkaammat valot, jotka paljastettiin viikko sitten GLE- ja GLS-mallisarjojen uudistumisen yhteydessä. Keulalla on nyt paljon tähtiä, kun ne ovat päivävalojen kuviona ja niitä on uudessa etusäleikössä.

Päivityksiin kuuluu uusi tekoälyllä varustettu käyttöjärjestelmä, jota käytetään koko kojelaudalle levittyvillä näytöillä. Muilta osin ohjaamo näyttää olevan ennallaan, mutta mahdollisuudet auton räätälöintiin ovat entistä monipuolisemmat.

Uudistunut Mercedes-Benz EQS on jo ennakkomyynnissä hintojen alkaessa uuden EQS 400:n 116 800 eurosta. Vertailukelpoinen malli on EQS 450+, joka maksaa päivitettynä 132 400 euroa eli 6 850 euroa enemmän kuin ennen. Nelivetoiset (eli kaksimoottoriset) mallit ovat EQS 500 4Matic ja EQS 580 4Matic, joiden hinnat ovat 148 300 ja 160 800 euroa. Mallisarjan huipun (EQS 580) hinta on pudonnut 1 100 eurolla aiempaan verrattuna.

Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet

Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! Saat ihmisen
kokoaman TM-uutiskirjeen joka arkipäivä.

Uutiskirjeet sisältävät myös mainontaa. Lisätietoja henkilötietojen käsittelystä Otavamedia Oy:n
tietosuojaselosteesta.