Kiinalainen Byd on rynninyt kilpailemaan maailman suurimman sähköautomerkin tittelistä.
Perusmerkillä ei kuitenkaan kannata tavoitella premium-merkkien markkinoita, minkä vuoksi Bydin sisarmerkki Denza laajentaa markkina-aluettaan myös Eurooppaan.
Ensimmäisistä kahdesta mallista Denzan Z9 GT Shooting Brake hamuaa samoja apajia pian esiteltävän Mercedes-AMG-sähköurheiluauton kanssa.
Ironista kilpailuasetelmassa on se, että Mercedes-Benz oli 2000-luvun alussa perustamassa Denzaa Kiinan nopeasti kasvaville sähköautomarkkinoille.
Vuonna 2010 esitellyt mallit eivät kuitenkaan osuneet kiinalaisten ostajien makuhermoon, eikä asia siitä parantunut, joten Mercedes-Benz vetäytyi kokonaan yhteistyöstä kaksi vuotta sitten. Sen jälkeen Byd on saanut Denzan aivan uuteen lentoon, mikä innosti kiinalaisia esittelemään merkin myös Euroopassa.
Kahdesta Euroopassa myytävästä mallista mielenkiintoisempi on ehdottomasti Z9 GT Shooting Brake, jossa on samaa tyyliä Porsche Taycan Sport Turismon kanssa. Monesta kiinalaismallista poiketen Denza ei ole kuitenkaan kopioinut saksalaisten linjoja, vaan autolla on oma tyylinsä.
Perusrakenteena on e3, joka on voimalinjaltaan melkoinen. Ajoakun energiasisältö on järeä 122,49 kilowattituntia, jolla toimintamatka (wltp) on kuutisensataa kilometriä. Mikäli löytää Bydin 1 500 kilowatin tehoisen Flash Charging -aseman, ajoakun energiatason saa nostettua välillä 10–70 prosenttia viidessä minuutissa ja 10–97 prosenttia yhdeksässä minuutissa.
Varsinainen asia ovat kuitenkin kolme sähkömoottoria, joista etumoottorissa on tehoa 230 kilowattia ja kahdessa takamoottorissa kummassakin 310 kilowattia. Yhteensä energiapolkimen alta löytyy siis 850 kilowattia, ja suurin vääntömomentti on 1 210 newtonmetriä. Ei ihme, että kiihdytys nollasta sataan onnistuu 2,7 sekunnissa ja huippunopeudeksi luvataan 269 km/h.
Lataushybridi on vähän maltillisempi, sillä siinä on nelisylinterinen kaksilitrainen 127 kilowatin tehoinen bensiiniturbo. Edessä sähkömoottori kehittää 200 kilowattia ja takamoottorit 185 kilowattia kumpikin. Niinpä tässäkin versiossa on tehoa 570 kilowattia ja vääntömomentti on vähän yli tuhat newtonmetriä. Nollasta sataan kiihdyttämiseen kuluu melkein sekuntin kauemmin, mutta 3,6 sekuntia on ihan hyväksyttävä aika. Ajoakun energiasisältö on lataushybridiksi melkoinen 63,82 kilowattituntia, millä voi ajaa yli 200 kilometriä sähköllä.
Molemmissa on vakiona muun muassa hiilikeraamiset jarrulevyt ja nelipyöräohjaus. Mukavuutta tuo Bydin edistyksellinen kaksikammioinen ilmajousitus. Hyviin ominaisuuksiin kuuluu kummassakin versiossa kahden tonnin perävaunumassa.
Myynti alkaa viidessä Euroopan maassa, mutta vuoden 2026 lopussa Denzan pitäisi olla saatavissa 30 Euroopan maassa Suomi mukaan lukien.
