Moni pitää Mercedes-Benzin 1990-luvun alun terävimpänä tuotteena 190E-sarjan Evo-versioita. Yksi hienon historian omaava auto olisi nyt kaupan.
Kelpaisiko vähän ajettu ja hyvin pidetty Mercedes-Benz 190E 2.5-16v Evo II? Tässä sellainen olisi, vieläpä myynnissä. RM Sotheby’s
Mercedes-Benz oli lähtenyt hakemaan menestystä moottoriurheilun parista 1980-luvun puolella, kun se oli saanut mallistoonsa aiempia isoja sedaneita kompaktimman 190E-sarjan, sisäiseltä koodinimeltään W201.
Hinku olisi ollut päästä jatkamaan C107:n edellisen vuosikymmenen lopulla saavuttamaa rallimenestystä uudella, isomman myyntipotentiaalin omaavalla neliovisella automallilla, mutta asiassa oli pieni mutta: ralliautot olivat idean ja valmiiksi saamisen välissä muuttuneet nelivetoisiksi. Ja 190E ei ollut sitä.
Evo II:n takasiipi ei ole erityisen vaatimatonta mallia. RM Sotheby’s
Katse käännettiin vakioautosarjoihin eli radalle. Kovassa nosteessa ollut Deutsche Tourenwagen Meisterschaft eli DTM olisi stuttgartilaisten kiinnostuksen kohteena.
Apuun pyydettiin brittiläistä Cosworthia, joka sai rakentaa kahdeksantappisen vakiokoneen hatuksi 16-venttiilisen moniventtiilikannen, jolla ensin 2,3-litraisen ja myöhemmin 2,5-litraiseksi kasvatetun rivinelosen hengitystä ja maksimaalista hapenottokykyä parannettiin.
Kilpailija BMW:llä herättiin tilanteeseen. Müncheniläiset lähtivät kehittämään 3-sarjasta samaan käyttöön soveliasta kisaluokittelumallia M3:a, ja Mercedeksen oli vastattava tietysti tilanteeseen.
Se kasvatti moottorin iskutilavuuden 2,5 litraan vuonna 1988 ja lisäsi autoon aeroa: lokasuojiin lisättiin leveyttä, etupuskuri sai alleen ison spoilerin ja takakontin reunaan ilmestyi myös siltamallin takasiipi. Mallinimen perään ilmestyi lisänimi ”Evo”. Voimaa moottorista saatiin käytännössä ulos saman verran kuin tavallisesta 2,5-litraisesta.
Sääntöjen sallimaan 2,5 litran iskutilavuuteen kasvatettu ja Cosworthin virittämä rivinelonen puski yli 230 hevosvoimaa. RM Sotheby’s
Kisaa kiristettiin vielä pari naksua vuonna 1990, kun edelleen aerodynamiikaltaan kehitetty ja suurimmalta teholtaan jo 235-hevosvoimaiseksi kasvatettu Evo II tuli myyntiin.
Evot rakennettiin kisaamaan BMW M3:n kanssa niin ostajien rahoista kuin palkinnoista radalla. RM Sotheby’s
Kuten edeltäjäänsäkin, myös sitä valmistettiin rajoitettu, mutta luokitteluvaatimusten määräämä määrä, yhteensä 502 kappaletta.
Päämajan autoja
Yksi ensimmäisistä koskaan valmistuneista Evo II:ista päätyi Ranskan Mercedes-Benzin maahantuojalle, luonnollisesti lehdistöautokäyttöön.
Evo II:n takasiipi on melko väkevän kokoinen. RM Sotheby’s
Sarjanumeroltaan tuo auto on numero 004. Se on esiintynyt esimerkiksi Auto Hebdo -lehdessä huhtikuussa 1991 sekä Echappement -lehdessä elokuussa 1990. Evot kehittivät tietysti ympärilleen sen verran maagisen auran, ettei niiden esiintyminen autolehdissä rajoittunut pelkkään uutuusmallin esittelyyn.
Reilun 300 000 euron pyyntihinta on linjassa muiden vastaavien yksilöiden kanssa. RM Sotheby’s
Tämä samainen auto esiintyi Option Auto -lehden vertailutestissä uuden sukupolven C32 AMG:tä vastaan kesäkuussa 2002 – eikä sitä oltu haalittu lehteen satunnaiselta omistajalta tai keräilijältä, vaan se oli vielä tuossakin vaiheessa Mercedeksen Ranskan-maahantuojan omistuksessa.
Takapenkkiläisten sivutuesta on huolehdittu hyvin. RM Sotheby’s
Maahantuoja luopui autosta vasta vuonna 2005, noin 15 vuotta sen jälkeen kun auto oli kilpien väliin Ranskassa päätynyt. Se myi varsin prominentin näköisen takasiipi-Mercedeksen 29 000 kilometriä ajettuna ensimmäiselle yksityiselle omistajalleen, joka luopui autosta joulukuussa 2012.
Tämä kappale on kulkeutunut Ranskasta Luxemburgin kautta Iso-Britannian. RM Sotheby’s
Evo II myytiin Luxemburgiin, josta se puolestaan päätyi Iso-Britanniaan vuonna 2017. Auton huoltohistoriaa on taltioitu sen vuosien varrelta ilmoituksen mukaan laajalti kuitteja myöden.
Nyt tuo auto olisi tarjolla RM Sotheby’sillä, mutta poikkeuksellisesti ei huutokaupassa, vaan yksityisessä myynnissä.
Ja se hinta?
Vähän ajettu ja hienon historian omaava Evo II on tarjolla hintaan 275 000 puntaa, eli noin 315 900 euroa. Tuo pyynti on hyvin linjassa muiden tarjolla olevien Evo II:ien kanssa, varsinkin sen vähäisen ajokilometrimäärän ja asiallisesti dokumentoidun huoltohistorian huomioiden.