- Oulun, Kempeleen ja Limingan kunnat ovat päättäneet rahoittaa lähijunaliikenteen Oulun ja Limingan välille.
- Liikenteen on määrä alkaa 2030-luvun alussa, ja junia kulkisi kerran tunnissa suuntaansa.
- Perussuomalaiset vastusti hanketta, koska se pitää kustannus- ja matkustajaennusteita epärealistisina.
- Kannattajien mukaan juna on elinvoimainvestointi, joka vähentää ruuhkia ja helpottaa työmatkaliikennettä.
Oulun seudulle on tulossa lähijuna Oulusta Liminkaan.
Oulun kaupunginvaltuusto päätti maanantai-iltana, että kaupunki osallistuu Oulun ja Limingan välisen lähijunaliikenteen rahoittamiseen.
Perussuomalaiset esitti hankkeen hylkäämistä. Päätös syntyi kaupunginvaltuustossa äänestyksen jälkeen äänin 59–8. Perussuomalaiset äänestivät pohjaesitystä vastaan. Kokoomukselta tuli hajaääniä perussuomalaisten tueksi.
Myös Limingassa tehtiin maanantaina päätös junaliikenteen rahoittamisesta. Sielläkin hankkeesta äänestettiin, kun perussuomalaiset vastusti pohjaehdotusta mukaan lähtemisestä. Äänet jakautuivat luvuin 28–5.
Lähiiikenne alkamassa 2030-luvulla
Kempeleen kunnanvaltuusto päätti viikko sitten osallistua lähijunan rahoitukseen. Päätös syntyi tiukan äänestyksen jälkeen ja vastoin kunnanhallituksen tahtoa.
Näin ollen kaikki kolme lähijunaliikennealueen kuntaa ovat tehneet myönteisen päätöksen lähijunaliikenteestä.
Liikennöinti Oulun ja Limingan välillä olisi tarkoitus aloittaa 2030-luvun alussa, ja liikenteen tiheys olisi yksi juna tunnissa suuntaansa.
Oulu, Kempele ja Liminka sitoutuvat kukin rahoittamaan kolmasosan kaikista lähijunaliikenteen operoinnin ja kaluston bruttokustannuksista. Kuntien rahoittaman junaliikenteen lipputulot vähennetään kustannuksista.
Avaa kuvien katselu
Kuva: Miikka Varila / Yle
Arvio bruttokustannuksista on n. 3,0–3,5 miljoonaa euroa vuodessa kymmenen vuoden ajan vuodesta 2031 alkaen. Kun lipputulot huomioidaan, kustannukset jäävät noin 2,5 miljoonaan euroon eli noin 800 000 euroon kuntaa kohden. Kustannukset ovat noin kaksi prosenttia Oulun kaikista joukkoliikennekustannuksista.
Kaupunginjohtaja: ”Historiallinen päätös”
Oulun kaupunginjohtaja Ari Alatossava kuvaili päätöstä historialliseksi.
Vihreiden valtuustoryhmän puheenjohtaja Susa Vikeväkorva ja koko vihreä valtuustoryhmä kannattavat hankkeeseen ryhtymistä.
– Liikkuminen helpottuu erityisesti niillä, joiden työpaikka ja asunto ovat eri paikkakunnilla.
SDP:n valtuustoryhmän puheenjohtaja Joni Meriläinen sanoi, että on myönnettävä, että aluksi matkustajamäärät eivät ole valtaisia.
– Päättäjien pitää uskaltaa katsoa kauas tulevaisuuteen. Pitää pystyä ajattelemaan Oulun lisäksi myös koko seutua.
Keskustan valtuutettu ja aluehallituksen puheenjohtaja Mirja Vehkäperä kuvaili, että päätös on Oulun oma ”tunnin juna”. Useassa puheenvuorossa esitettiin sitä, että olisi hyvä, jos lähijuna laajenisi tulevaisuudessa myös pohjoiseen.
– Lähijuna on ehdottomasti elinvoimainvestointi. Se mahdollistaa radanvarren asumisen kehittämistä. Haluan nähdä, että myös pohjoinen alue aina Iihin olisi myös lähijuna-aluetta, Vehkaperä sanoi.
Jari Laru (kok.) puolestaan huomautti, että Oulunsalon ja koillisen suunta jää katveeseen.
– Miltä tämä näyttää Oulunsalon, Jäälin ja Kiimingin asukkaille? Oulu panostaa entistä enemmän etelä-pohjoissuuntaan.
Avaa kuvien katselu
Oulun lähijunasuunnitelmat aloitetaan Oulun ja Limingan väliseltä osuudelta. Kuvassa Limingan rautatieasema. Kuva: Paulus Markkula / Yle
Kokoomuksen valtuustoryhmän puheenjohtaja Susanne Kisner huomautti, että valmistelun aikataulu on ollut kiireinen eikä valtuutetuille ole annettu riittävästi tietoa hankkeesta.
– Enemmistö kokoomuksen valtuustoryhmästä kannattaa kaupunginjohtajan ehdotusta. Meillä on kuitenkin huolta kustannuksista ja matkustajamääristä.
Kisner esitti myös kysymyksen siitä, olisiko hanke voinut olla kapeammalla eurooppalaisella raideleveydellä.
Mikko Viitanen (vas.) tervehti hanketta ilolla entisenä ratatyöntekijänä.
– Nelostien ruuhkat ovat sellaisia, että eihän tällainen vanhempi uskalla enää sekaan. Rata siirtäisi osan tästä liikenteestä raiteille.
Perussuomalaiset uskovat, että autoilu kiinnostaa enemmän
Perussuomalaisten valtuustoryhmän puheenjohtaja Jukka Huotari piti ennusteita matkustajamääristä ylioptimistisina.
– Totuus on se, että työtätekevät matkustavat usein autolla.
Hänen mukaansa ihmisiä ei saa asumaan radan varressa kaavoittamalla.
– Maan arvo nousee jossakin, mutta muualla se voi laskea.
Huotarin puoluetoveri, kansanedustaja Pekka Aitakumpu (ps.) pitää hanketta verorahojen tuhlauksena.
Niin ikään kansanedustaja Merja Rasinkankaan (ps.) mukaan Ouluun kaavaillun junayhteyden kaltaiset hankkeet palvelevat lähinnä suurten kaupunkien asukkaita.
– Reuna-alueilta tulevat joutuvat ensin matkustamaan autolla keskustaan, jotta voivat siitä jatkaa Kempeleeseen tai Liminkaan.
– Miksi aiemmista pysäkeistä on luovuttu, kuten Haukiputaasta, Iistä ja Pikkaralasta? Palveleeko tämä ainoastaan Kempeleen ja Limingan työmatkailijoita Ouluun? Rasinkangas kysyy.
Mariam Kandelberg (vihr.) muistutti, että kaikilla ei ole omaa autoa. Joukkoliikennettä käyttävät ennen kaikkea lapset, nuoret ja naiset.
– Siksi tämä on tasa-arvoteko.