Hallitus lupasi kehysriihessä lisärahaa Kilpisjärventien pätkälle. Rahoitusta saavat myös sillat Ylitorniolla sekä Utsjoen Karigasniemellä.
Avaa kuvien katselu
Karigasniemen nykyinen silta on rakennettu 70 vuotta sitten. Väyläviraston havainnekuva uudesta sillasta. Kuva: Väylävirasto
- Hallitus rahoittaa kolmea tie- ja siltahanketta Lapissa. Rahoitusta perustellaan sotilaallisella liikkuvuudella.
- Kyse ei ole uusista hankkeista. Niitä on valmisteltu vuosia teiden ja siltojen huonon kunnon vuoksi.
- Rahoitus varmistaa Valtatie 21:n parannustyöt sekä uusien siltojen rakentamisen Ylitorniolle ja Utsjoelle.
Liikenne- ja viestintäministeriö tiedotti viime viikolla teistä ja silloista, joille varattiin rahoitusta hallituksen kehysriihessä. Kaikki kohteet nimettiin sotilaallisen liikkuvuuden hankkeiksi.
Listalla ovat Lapista Enontekiöltä valtatie 21 Palojoensuu–Jatuni-välin lisärahoitus sekä samalla valtatiellä sijaitsevat Ylitornion Tengeliöjoen sillat. Lisäksi rahoitusta luvattiin Suomesta Norjaan vievälle Karigasniemen sillalle Utsjoella.
Mikään rahoituskohteista ei ole uusi ja yllättävä. Molemmat hallituksen nyt tukemat siltahankkeet ovat olleet työn alla jo vuosia.
Lapin elinvoimakeskus (entinen ely-keskus) kilpailuttaa parhaillaan hanketta.
– Meillä on ollut tietysti ennakkotietoa, että urakkaa kannattaa lähteä kilpailuttamaan ja että rahoitus on järjestymässä, elinvoimakeskuksen liikenneosaston va. päällikkö Olli Mourujärvi sanoo.
Jo tänä vuonna on tarkoitus rakentaa Tengeliönjoen yli kevyen liikenteen sillat. Siltojen välillä on saari. Ensi vuonna puretaan valtatien sillat ja rakennetaan uudet.
Hallitus perustelee rahoitusta nyt sotilaallisella liikkuvuudella, mutta Väyläviraston hankesivuilla uusia siltoja perustellaan lähinnä kevyen liikenteen turvallisuuden parantamisella ja nykysiltojen huonolla kunnolla.
Norjalaisillekin tärkeä rajasilta
Utsjoella aiotaan rakentaa Inarijoen yli uusi silta nykyisen sillan eteläpuolelle ja purkaa nykyinen silta. Vuonna 1955 valmistunut silta on kapea, ja sillä on 60 tonnin painorajoitus. Yhdistelmäajoneuvojen ylin paino Suomessa on 76 tonnia.
– Norjalla on vielä asioita vireillä kaavan osalta. Urakka on tarkoitus kilpailuttaa alkusyksyllä ja sen jälkeen aloittaa rakentaminen.
Karigasniemen silta on Mourujärven mukaan yllättäen merkittävä osa myös Norjan sisäistä liikennettä.
– Sieltähän on nopeampi ajaa vaikkapa Lakselvista Kirkkoniemeen Suomen lävitse.
Valtatie 21:n parantamista on odotettu Lapissa vuosia. Video: Raimo Torikka / YleRahasummista tietoa myöhemmin
Kolmas kehysriihessä rahaa saanut sotilaallisen liikkuvuuden hanke, valtatie 21:n osuus Enontekiöllä välillä Palojoensuu–Jatuni, on osa pitkään valmisteltua valtatien parantamishanketta. Jatunin ja Palojoensuun välinen osuus on noin 30 kilometriä. Tähän on siis luvattu lisärahoitus.
Valtatiellä on päällystevaurioita ja sortumia. Tie on liian kapea ja mäkinen ollakseen pääväylä. Tiellä tapahtuu talvisin paljon raskaan liikenteen suistumisia. Liikenteen ollessa poikki, ei kiertotien mahdollisuutta ole olemassa.
Väyläviraston hankesivuilla Palojoensuu–Jatuni-välin parannuksen hinnaksi on arvioitu 30 miljoonaa euroa.
Väylävirastolta ei ole saatavilla minkäänlaista laskelmaa siitä, kuinka paljon rahaa Lapin tie- ja siltahankkeisiin annetaan. Yhteiskuntasuhdejohtaja Anna Jokela sanoo, että nyt asiasta on vasta poliittinen päätös. Kevään aikana rahasummien odotetaan selviävän.