Laivan voi pysäyttää vain hätätilanteessa, sanoo toinen perämies

Eagle S:n toinen perämies Santosh Kumar Chaurasia kertoo lisää siitä, kun aluksen oletetut moottoriongelmat alkoivat.

Chaurasian mukaan konepäällikkö on häntä ylempänä komentoketjussa. Hän sanoo, että aluksen konepäälliköllä on 20 vuoden kokemus työstään. Lisäksi tämä oli ollut Eagle S:llä puoli vuotta pidempään kuin hän.

– Kaikki hänen huoltamansa kalusto ja laitteisto läpäisi viranomaisten katsastukset. Hän on erittäin hyvä työssään.

Toisella perämiehellä Chaurasialla ei kertomansa mukaan ollut päätäntävaltaa siitä, miten ja mihin alus pysäytetään, vaan siitä päätti kapteeni.

Aluksen pysäyttämiseen Suomenlahdella meni toisen perämiehen mukaan aikaa arviolta noin parikymmentä minuuttia.

Kapteeni tuli Chaurasian muistikuvien mukaan komentosillalle joulupäivänä noin kello 13.

Perämiehen mielestä aluksen pysäyttäminen ei ole kovin tavallista. Arvioitu saapumisaika on ilmoitettu eri tahoille ja kaikki muutokset voivat vaikuttaa moniin aikatauluihin. Siksi pysähtymisen pitää olla tarkkaan harkittua.

– Ei voi pysähtyä, jollei ole jotain hätätilannetta. Silloinkin pitää saada lupa omistajalta, että niin voi tehdä.

Viranomaiset ihmettelivät vauhdin hidastumista

Chaurasia sanoo, että oletettujen moottoriongelmien alkaessa kapteeni ohjeisti häntä ottamaan kuvan huonosta säästä ja lähettämään sen varustamolle.

Sääolosuhteet, kuten tuulenpuuskat, voivat perämiehen mukaan vaikuttaa aluksen vauhdin hidastumiseen merellä.

Eagle S:n keulaan kohdistui tuulta ja lisäksi merellä tyrskysi noin kaksimetriset aallot, hän toteaa.

Lähistöllä Suomenlahdella tapahtumien aikaan oli myös muita laivoja.

Suomen meriviranomaiset olivat yhteydessä alukseen sen vauhdin hidastumisen vuoksi.

Toinen perämies Santosh Kumar Chaurasia sanoo, että kun heihin oltiin yhteydessä, he olivat vielä liikkeessä. Siksi aluksesta ei ilmoitettu viranomaisille heti oma-aloitteisesti, perämies perustelee. Chaurasia vastasi lopulta suomalaisille, että moottorivian vuoksi alus pysäytetään kapteenin päätöksestä.

Kun moottorit pysäytettiin, alus ajelehti kohti koillista. Tämä johtui perämiehen mukaan voimakkaasta tuulesta.

Chaurasia kertoo, että ensimmäisen pysähdyksen aikana moottori saatiin toimimaan.