Tunnetun sähköpakettiauton ohjehinta muuttuu huomenna julkistettavassa hinnastossa dieselmalliakin halvemmaksi. Rahassa hinnantiputus on yli 15 000 euroa.
Opel Frontera oli Suomen ensimmäinen automalli, joka oli saman hintainen niin täyssähköisenä kuin polttomoottorillakin varustettuna. Nyt sama konsti otetaan käyttöön Opelin Vivaro-pakettiautomallissa. Kuva: Kimmo Taskinen / HS
Suomen hyötyajoneuvomarkkina on tällä hetkellä siinä pisteessä, että lähes jokaisesta suositusta pakettiautomallista on tarjolla sekä diesel- että täyssähköversiot. Mutta paljonko sähkövoimalinjasta pitää pakettiauton tapauksessa maksaa lisähintaa vai tarvitseeko enää ollenkaan?
Nopea vertailu osoittaa, että esimerkiksi tuliterä suosikkipaku Volkswagen Transporter maksaa nyt täyssähköisenä (ajoakku 70 kWh) halvimmillaan alkaen 64 760 euroa, kun taas saman auton dieselmoottoriversioista edullisin on edellistä merkittävästi halvempi 44 743 euron kaksilitrainen manuaalivaihteinen ”pikku-TDI”.
Kyseiset autot eivät ole varusteiltaan kovinkaan vertailukelpoisia, sillä sähkömallissa herkkuja on enemmän, mutta yhtä kaikki – kummatkin ovat VW:lla voimalinjansa halvimpia vaihtoehtoja.
Lue lisää: Karu tieto julki dieselautojen hinnoista: ”Vasta alkua”
Myös Toyotalla erot ovat isoja ja sähköpakut dieseleitä kalliimpia.
Mallivuoden 2026 tonniluokkahinnaston halvin Toyota Proace -pakettiauto maksaa edullisimmillaan 41 146 euroa, millä alleen saa karuimman mahdollisen – joskin tietysti aivan upouuden – manuaalivaihteisen 1.5D L1 120 Basen.
Saman auton 75 kWh ajoakulla varustettu täyssähköversio on selvästi arvokkaampi ja maksaa 55 520 euroa.
Mutta sitten seuraa todellinen yllätys.
Ilta-Sanomien haltuunsa saaman ja huomenna keskiviikkona julkistettavan tuoreen vähittäishinnaston mukaan Opel on nimittäin pudottamassa sähköpakettiautonsa hintaa poikkeuksellisen rajusti.
Kyseisessä hinnastossa Vivaro-e maksaa toisin sanoen ”enää” 44 110 euroa, kun taas dieselinä samaisen Vivaron hinta on kaksi euroa kalliimpi 44 112 euroa.
Opel Vivaron 75 kWh ajoakulla varustettu sähkömalli on siis jatkossa käytännössä saman hintainen kuin vastaava dieselversio. Vielä tänään ero tonniluokkaa edustavan dieselin eduksi olisi huimat yli 15 000 euroa, eli muutaman tunnin päässä odottavaa hinnanpudotusta voi luonnehtia merkittäväksi niin symbolisesti kuin rahallisestikin.
Lue lisää: Timo osti 90-luvun lama-aikana upouuden Mersun – näin arvokas se on nyt
Opelin myyntijohtaja Eeva Ritakoski kertoo, että kyseessä on poikkeuksellinen kampanjamalli, joka on myös osa Opel-merkin markkinointia ja tunnettuna pysymistä.
– Halusimme saavuttaa hintapariteetin, eli sen, että sähköauto ja polttomoottoriauto maksavat saman verran.
Kyseiset Opelit eivät monien yllätykseksi edusta myöskään malliston riisutuimpia vaihtoehtoja kuten edellisten esimerkkien VW:t ja Toyotat, vaan samaan rahaan on hyväksyttävä myös joukko perusmalliin kuulumattomia varusteita kuten Innovation-version läpilastausluukku ja lämmitettävä ohjauspyörä. Korimalliltaan auto on myös pidempi ns. L-versio.
Opel on aiemmin käyttänyt vastaavaa markkinointikonstia myös Frontera-katumaasturissaan, jossa bensiini- ja sähkömallien hintapisteet asetettiin kohtaamaan alkuvuodesta 2025 alkaen. Tuolloin kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun yhden ja saman automallin polttomoottori- ja sähköversiot olivat Suomessa tasan saman hintaiset.
Fronteran osalta sähköautokauppa ei kuitenkaan käynyt hintapariteetista huolimatta lainkaan odotetusti.
Loppuvuodesta 2025 Opel-maahantuonnista nimittäin kerrottiin Ilta-Sanomille, että Fronteran ostajista peräti 90 prosenttia oli päätynyt sittenkin hybridiversioon eivätkä Frontera-täyssähköt käyneet kaupaksi lähellekään siihen tahtiin kuin maahantuoja oli odottanut.
Lue lisää: Tässä ovat Vuoden Auto Suomessa 2026 -finalistit
Tällä hetkellä sekä Opelin bensiini- että sähkö-Frontera maksavat kummatkin alkaen tasan 27 390 euroa.