Sähköautoista 23 prosenttia hylättiin viime vuonna katsastuksessa. Etenkin Teslan luvut ovat rumaa jälkeä. Katso hakukoneesta oman autosi hylkäysprosentti.
Katsastustilastot ovat Teslojen osalta karmeaa luettavaa. Rykelmä Model Y -autoja odotti ostajia Lempäälän Tesla-liikkeessä kesällä 2023. Kuva: Mikko suutarinen / Arkisto
Lue tiivistelmä
Lähes joka neljäs täyssähköauto hylättiin katsastuksessa viime vuonna Suomessa.
Teslan Model Y:stä hylättiin peräti 62,7 prosenttia.
Traficomin johtava asiantuntija Teemu Toivanen kertoo, että sähköautojen huolto-ohjelmien puute selittää vikoja.
Kaikkiaan Suomessa tehtiin viime vuonna lähes 2,2 miljoonaa henkilöauton määräaikaiskatsastusta.
Lähes joka neljäs täyssähköauto hylätään katsastuksessa.
Viime vuonna 23 prosenttia sähköautoista ei saanut ”leimaa”, missä kasvua kolme prosenttiyksikköä toissa vuoteen. Katsastettavien sähköautojen määrä myös kaksinkertaistui yli 31 000 autoon.
Asia ilmenee liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tuoreista tilastoista.
Sen mukaan sähköautojen yleisimmät viat liittyvät pelkistäen pyörien ja rungon välisten osien hölskymiseen. Autot kannattelevat mukanaan satojen kilojen akkupakettia.
Uusi auto pitää katsastaa ensi kerran neljän vuoden kuluttua käyttöönottopäivästä. Tilastoissa olevat autot ovat siis nuorimmillaan vuodelta 2021.
Erityisen rumaa luettavaa ovat Teslan luvut. Sen suosituimman mallin Model Y:n ensimmäinen sukupolvi tuli katsastusikään, ja peräti 62,7 prosenttia autoista hylättiin.
Kyseisen mallin matalampi sisarauto, Model 3, tulee heti perässä. Vuoden 2021 malleista hylättiin 58,7 prosenttia.
Prosentit ovat aivan eri tasolla kuin kaikki muut tuon vuoden automallit. Kolmanneksi ”huonoin” on polttomoottoriauto Dacia Duster, joista 23 prosenttia ei päässyt katsastuskonttorilta ulos kunnialla.
Massojen sähköautoista Volkswagenin ID.4:ssä oli vähän rassattavaa. Niistä hylättiin vain 5,5 prosenttia viime vuonna katsastuksessa. Tässä mekaanikko Pekka Karttunen huoltaa yhtä yksilöä Helsingissä syksyllä 2023. Kuva: Juhani Niiranen / Arkisto
Teslojen yleisimmät viat löytyvät taka- tai etuakselistosta, selviää Traficomin koostamista tiedoista.
Tilannetta selittää osittain huolto-ohjelmien puute. On pitkälti kuljettajan omatoimisuuden varassa pitää auto kunnossa.
Traficom ei nimeä tiedotteessaan Teslaa, mutta muotoilee asian näin:
”Polttomoottoriautojen huoltovälit perustuvat ajettuihin kilometreihin ja kuluneeseen aikaan, kun usein sähköautolla vain aikaan, tai varsinaisia huoltoja ei ole lainkaan. Monet sähköautoista katsastuksissa havaituista vioista olisi tullut ilmi ja korjatuiksi polttomoottoriautoissa normaalin huolto-ohjelman puitteissa ennen katsastusta”, lausuu johtava asiantuntija Teemu Toivanen.
Yleisistä sähköautoista leimausikään tulivat myös Volkswagenin ID.4 sekä Škodan Enyaq.
Volkkareista hylättiin 5,5 prosenttia ja Škodista 7,8 prosenttia.
Kaikkiaan Suomessa tehtiin viime vuonna lähes 2,2 miljoonaa henkilöauton määräaikaiskatsastusta. Autoista hylättiin 30 prosenttia.
Jos tarkastellaan vain nelivuotiaana katsastettuja autoja, niin sähköautoista 19,6 prosenttia sai katsastuksessa nuhteita, kun taas yhtä nuorilla bensa-autoilla hylkäysprosentti oli 5,4.
Nelivuotiaista vähävikaisin oli Lexuksen UX, jonka hylkäysprosentti oli 0,79.
Hylkäystä lievempiä korjauskehotuksia annettiin eniten rekisterikilven valon ja lähivalojen toimimattomuudesta. Etuvaloista huomauttelu on kuitenkin tilastollisesti laskussa.
”On mukavaa havaita, että autoilijat ovat itse huomanneet mahdollisuuden vaikuttaa helposti katsastuksen lopputulokseen esimerkiksi tarkastamalla valojen toiminnan jo ennen katsastusta”, sanoo Toivanen.
Valtaosa Lexus UX-autoista sai puhtaat paperit katsastuskonttorilta. Kuva: Toni Jalovaara / Arkisto