Euroopan komissio harkitsee parhaillaan täysin uudenlaisen E20-bensiinin käyttöönottoa kaikkialla EU:ssa.
Uusi polttoainelaatu saattaa saapua pumpuille jopa tämän vuoden puolella. Aiemmin puhe on ollut vuodesta 2027. Kuva: Juha Salminen / HS
Polttoaineiden laatua koskevan EU-direktiivin muutos on tuomassa markkinoille kokonaan uudenlaisen 95E20 -bensiinisekoituksen – jossa on nimensä mukaisesti kaksi kertaa enemmän bioetanolia kuin perinteisessä 95-polttoaineessa.
Asiasta kertoo muun muassa arvostettu saksalainen Auto, Motor und Sport.
Auto, Motor und Sport on nähnyt komission puheenjohtajan Ursula von der Leyenin useille Euroopan parlamentin jäsenille hiljattain lähettämän kirjeen, jossa todetaan sanatarkasti, että komissio ”harkitsee korkeamman etanolipitoisuuden (E20) hyväksymistä”.
Lue lisää: Bensiinin ja dieselin tankkaus hitaammaksi – radikaali idea sähköautojen suosion lisäämiseksi
Suuret eurooppalaiset autojätit ovat vakuuttaneet jo pitkään, että nykyaikaiset bensiinimoottorit kestävät tarvittaessa myös 95E20-polttoaineen korkeampia etanolipitoisuuksia.
Yksittäistapauksissa ongelmia voi kuitenkin tulla.
Jos auton moottoria ei ole suunniteltu 20 prosentin etanolipitoisuudelle eikä moottorinohjaus reagoi etanoliin oikein, voi tuloksena olla vakaviakin moottorivaurioita.
Etanoli on myös voimakas liuotin, joka reagoi muun muassa kumin, muovin ja alumiinin kanssa eri tavalla kuin perinteinen bensiini. Etanoli voi lisäksi irrottaa polttoainetankkiin vuosien varrella kertynyttä likaa ja sakkaa sekä pestä pois polttomoottorin sylinteriseinämien öljykalvoa.
Kaupan päälle etanoli on hygroskooppista eli se imee itseensä vettä.
Lue lisää: Mikon tankkauksessa omituinen käänne – St1 ymmällään: ”Lähes mahdoton tapaus”
Etanolipitoisuutta halutaan EU:ssa nostaa useista syistä, joista merkittävimpiä ovat ympäristöhyödyt sekä muun muassa Lähi-Itään liittyvän öljyriippuvuuden vähentäminen.
95E20-bensiinin pitäisi olla litrahinnaltaan halvempaa kuin nykyinen 95E10, sillä etanolia on bensiiniä edullisempaa tuottaa. Etanolipitoisuuden lisääminen kasvattaa toisaalta myös autokannan kulutusta, eli pumpulla joutuisi vierailemaan nykyistä useammin.
Uudenlaisen etanolibensiinin kenttäkokeet ovat olleet EU:ssa käynnissä jo pitkään.
Suomessa 95-oktaanisen bensiinin etanolipitoisuutta nostettiin viimeksi vuoden 2011 alussa.
Miksi etanolipitoisuutta nostetaan?
Vaikka etanolin lisääminen bensiiniin aiheuttaa teknisiä päänvaivoja, etanolipitoisuuden nostolle on painavia ympäristöllisiä, poliittisia ja taloudellisia perusteita.
EU-tason tavoitteena 95E20:n suhteen on ennen kaikkea polttomoottoritekniikan elinkaaren jatkaminen mahdollisimman vähäpäästöisesti. Etanolipitoisuuden nosto on nopea tapa vähentää liikenteen nettopäästöjä miljoonissa ja miljoonissa bensiiniautoissa, jotka on jo valmistettu ja jotka liikkuvat tien päällä vielä pitkään.
EU haluaa myös eroon riippuvuudesta fossiiliseen öljyyn, jota tuodaan usein poliittisesti epävakailta alueilta.
Erilaisista biomassoista valmistettavaa bioetanolia voidaan tuottaa paikallisesti Euroopassa, mikä parantaa huoltovarmuutta ja pitää etanoliin käytetyt rahat Euroopan sisällä. Biopolttoaineiden kysyntä luo myös markkinoita maatalouden sivutuotteille ja auttaa pitämään EU:n maaseutualueita elinvoimaisena.