Tänään7:15
Liikenteen verotus on mullistumassa – pakon sanelemana. Valtion verotuotot liikenteestä nimittäin romahtavat autoilun sähköistymisen myötä.
LUE LISÄÄ:
Päivän politiikan aiheet kätevässä paketissa – Tilaa Uuden Suomen maksuton uutiskirje”Kilometriveroa kannattaa ilman muuta tarkastella” – Autoilun verotus menossa uusiksi, näin asiantuntijat kommentoivat jättiuudistusta
Viime aikoina on noussut puheenaiheeksi kilometripohjainen verotus; ajamisen määrä vaikuttaisi siis suoraan autoilijalle koituviin kustannuksiin muutenkin kuin polttoaine- tai sähkökuluina.
Suomi ei edes olisi edelläkävijä, koska kilometrivero on jo käytössä esimerkiksi Islannissa ja Uudessa-Seelannissa. Britannia liittynee joukkoon parin vuoden päästä pitkän valmistelujakson jälkeen.
Keskuskauppakamarin johtava asiantuntija Hanna Kalenoja kertoo lisäksi, että kilometripohjaista verotusta selvitetään parhaillaan useissa Euroopan maissa.
Hän tietää, että paikannukseen perustuva auton seuranta on kohdannut valtavasti vastustusta. Tosiasiassa kilometrivero ei edes vaatisi paikannusta. Matkamittarin lukema voisi toimia verotuksen lähtökohtana.
”Islannissa vero perustuu mittarilukematietoihin, jotka autoilijat ilmoittavat sähköisesti verohallinnolle”, Kalenoja kertoo.
Väärinkäytösten mahdollisuus
Toki matkamittarilukemia muutellaan jo nyt esimerkiksi kaupanteon edistämiseksi ja auton hinnan nostamiseksi. Väärinkäytöksiltä ei todennäköisesti vältyttäisi verotuksessakaan.
”Muukin verotus perustuu monelta osin omaan ilmoitukseen. Se kuuluu luottamusyhteiskunnan luonteeseen”, Kalenoja kuittaa.
Hänen mallissaan kilometrivero, jota hän kutsuu kilometrimaksuksi, ohjattaisiin rahastoon, josta rahoitettaisiin väyläverkon investointeja.
Kokonaisuudessaan liikenteeltä kerättävien veroeurojen määrää olisi hänen mielestään perusteltua vähentää nykyisestä noin neljästä miljardista noin kolmen miljardin tasolle.
”Liikenne on johdettua kysyntää, jonka korkea verotus vähentää taloudellista toimeliaisuutta”, Kalenoja määrittelee.
Kalenojan mallissa (katso kuva alta) jo vuonna 2028 Suomessa siirryttäisiin kilometripohjaiseen maksamiseen.
Johtava asiantuntija Hanna Kalenoja puhui kilometriverosta Keskuskauppakamarin Suuressa liikennepäivässä.
KUVA: Juha Jaakkonen
Kritiikkiäkin on kuultu
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps) on tehnyt selväksi, ettei nykyinen hallitus valmistele kilometriveron käyttöönottoa eivätkä perussuomalaiset kannata sitä.
Muutakin vastustusta ja arvostelua on kuulunut. Yhtenä kriittisenä näkökulmana on mainittu ajokilometreihin perustuvan veron epäreiluus: pitkien välimatkojen alueilla kilometrejä kertyy väkisin enemmän.
Viimeisimpänä käänteenä on ehdotettu, että kilometriverossa otettaisiin huomioon Suomen suuret alueelliset erot. Vero olisi matalampi siellä, missä on pidemmät matkat ja vähemmän vaihtoehtoja yksityisautoilulle.
Liikenne.
Voisiko kilometrivero olla korkeampi taajamissa autoileville?
KUVA: Anu Kivistö
Näin muualla
Islannissa kilometrivero koski aiemmin vain sähköautoja. Tämän vuoden alussa se ulotettiin koskemaan kaikkia käyttövoimia.
Britanniassa kilometrivero on astumassa voimaan todennäköisesti tasan kahden vuoden kuluttua. Se koskee ladattavia autoja.
Hieman erikoisesti britit maksaisivat veron ennakkomaksuna arvioitujen kilometrien mukaisesti. Ennakkomaksu tasattaisiin vuosittain katsastuksen tai vuositarkastuksen yhteydessä mittarilukeman perusteella.
Uudessa-Seelannissa dieselautoista on maksettu kilometriveroa ja 1970-luvulta lähtien, koska dieselin hinnassa ei siellä ole polttoaineveroa.
Pari vuotta sitten kilometrivero laajennettiin ladattaviin autoihin, ja nyt maassa valmistellaan veron laajentamista kaikkiin käyttövoimiin.
LUE MYÖS:
Hallitukselta kovia maksuja Suomeen – Nyt tuli professorin arvio: ”Tämä polku on loppuun kävelty”Uusi vero etenee Suomessa – Osuisi matkailijaan, tästä on kyseIlmanlaatu parani kertarysäyksellä Helsingin seudulla – Muutos näkyy datassa dramaattisestiAsiantuntijat kertovat, miten 8–11 miljardin temppu tehdään – ”Suomi siirtyy uuteen aikakauteen”