Juttu tiivistettynä
- Keskiviikkona Helsingin käräjäoikeudessa käsiteltiin muun muassa Eagle S -aluksen komentosillan keskusteluja viime joulupäivän kaapelirikkojen aikaan.
- Oikeudessa kuultiin aluksen georgialaista yliperämiestä Robert Egizaryania.
- Syyttäjä vaatii, että Egizaryan, kapteeni Davit Vadatchkoria ja toinen perämies Santosh Kumar Chaurasia tuomitaan muun muassa törkeästä tuhotyöstä vähintään kahden ja puolen vuoden vankeusrangaistukseen.
- Kapteenia kuullaan perjantaina, loppulausuntojen vuoro on ensi viikon perjantaina.
Tämä on tekoälyn avulla tuotettu, toimittajan tarkistama tiivistelmä.
Keskiviikkona Eagle S -oikeudenkäynnissä nousi esiin keskustelu, joka käytiin aluksen komentosillalla viime joulupäivän kaapelirikkojen aikaan.
Rikoksesta syytetyn georgialaisen yliperämiehen Robert Egizaryanin asianajaja Antti Riihelä halusi kuulla, mitä päällystö tarkalleen ottaen puhui silloin, kun Helsingin meriliikennekeskus otti radioteitse yhteyttä alukseen.
Meriliikennekeskuksen yhteydenotto joulupäivänä tapahtui kello 15.20 Suomen aikaa.
Oikeudessa Egizaryan muisteli, että meriliikennekeskus halusi tietää, olivatko aluksen ankkurit ylhäällä ja kiinnitettyinä.
– Toinen perämies [Santosh Kumar Chaurasia] meni kysymyksestä hieman hämilleen. Sanoin hänelle, että voit ilmoittaa, että ankkurit ovat ylhäällä.
Avaa kuvien katselu
Yliperämies Robert Egizaryan kuvattuna Helsingin käräjäoikeudessa 1. syyskuuta 2025. Kuva: Antti Aimo-Koivisto / Lehtikuva
Egizaryanin mukaan hänellä ei ollut syytä olettaa, etteivät ankkurit olisi ylhäällä. Aluksen liikkeissä ei ollut hänen mielestään mitään poikkeavaa, minkä lisäksi hän oli itse ollut kiinnittämässä ankkureita aiemmin varhain aamulla.
Hän sanoo tulkinneensa, että kyse oli ”rutiinikysymyksestä”.
– Koska sää oli huono ja huononi entisestään, oletin sen olevan rutiinikysymys aluksille, jotka olivat silloin alueella.
Egizaryanin mukaan hän kuuli, kuinka meriliikennekeskus esitti radioteitse saman kysymyksen myös toiselle alukselle.
Hänen mielestään kysymys ankkureista oli ”enemmän tiedustelu kuin käsky”.
Kukaan Eagle S:n miehistöstä ei tarkistanut ankkureita. Siinä vaiheessa laiva oli vetänyt ankkuria pohjassa noin kolmen tunnin ajan rikkoen Estlink 2 -sähkökaapelin.
Puhuttiinko venäläisestä vai ankkurin kiinnityksestä?
Oikeudessa käytiin läpi poliisin esitutkintamateriaaliin kuuluvaa litterointia komentosillan keskustelusta, joka käytiin sen jälkeen, kun meriliikennekeskus oli kysynyt ankkureista.
Komentosillan puheet tallentuivat VDR-järjestelmään, jota voidaan pitää laivan mustana laatikkona.
Poliisin esitutkinnassa olevan litteroinnin mukaan joku komentosillalla sanoi: ”have to secure anchors, russian”, mikä vapaasti suomennettuna voisi tarkoittaa: ”on varmistettava ankkurit, venäläinen”.
Yliperämies Robert Egizaryan halusi oikeudessa tarkentaa, että komentosillalla ei puhuttu venäläisestä.
Kyseessä on hänen mukaansa litterointivirhe.
Avaa kuvien katselu
Robert Egizaryania syytetään muun muassa törkeästä tuhotyöstä. Hän kiistää syyllistyneensä rikokseen. Kuva: Henrietta Hassinen / Yle
Egizaryan totesi, että tosiasiassa miehistö puhui ankkurin kiinnityksestä [lashing]. Litteroinnin mukaan seuraavissa lauseissa puhutaan lisäkiinnityksistä [extra lashing & additional lashing].
Poliisin esitutkintamateriaalin perusteella lausahduksen esittäjää ei voitu tunnistaa.
Poliisi ei esitutkinnan aikana kysynyt mahdollisesta russian-sanan käyttämisestä keneltäkään miehistön jäseneltä.
”Menin sokkiin”
Yliperämies Robert Egizaryan kertoi käräjäoikeudessa, että liittyi Eagle S:n miehistöön Venäjän Ust-Lugassa lähellä Pietaria pari viikkoa ennen kaapelirikkoja.
Hänen vastuulleen kuuluivat esimerkiksi laivan lastaaminen ja lastin purkaminen. Lisäksi hän valvoi laivan kansitöitä ja teki vuoroja komentosillalla.
Yliperämiehen tehtäviin kuului myös ankkurin laskun ja noston valvominen laivan kannella.
Egizaryanin mukaan hänen tiedossaan ei ollut, että Eagle S:n ankkurissa olisi jotain vikaa. Hänen mielestään ankkuri ja sen vinssi toimivat hyvin, joskin ketjulukon ja ketjun välissä oli toisella puolella rako.
Avaa kuvien katselu
Ankkurin ketjulukon ja ketjun välissä näkyy suurehko rako. Kuva: Poliisin esitutkintapöytäkirja
Hän sanoi olleensa hyvin järkyttynyt kuullessaan, että laivan ankkuri oli raahautunut pitkän matkaa merenpohjassa.
– Menin täysin šokkiin.
Hänen mukaansa myös muut miehistön jäsenet vaikuttivat järkyttyneiltä.
Yliperämies vakuutti auttaneensa poliisia tutkinnan aikana kaikin mahdollisin tavoin asian selvittämisessä.
Luotti kertomuksiin moottoriongelmista
Eilen tiistaina toinen perämies Santosh Kumar Chaurasia sanoi oikeudessa, että hän luotti konepäällikön arvioon, jonka mukaan aluksen epätavallinen liikehdintä tapahtumien aikaan johtui moottoriongelmista.
Yliperämies Robert Egizaryan lausui tänään niin ikään, ettei hänen ollut syytä epäillä ilmoitusta moottoriviasta.
Hän sanoi aloittaneensa työvuoronsa joulupäivänä 2024 kello 15.00 Suomen aikaa.
Vuoron alussa hän kävi lyhyen keskustelun kapteenin kanssa. Silloin tämä kertoi moottoriongelmista, joiden vuoksi alus oli ollut pysähdyksissä jonkin aikaa. Ongelma oli kuitenkin saatu kapteenin ilmoituksen mukaan korjattua.
Egizaryan ei kertomansa perusteella huomannut laivan liikkeissä mitään epänormaalia.
Aluksesta ei myöskään kuulunut mitään poikkeavia ääniä, ainoastaan vettä loiskui jonkin verran kannelle tuulen vaikutuksesta.
Pääkäsittelyn alussa 25. elokuuta Robert Egizaryan sanoi, että kyse oli onnettomuudesta:
Syyttäjä vaatii vankeutta
Koko keskiviikon istunto kului Egizaryanin kuulemisessa.
Häntä ja aluksen kapteenia Davit Vadatchkoriaa oli määrä kuulla jo eilen tiistaina, mutta toisen perämiehen Santosh Kumar Chaurasian kuuleminen vei koko päivän.
Käräjäoikeus kuulee kapteeni Vadatchkoriaa perjantaina.
Syyttäjä vaatii kaikille kolmelle miehelle vähintään kahden ja puolen vuoden ehdotonta vankeusrangaistusta muun muassa törkeästä tuhotyöstä.
Loppulausunnot on määrä kuulla ensi viikon perjantaina 12. syyskuuta. Tuomio on odotettavissa myöhemmin syksyllä.