Poikkeuksellinen määrä autoliikkeitä on kaatunut Ruotsissa. Osaa niistä yhdistää myös kolme aivan tiettyä automerkkiä.
Hedin toimii myös Suomessa. Meillä yhtiö osti aikanaan Veljekset Laakkonen Oy:n, jonka nimi muutettiin myöhemmin Hedin Automotive Finlandiksi. Tämän jälkeen Hedin osti myös Delta Auton sekä Delta Motor Groupin. Joulukuussa 2024 Hedin Mobility Group ilmoitti ostavansa myös Suomen Fordin maahantuonti- ja jakelutoiminnot. Ford-kauppa ei kuitenkaan lopulta toteutunut. Kuvituskuva. Kuva: Matti Vassinen
Kun saman viikon aikana ilmoitetaan peräti yhdeksän suuren merkkiliikkeen lopettamisesta, hyvä kysymys luonnollisesti kuuluu, mitä merkkejä kyseiset liikkeet oikein myivät?
Tästä keskustellaan nyt Ruotsissa, jossa peräti 250 konkurssiin menneisiin tai muuten lopetettaviksi ilmoitettuihin autoliikkeisiin kytkeytyvää henkilöä sai viime viikolla kuulla menettävänsä työpaikkansa.
– Tiettyjä merkkejä myyvillä jälleenmyyjillä on nyt erittäin vaikeaa, sanoo Ruotsin autoteollisuusliiton autokaupan toimialasta vastaava johtaja Klaus Silfvenius asiasta kirjoittaneelle Carupille.
Lue lisää: IS sai käsiinsä keskiviikkona julkistettavan autohinnaston – hurja yllätys
Alan suurin paukku oli Suomessakin toimivan Hedinin ilmoitus kaikkiaan kolmen toimipisteen sulkemisesta ja yhden liikkeen jatkamisesta vain kuorma-automyyjänä ja vauriokorjaamona.
Lisäksi konkurssiin julistettiin vuonna 1955 perustettu merkkiliike Fribocks Bilaktiebolag, jolla oli eri paikkakunnilla kaikkiaan viisi autoliikettä.
Merkeistä mainituissa yhdeksässä myymälässä olivat edustettuina aakkosjärjestyksessä Abarth, Alfa Romeo, Alpine, BYD, Citroën, Dacia, Dodge, Fiat, Honda, Hongqi, Jeep, Leapmotor, Maxus, MG, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, RAM Trucks, Renault ja Subaru.
Hedinillä kyse on ruotsalaisten asiantuntija-arvioiden mukaan luultavasti liiketoiminnan sijainnista ja yleisestä siivoamisesta kuin varsinaisesta kroonisesta kannattavuusongelmasta, mutta perinteikkäänä eteläruotsalaisena Saab-myyjänäkin aikanaan tunnetun Fribocksin tapauksesta Silfvenius mainitsee nipun Suomestakin tuttuja brändejä.
– Kaikki Peugeotia, Citroënia ja Opelia myyvät, joiden kanssa olen puhunut, ovat kertoneet kannattavuusvaikeuksista.
Sekä Hedinin että Fribocksin liikkeistä on toimitettu vuosien varrella runsaasti autoja myös Suomeen. Käytännössä kaikki meille näin tulleet ruotsalaisautot ovat olleet niin sanottuja tuontikäytettyjä.