Monet eurooppalaiset autotehtaat kärsivät ylikapasiteetista ja heikentyneestä kysynnästä. Samaan aikaan kiinalaiset autonvalmistajat etsivät aktiivisesti tuotantolaitoksia Euroopasta. Asiasta uutisoi The Guardian.
Kiinalaisten automerkkien myynti Euroopassa on kasvanut nopeasti. Berliiniläisen autoanalyytikko Matthias Schmidtin mukaan kiinalaisvalmistajien osuus Länsi-Euroopan automarkkinoista oli vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 8,6 prosenttia, lähes kaksinkertainen edellisvuoteen verrattuna.
Useat kiinalaiset autovalmistajat, kuten BYD, Changan, Chery, Dongfeng ja Geely, suunnittelevat nyt tuotannon käynnistämistä Euroopassa. Osa harkitsee uusien tehtaiden rakentamista, mutta samalla eurooppalaiset autonvalmistajat yrittävät päästä eroon vajaakäytössä olevista tuotantolaitoksistaan.
Euroopan automarkkinat ovat kutistuneet selvästi viime vuosina, The Guardianin artikkelissa kerrotaan. Autonmyynti laski 15,3 miljoonasta autosta vuonna 2019 alle 13 miljoonaan vuonna 2025. Lisäksi Yhdysvaltain tullit ovat heikentäneet vientiä. Tämä on jättänyt valmistajille ylimääräistä tuotantokapasiteettia.
Nissan neuvottelee Cheryn kanssa osan Sunderlandin-tehtaansa luovuttamisesta sen käyttöön Isossa-Britanniassa. Yhtiö myi aiemmin Cherylle myös Barcelonan-tehtaansa. Ford on puolestaan tiettävästi sopinut Valencian-tehtaansa osan myynnistä Geelylle. Muun muassa Peugeotin, Fiatin ja Opelin emoyhtiö Stellantis ilmoitti viime viikolla, että sen kaksi espanjalaista tehdasta valmistavat autoja kiinalaiselle Leapmotorille.
Eurooppalaisvalmistajissa kehitys herättää huolta kilpailukyvystä. The Guardianin mukaan erään suuren autonvalmistajan johtaja on kuvaillut kiinalaisia valmistajia ”erittäin uskottaviksi” kilpailijoiksi, jotka voivat uhata koko perinteistä autoteollisuutta.
Julkisuudessa eurooppalaisjohtajat ovat kuitenkin korostaneet yhteistyön mahdollisuuksia. Stellantiksen toimitusjohtaja Antonio Filosa on sanonut uskovansa, että ”vahva kumppanuus voi hyödyttää molempia osapuolia”.
Euroopan komissio harkitsee parhaillaan ”Made in Europe” -sääntöjä, jotka voisivat rajata tuontiautoja sähköautojen tukien ulkopuolelle. Lisäksi EU:ssa on käytössä 17–35,3 prosentin tullit kiinalaisille sähköautoille.
Kiinalaisvalmistajat aikovat silti jatkaa laajentumista Euroopassa. Cheryn Britannian-johtaja Gary Lan on kertonut yhtiön tavoittelevan paikkaa maan kolmen suurimman automerkin joukossa.
Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet
Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! Saat ihmisen
kokoaman TM-uutiskirjeen joka arkipäivä.
Uutiskirjeet sisältävät myös mainontaa. Lisätietoja henkilötietojen käsittelystä Otavamedia Oy:n
tietosuojaselosteesta.