Pari päivää sitten totesimme, että Nürburgringin Nordschleifen kierrosajalla on melkoinen merkitys valmistajille.
Porsche julisti muutama vuosi sitten, ettei ”Ringin” ajalla ole mitään merkitystä. Siihen nähden yhtiö viihtyy radalla hämmästyttävän hyvin tekemässä uusia ennätyksiä. Eikä niitä pidetä vain omana tietona, vaan uudesta ennätyksestä tiedotetaan innokkaasti.
Monesta eri sarjasta Porschea kiinnostaa nykyisin myös sähköautot, jossa rataa on kierretty Taycan Turbo GT:llä. Se saavuttikin ennätyksen, jonka kuitenkin vei Porschelta Xiaomi SU7 Ultrallaan ajalla 7 minuuttia 4,957 sekuntia.
Porschea asia jäi nähtävästi harmittamaan, joten radalle mentiin uudelleen. Tällä kertaa Taycan Turbo GT:ssä oli lisävarusteena saatavan Weissach-paketin ohella vielä uusi Manthey Kit, joka kolminkertaistaa koria alas painavan ilmavirran ja terävöittää alustan käytöstä. Tulos oli mainio, 6 minuuttia 55,553 sekuntia tehtaan kehityskuljettaja Lars Kernin ajamana.
Uusi ennätys on peräti 12 sekuntia nopeampi kuin aiempi tavallisella Taycan Turbo GT:llä ajettu. Lisäksi kiinalainen Xiaomi jäi yli yhdeksän sekunnin päähän. Niinpä Porsche voi jälleen julistaa olevansa Ringin kuningas sähköautoissa. Tosin Xiaomin prototyypillä rata on kierretty kesäkuussa 2025 kuudessa minuutissa 22,091 sekunnissa, mutta prototyyppejä ei lasketa.
Hurjan parannuksen kierrosaikaan tehnyt Manthey Kit on Porschen kehitysosaston ja Mantheyn suoraan rata-autoilusta tietonsa ammentavien insinöörien yhteistyö. Pakettiin kuuluu melkoisesti aerodynamiikkaa muuttava korisarja, tehokkaampi voimalinja, kevyemmät pyörät, rata-ajoon tarkoitetut renkaat ja uudelleen säädetty jousitus.
Ulkonäöltään Manthey Kitillä varustettu Taycan Turbo GT näyttää aidolta rataohjukselta, jossa on puhutteleva aggressiivinen aerodynamiikkapaketti. Siihen kuuluu muun muassa säädettävä splitteri edessä. Lokasuojissa on levitykset, jotta kevyet 21-tuumaiset taotut vanteet mahtuvat sisään. Takana vanteissa on hiilikuituinen ilmanvastusta pienentävä suoja. Takana kasvanut siipi on säädettävä.
Vakiona tehoa on voimalinjassa 600 kilowattia ja Attack-ajotilassa 730 kilowattia, mikä on parikymmentä kilowattia vakio Taycan GT:tä enemmän. Lähtöjärjestelmää käytettäessä suurin teho on 760 kilowattia ja vääntömomentti 1 269 newtonmetriä. Tehon vastapainona jarrulevyt on vaihdettu edessä 440 mm kokoisiksi.
Ennätysaikaan yltänyt Kern toteaa, että Manthey Kit muuttaa Weissach-paketilla varustetun Taycan Turbo GT:n todelliseksi rata-autoksi. Hän pystyi ajamaan moneen radan osaan yli 10 km/h nopeammin kuin ilman tuota viimeisintä pakettia.
