Hakaniemen ja keskustan välille on pitkään suunniteltu kaksi kilometriä pitkää tunnelia, mutta suunnitteluvaraus umpeutui huhtikuussa.
Tunneli oli suunniteltu kulkemaan Hakaniemestä keskustan maanalaisiin parkkihalleihin ja olisi ratkaisu ydinkeskustan ruuhkiin, kun Kaivokatu suljetaan autoilta.
Kaupungin liikenne- ja katusuunnittelupäällikkö Reetta Putkonen kertoo Helsingin Uutisille, että varausta ei jatketa varauksen hakijoiden toiveesta.
– Hankkeessa mukana olevat kiinteistökehittäjät eivät löytäneet taloudellisesti kannattavaa yhtälöä.
Yksityisen hankkeen takana olivat rakennusyhtiö SRV, Keva ja Keskinäinen Eläkevakuutusyhtiö Ilmarinen.
Suunnitelmia ei kuitenkaan ole haudattu.
– Suunnittelua jatketaan kaupungin toimesta kaupunkistrategian mukaisesti, eikä tässä vaiheessa ole muita tahoja mukana suunnittelussa, Putkonen jatkaa.
Kaupunki on jatkanut suunnittelua itsekseen, jotta sillä olisi hankkeesta paremmin tietoa ja jotta mahdollisesta jatkosuunnittelusta voidaan päättää.
– En siis vielä tiedä, miten paljon käyttö lisääntyisi tällä uudella osuudella, mutta se on juuri yksi kysymys, johon haetaan tämän vaiheen suunnittelulla ja vaikutusten arvioinnilla lisätietoa, Putkonen sanoo.
Rahoitusvaihtoehtoja ei Putkosen mukaan ole vielä arvioitu. Tunnelin jatke voisi karkean arvion mukaan maksaa 100–150 miljoonaa euroa. Suunnitelma on vielä kesken.
– Jos tunnelin jatke päätettäisiin rakentaa kaupungin omana hankkeena, se sisällytettäisiin kaupungin 10-vuotiseen investointibudjettiin.
Viime päivinä mediassa on ollut puhetta 90 miljoonaa euroa maksaneesta keskustatunnelista ja sen tehottomasta käytöstä. Aiheesta kirjoitti muun muassa Helsingin Sanomat.
Tunnelin rakentaminen ilman kiinteistöjen mukanaoloa oli helsinkiläispäättäjien mukaan virhe.
66:sta mahdollisesta kiinteistöstä mukana on HS:n mukaan kuusi.
Keskustan huoltotunneli valmistui vuonna 2010. Kyseessä on kaksi kilometriä pitkä maanalainen tunneliyhteys, josta on yhteydet ydinkeskustan kiinteistöihin ja maanalaisiin pysäköintitiloihin. Tunnelin läntinen sisäänkäynti sijaitsee Kampissa ja itäinen Kaisaniemessä.
Uutta tunnelia suunnitellaan keskustasta Aleksanterinkadun itäpäästä Mariankatua mukaillen Hakaniemeen.
– Suunnittelussa on erilaisia vaihtoehtoja sisäänkäynnin paikaksi pohjoisessa. Esimerkiksi yhtenä vaihtoehtona on Hakaniementorin pohjoispuolella oleva nykyinen ajoramppi Miina Sillanpään kadulla. Työ on vielä kesken, Putkonen toteaa.
Hakaniemessä tunneliin kuljettaisiin Miina Sillanpään kadulta, Hakaniemen kauppahallin maanalaisen huoltorampin kautta. Rampin jälkeen tunneli haarautuisi maan alla kohti keskustaa.
Yleissuunnitelma valmistuu ensi vuonna. Sen hyväksymisestä ja jatkosuunnittelusta tulevat päättämään aikanaan poliitikot.
Jos hanke etenee, se toteutuksesta päätetään noin vuonna 2030.
HU kertoi uudesta tunnelista jo syksyllä 2024. Kaupunginhallitus oli saman vuoden maaliskuussa hyväksynyt siihen liittyvän kehittämisvarauksen, joka umpeutui tämän vuoden huhtikuussa.
Tunnelilla ei ole omaa nimeä. Se tulee olemaan keskustan huoltotunneli.
Kaivokadun sulkemisesta autoliikenteestä päätettiin toukokuussa.
Kaivokadusta tulee tulevaisuudessa joukkoliikennekatu, jolla yksityisautoilu kielletään. Suunnitelmien toteutuminen kestää vielä useita vuosia. Muutos tapahtuu 2030-luvulla.
