Suomi sai oikeastaan kerralla neljä uutta kiinalaismerkkiä, kun norjalaisen RSA:n suomalainen siipi kertoi tulevaisuudestaan. Cheryn merkeistä meille on tulossa kolme eli Omoda ja Jaecoo sekä vähän myöhemmin premium-henkinen Exlantix. Ensimmäiset Omodat ovat jo Suomessa ja Jaecoot laivassa matkalla tänne. Omoda 9 on melkoisen ylellinen ja runsaasti varustettu kookas katumaastureiden sarjaan kuuluva lataushybridi, joka maksaa 49 900 euroa.
Varsinainen uutispommi oli Leapmotorin saapuminen Suomeen. Vihjasimme asiasta jo viime viikolla, mutta emme silloin vielä voineet paljastaa maahantuojaa. Melkein kaikkialla Euroopassa Leapmotor on samassa paikassa Stellantisin merkkien kanssa, mutta Norja ja Suomi tekevät sääntöön poikkeuksen. Molemmissa Leapmotor kuuluu RSA:n edustamiin merkkeihin.
Leapmotor on kasvattanut hurjalla vauhdilla myyntiään Euroopassa, sillä tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä markkinaosuus oli jo yli kolme prosenttia. Ykkösnyrkkinä on pieni Leapmotor T03 -sähköauto, jonka tuontia Suomeen harkitaan. Mikäli se otetaan mallistoon, siitä tulisi liiketoimintajohtaja Antti Ruhasen mukaan ylivoimaisesti halvin täällä myytävä uusi sähköauto.
Ensimmäiset meillä myytävät mallit ovat katumaasturit B10 ja C10, joissa kirjain viittaa auton kokoluokkaan. Tosin 4,52 ja 4,74 metriä pitkät autot kuuluisivat todellisuudessa pikemminkin pykälää ylempään segmenttiin. Niin voi todeta ainakin tilojen perusteella, sillä ensimmäisessä Leapmotorissa itsensä taakse istahtanut 1,92 metriä pitkä allekirjoittanut luuli olevansa kookkaammassa mallissa. Todellisuudessa istuin B10:ssä ja C10:ssä oli vielä enemmän tilaa. Tosin hivenen tavaratilan kustannuksella, joka on kummassakin vain vähän yli 400-litrainen.
Pienempi B10 on saatavissa lataushybridinä ja sähköautona, jotka ovat molemmat takavetoisia. Ehkä pykälän mielenkiintoisemmassa sähkömoottorisessa on tehoa 160 kilowattia ja suurin vääntömomentti on 240 newtonmetriä. Ajoakun energiasisältö on 67,1 kilowattituntia, millä toimintamatka on 434 kilometriä.
Suomeen tuodaan vain hyvin varusteltua Design-versiota, jossa ovat vakiona mm. lämmitettävien ja viilennettävien etuistuinten sähkösäädöt, panoraama-lasikatto ja sähkötakaluukku. Kosketusnäyttö on kookas 14,6-tuumainen ja äänentoistossa on peräti 12 kaiutinta. Ennakkohinta on 32 900 euroa sähkömoottorisena ja 300 euroa vähemmän lataushybridinä.
Kookkaampaa C10:tä on vaikea ulkonäöltään edes erottaa pienemmästä, eikä sisustuksessakaan ole merkittävää muutosta. Merkittävin ovat paremman tuen antavat etuistuimet. Varustelu on periaatteessa yksi yhteen.
Tekniikassa on merkittävä muutos, sillä suuremmasta löytyy 800 voltin arkkitehtuuri. Sähkömoottorisessa takavetoisessa tehoa on 217 kilowattia ja nelivetoisessa kaksinkertainen määrä. Sama pätee vääntömomenttiin, joka kasvaa 360 newtonmetristä 720 newtonmetriin. Ajoakun energiasisältö on 81,9 kilowattituntia (brutto), jolla takavetoisen toimintamatka on 510 kilometriä. Nelivetoisessa luku putoaa 437 kilometriin.
Tilavan Leapmotor C10:n parhaisiin puoliin kuuluu sen ennakkohinta. Lataushybridinä C10 maksaa 37 900 euroa ja sähkömoottorisena tuhat euroa enemmän. Nelivedon lisähinta on 3 000 euroa (41 900 €), jolla saa vielä hurjasti lisää tehoa. Ensimmäiset autot ovat Suomessa ja jälleenmyyjistä on luvassa tietoa lähitulevaisuudessa.
Mielenkiintoinen Leapmotor B05, jonka valmistus alkaa vuoden 2027 aikana Stellantisin tehtaalla Zaragozassa, Espanjassa. Autosta tarkemmin oheisessa koeajossa, mutta mielenkiintoista on sen kakkosella alkava hinta. Lisäksi tulossa on pienempi B03X, josta luvattiin lisää tietoa syksyn kuluessa.
