Tämän syksyn Münchenin kansainvälinen autonäyttely on kirvoittanut Mercedeksen muotoilujohtaja Gorden Wagenerin lausumaan mielipiteitään kilpailjoiden tuotteista.
Audi Concept C:n yksinkertaistettu ohjaamo ei vakuuttanut Mercedeksen muotoilupomoa.
Autonäyttelyt näyttävät useamman vuoden tauon ja sitä seuranneen etsikkoajan jälkeen tehneen onnistuneen paluun. Pariisin, Brysselin ja Münchenin autonäyttelyissä vierailleet ovat palanneet reissuilta tyytyväisenä.
Samalla näyttäisi siltä, että autonvalmistajien edustajat ovat myös pääsemässä hieman irti henkseleistä. Ainakin mitä tulee ylemmän portaan työntekijöihin.
Englantilainen Top Gear-autolehti kysyi tämän syksyn Münchenin autonäyttelyssä Mercedeksen muotoilujohtajana toimivalta Gorden Wagenerilta tämän mielipiteitä kilpailijoiden tuotteista, eikä 57-vuotias saksalainen nähtävästi säästellyt sanojaan.
Gordon Wagener Mercedeksen Vision One Eleven kynnyksellä. Mercedes-Benz AG Communications & Marketing
Huomion lehti kohdisti kahteen näkyvimpään uutuusmalliin, Audin konseptiautona esittelemään mutta tulevan urheiluautomallin muotoja ja linjoja avaavaan Concept C:hen sekä BMW:n julkaisemaan iX3:n tuotantomalliin.
Wagener ei ole ole aivan märkäkorva alalla, sillä tämä on työskennellyt Volkswagenilla, Mazdalla ja General Motorsilla ennen siirtymistään Mercedekselle vuonna 1997.
”Kuin vuodelta 1995”
– Audi Concept C:n sisusta näyttää siltä kuin se olisi suunniteltu vuonna 1995. Se on vähän liian tuttu, ja teknologiaa on liian vähän. Olen aina sanonut, että olen suuri hyper-analogisten asioiden fani, mutta näyttöä ei voi sivuuttaa. Kun sinulla on pieni näyttö, lähetät automaattisesti viestin ”onnittelut, istut pienessä autossa”, Wagener oli pamauttanut Top Gearille.
Audi Concept C sijoittuu jonnekin TT:n ja R8:n välimaastoon. Levi Vepsä
– Tämä on konseptiauto ja se on myös niche-auto, joten vaikka he rakentaisivat sen näin, sillä ei oikeastaan ole väliä. Mutta valtavirran ratkaisuna kaikkien kytkimien palauttaminen ei toimi, Wagener sanoo.
Muotoilujohtaja on siis asiasta kokolailla päinvastaista mieltä kuin ostava yleisö tai automedia.
– Uskon, että suurten kielimallien myötä näemme enemmän ääniohjausta. Se toimii nyt täydellisesti. Uskon, että se on tulevaisuus, mutta silti haluat visuaalisen viitteen näytöllä, tai saatat haluta katsoa elokuvan tai jotain sellaista. Joten kyllä, tarvitset isot näytöt, Wagener lataa.
Audi Concept C Munchenin autonäyttelyssä. Levi Vepsä
Audin Concept C:ssä huomio kiinnittyy siihen, että auton ohjaamo on ilahduttavan pelkistetty, eikä siinä ole jättikokoisia näyttöjä.
Toisaalta laite on niin sisä- kuin ulkomuotoilunkin osalta jonkinlainen modernisoitu kunnianosoitus yhdelle viime vuosikymmenten arvostetuimmista automuotoilun saavutuksista, ensimmäisen sukupolven Audi TT:lle.
Mutta entäpä BMW:n Neue Klasse-sukupolvea edustava iX3?
– Mitä toinen valmistaja teki? He esittelivät konseptin pari vuotta sitten, jossa tiedot olivat tuulilasin alaosassa. Täytyy sanoa, etten ole siitä suuri fani, koska se on niin kaukana, että sitä on vaikea lukea, Wagener toteaa.
BMW iX3 on valmistajansa uuden muotoilukielen airut Levi Vepsä
Ilmeisesti tuulilasiin heijastettavat HUD-näytöt eivät sitten ole liian kaukana.
– Kaikki näyttää pienemmältä, joten se häiritsee, ja sitä pitää ohjata erillisellä laitteella, koska se on liian kaukana ollakseen kosketusnäyttö, joten sinne pitää laittaa kosketusnäyttö, kuten he tekivät. Joten se on melko perinteinen ratkaisu, ja itse asiassa monimutkainen, koska tiedot ovat eri tasoilla, enkä usko sen olevan intuitiivista, Wagener kommentoi
– Tarkoitan, he ajattelevat sen olevan edistyksellistä ja heidän täytyy rakastaa sitä, muuten he eivät olisi tehneet sitä, mutta en ole vakuuttunut siitä.
Niin, tokkopa BMW moista järjestelmää olisi kehittänyt, jos ei olisi varma siitä että se toimii.