Kiinnostus sähköautoa kohtaan on Suomessa tällä hetkellä melkoista, sillä niiden osuus uusien autojen rekisteröinneistä on yli puolet.
Mikäli meillä saisi samanlaisen hankintatuen kuin Tokiossa, tuskin kukaan edes harkitsisi enää polttomoottorista. Japanissa innostus sähköautoja kohtaan on hyvin laimeaa, sillä vuonna 2025 niiden osuus uusien henkilöautojen rekisteröinneistä oli ainoastaan 1,6 prosenttia.
Tokiossa halutaan puhdistaa ilmaa vaihtamalla polttomoottoriset autot sähköautoihin. Sen takia kaupungin hallitus on päättänyt jopa 7 000 euroa vastaavasta määrästä jenejä hankintatukena. Melkoinen summa tulee yhtä suuren valtion hankintatuen päälle, joten kohtuuhintaisen sähköauton voi saada lähes ilmaiseksi. Kaikki sähköautot eivät kuitenkaan saa yhtä suurta tukea, vaan taustalla on melkoinen määrä rajoituksia ja ehtoja.
Saadakseen täyden tuen pitää täyttää kaikki vaatimukset, joita on melkoisesti. Esimerkiksi autossa oleva V2L-järjestelmä tuottaa 100 000 jeniä (550 €) tukea. Yhtä suuren tuen saa latauslaitteen hankintaan ja 150 000 jeniä tulee hyötyä, mikäli lupaa allekirjoituksellaan lataavansa autoa ainoastaan sataprosenttisesti uusiutuvalla energialla. Peräti 300 000 jeniä tulee siitä, että kotona tai työpaikalla lataussähkö tuotetaan aurinkopaneeleilla.
Automerkit eivät ole suinkaan keskenään tasa-arvoisia, vaan merkillä on todella väliä. Suurin 400 000 jenin (2 200 €) tuki myönnetään Hondan, Nissanin ja Toyotan malleille. Siitä pudotaan 300 000 jenin tasolle, jolla ovat BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi ja Tesla. Kiinalaisen Bydin sähköautot saavat vain 100 000 jeniä ja jostain syystä Toyota-konserniin kuuluvan Daihatsun sähköautot eivät saa lainkaan tukea. Monimutkaiseen kuvioon kuuluu, että mikäli kyseinen merkki myi vuonna 2025 Tokion prefektuurissa yli 60 sähköautoa, pistetään pakettiin vielä 200 000 jeniä lisää.
Valtion hankintatuessa on merkittävänä tekijänä, että autossa on oltava japanilainen ajoakku. Vain silloin on mahdollista päästä ylimmälle 1,3 miljoonan jenin tasolle. Esimerkiksi Byd saa tuosta summasta tukea vain 150 000 jeniä (vähän yli 800 euroa).
Toyota bZ4X maksaa Japanissa 4,8 miljoonaa jeniä. Mikäli kaikki ehdot täyttyvät Tokiossa, saa autosta 2,6 miljoonan jenin eli 54 prosentin alennuksen. Valtion hankintatuen tavoitteena on innostaa japanilaisia vaihtamaan sähköautoon, ja ainakin Tokiossa siihen on kyllä vahvat perusteet.
Yllättäen Tesla odottaa saavansa melkoisesti lisää asiakkaita. Viime vuonna Japanissa rekisteröitiin yli 10 000 Teslaa, mikä oli reippaasti enemmän kuin edellisenä ennätysvuonna 2022 (5 900 kpl). Kysyntä on kasvanut edelleen, sillä tämän vuoden ensimmäisten kuuden kuukauden aikana yli 12 000 japanilaista valitsi Teslan. Nyt yhtiö rakentaa maahantuontia niin, että se pystyisi käsittelemään 48 000 auton vuosimyynnin.
