- Toyota on Suomen myydyin automerkki, Volkswagen toisena ja Škoda kolmantena.
- Keskihintainen sähköauto maksaa 40 000–50 000 euroa, mikä on tavalliselle suomalaiselle liikaa.
- Ruotsissa myydyin merkki on Volvo ja Saksassa Volkswagen. Sähköautoissa Tesla on Suomessa suosituin.
Elokuinen iltapäivä vantaalaisessa uusien autojen liikkeessä on hiljainen. Paikalla on vain muutama asiakas. ”Ihmiset ovat mökeillään”, myyjä huikkaa.
Hiljaista iltapäivää voi selittää myös se, että uusien autojen kauppa on ollut Suomessa heikommalla tasolla kuin 1990-luvun lamavuosina, joskin piristymisen merkeistä on jo puhuttu.
Vantaalainen Maarit Ihalainen on tuonut autonsa huoltoon. Uusi auto on tilauksessa.
Ihalainen vaihtaa hybridistä täyssähköiseen ajopeliin, mutta merkki pysyy samana. Uusi auto on Toyota, Suomen eniten myyty automerkki.
– Se on ollut luotettava, hyvä, varma ja edullinen, ainakin huolloiltaan, Ihalainen summaa.
Katso videolta, miksi Ihalainen kertoo valinneensa sähköauton:
Japanilainen Toyota on ollut pitkään suomalaisten kestosuosikki. Erityisesti Corolla on onnistunut vetoamaan suomalaisiin autonostajiin vuodesta toiseen.
Toyota on Suomessa tänäkin vuonna selkeästi myydyin automerkki, vahvaa kakkossijaa pitää Volkswagen, selviää Traficomin ja Autoalan tiedotuskeskuksen tilastoista. Erityisesti työsuhdeautoilijoiden suosikki, Škoda on kolmanneksi suosituin.
Katso grafiikasta suosituimmat automerkit Suomessa, Ruotsissa ja Saksassa:
Toyotan maahantuojan toimitusjohtaja Heikki Freund Toyota Auto Finland oy:stä uskoo, että menestyksen taustalla on useita tekijöitä. Yksi niistä on ”laaja palveluverkosto”. Se tarkoittaa liikkeiden, huolto-, korjaamo- ja varaosapalveluiden saatavuutta eri paikkakunnilla.
Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala lisää vielä rahoituspalvelut.
– Viime kädessä suomalaiset näyttävät mieltyneen sen tyyppisiin autoihin, mitä Toyota on maahantuonut. Arvostetaan taloudellisuutta, kestävyyttä ja tämän tyyppisiä ominaisuuksia. Lisäksi autot ovat keskihintaisia.
Ruotsissa myydyin automerkki on autoalan keskusjärjestön mukaan Volvo. Toisena tulee Volkswagen ja vasta kolmantena Toyota.
Saksassa ajoneuvoviraston tilastojen mukaan kotimainen Volkswagen pitää edelleen hallussaan Saksan kokonaismarkkinoiden kärkisijaa.
Avaa kuvien katselu
Saksalaiset luottavat Volkswageniin, jolla on pitkä historia autonvalmistajana. Kuva: Jaani Lampinen / Yle
Alkuvuoden myydyin automalli Saksassa oli Volkswagen Golf. Volkswagen-konserniin kuuluva Škoda on toiseksi myydyin ja saksalainen BMW yltää kolmannelle sijalle.
Sen sijaan kiinalaisia autonvalmistajia ei näy Saksassa eniten myydyimpien automerkkien joukossa.
– Ruotsi ja Saksa ovat vahvoja autojen valmistusmaita, se selittää osin suosiota. Siinä on vähän tämmöistä kotiinpäin vetämistä ja kansallisylpeyttäkin. Näissä maissa autot on tehty perinteisesti kyseisen maan olosuhteita ajatellen, analysoi Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Lausala.
Esimerkiksi Volvo Ruotsissa on Lausalan mukaan kehittänyt autojaan sopiviksi talviolosuhteisiin. Turvallisuus on ollut ohjaava tekijä kehitystyössä.
Avaa kuvien katselu
Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala. Kuva: Mårten Lampén / Yle
Kansainvälisessä vertailussa suomalaisten, ruotsalaisten ja saksalaisten maku näyttää yllättävän samankaltaiselta. Myydyimpien automerkkien joukossa pyörivät samat merkit, tosin vähän eri järjestyksessä.
Kun katsotaan heinäkuun tilannetta kaikissa Pohjoismaissa, Toyota oli autoilun ja liikkumisen asiantuntijuuteen erikoistuneen Value Clinicin mukaan myydyin merkki, Volvo toiseksi myydyin.
Mutta vertailu myydyimpien sähköautojen kesken paljastaa, että Suomen, Ruotsin ja Saksan välillä on myös eroja.
Suomesta ja Saksasta poiketen Volvo on tänä vuonna myydyin sähköautovalmistaja Ruotsissa. Erityisesti pienempiä EX30 ja EX40 sekä XC40:ä on rekisteröity alkuvuodesta paljon.
Avaa kuvien katselu
Volvon EX-30 -sähköauto kuvattuna Saksan Augsburgissa vuonna 2024. Kuva: IMAGO/Bihlmayerfotografie/ All Over Press
Yhdysvaltalainen Tesla sijoittuu Ruotsin myyntitilastoissa vahvasti kärkikahinoihin ja on toiseksi myydyin merkki.
Sen sijaan Suomessa Tesla on sähköautoissa myydyin merkki. Sitten tulevat Škoda ja Volkswagen.
Sähköauton ostopäätös tehdään usein eri kaavalla kuin polttomoottorimallin.
Englantia puhuva Mehtad Khodayary tutkailee Vantaan autokaupassa vaihtoautovalikoimaa. Hän sanoo, että Suomen kovat talvet edellyttävät autolta tiettyjä ominaisuuksia.
– Hybridimalli on hyvä, koska siinä ei ole sidottu mihinkään tiettyyn käyttövoimaenergiaan. En luultavasti hankkisi sähköautoa kylmien talvien vuoksi. Esimerkiksi toimintamatkat ovat lyhyempiä ja akustoissa voi olla ongelmia.
Khodayary on insinööri ja hän pohtii auton hankintaa perusteellisesti.
– Moottorin ja tärkeiden järjestelmien, kuten jousituksen ja sen osien on toimittava ja kestettävä.
Yksi auton valintapäätökseen vaikuttava asia on tietenkin hinta.
Avaa kuvien katselu
Auton hankintapäätöksessä hinta on tärkeä tekijä. Kuvassa kiinalaisen valmistajan Hybrid. Kuva: Mårten Lampén / Yle
Välillä tuntuu, että autojen hinnat ovat nousseet tavallisen palkansaajan ulottumattomiin. Ovatko?
– Havainto kärjistyy hyvin paljon siihen, että sähköautot eivät vielä ole kovin edullisia ainakaan sellaisilla ominaisuuksilla, kuin moni haluaisi sähköauton ostaa, vastaa Toyotan maahantuonnin edustaja Heikki Freund.
– Keskihintainen sähköauto maksaa 40 000 – 50 000 euroa. Sellainen on keskivertosuomalaiselle autonostajalle hyvin kallis, autojen maahantuoja myöntää.
Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala sanoo, että autojen hinnat ovat nousseet jo vuosia. Tämä johtuu muun muassa koronapandemiasta johtuneesta komponenttipulasta.
– Hinnannousut teräksestä mikropiireihin näkyvät tietenkin autojenkin hinnoissa. Sähköautoissa puolestaan se, että valmistajat lanseerasivat ensimmäisenä uuden voimalinjan kalleimpiin malleihinsa, koska niistä on mahdollista saada nopeammin kalliit investoinnit takaisin, Lausala selittää.
Näköpiirissä on jo edullisempia malleja.
– Koko ajan kaikkiin hintaluokkiin tulee uusia sähköautoja. Pienempien autojen hinnat alkavat Euroopassa jo ykkösellä ja Suomessakin on kakkosella alkavia hintoja.
Kun akkuteknologia kehittyy ja paranee, myös sähköautojen hinnat laskevat.
Vähän kuin älypuhelimet, uusien autojenkin teknologia menee eteenpäin niin, että uusimmat mallit ovat kyvykkäämpiä ja tehokkaampia sekä monin tavoin ominaisuuksiltaan parempia kuin aiemmat mallit.
Parhaiten käynnissä olevassa käyttövoimamurroksessa ovat Lausalan mielestä onnistuneet Tesla sekä kiinalaiset automerkit.
– Suomessa tänä vuonna rekisteröidyistä uusista autoista noin kymmenen prosenttia on ollut Teslaa tai kiinalaisia eikä perinteisiä merkkejä. Norjassa jopa 30 prosenttia.
Asiantuntija ei kuitenkaan usko, että haastajat vielä lähivuosina heiluttavat myydyimpien merkkien kärkitilastoja.