Viisi kuudesta Turun Eurooppa-foorumiin osallistuneesta europarlamentaarikosta pitää kiinteää yhteyttä Tukholmaan selvittämisen arvoisena.
Avaa kuvien katselu
Jos kiinteä yhteys kulkisi osittain Ahvenanmaalla, olisi tarvittavan rakennusmatkan pituus runsaat 170 kilometriä. Karttaan on merkitty myös nykyiset laivayhteydet. Kuva: Paula Collin / Yle, Mapcreator, Openstreetmap
- Viisi kuudesta mepistä pitää Turun ja Tukholman välistä kiinteää yhteyttä hyvänä visiona.
- Hankkeessa nähdään potentiaalia kasvulle ja huoltovarmuudelle. Ympäristövaikutukset huolettavat.
- Perussuomalaisten Sebastian Tynkkynen vastustaa hanketta. Hän pitää meriyhteyksiä haavoittuvina.
Turun ja Tukholman kaupunkiseudut yhdistävä kiinteä maantie- ja rautatieyhteys nousee puheenaiheeksi tasaisin väliajoin.
Viime joulukuussa uutisoitiin, että Tukholma–Turku-junayhteyden selvitykseen saatiin rahaa eduskunnan joululahjavaroista.
Jo ennen tätä Elinkeinoelämän keskusliitto EK esitti selvitystyön aloittamista jättimäisistä liikennehankkeista.
Yksi näistä olisi Turusta Ruotsiin johtava yli 170 kilometrin pituinen sillan ja tunnelin yhdistelmä.
Mynämäen kunta nosti hankkeen jopa omaan maankäytön kehityskuvaansa: jos kiinteä yhteys ja muut kunnan visiot toteutuisivat, junamatka Mynämäeltä Tukholmaan kestäisi kaksi tuntia, Pariisiin 9,5 tuntia ja Lontooseen 11,5 tuntia.
Videolla mepit kertovat ajatuksiaan Turun ja Tukholman välisestä yhteydestä.
Video: Kalle Mäkelä / YleMepit pääosin myönteisiä visiolle
Viisi kuudesta Turun Eurooppa-foorumiin osallistuneesta europarlamentaarikosta pitää kiinteää yhteyttä kannatettavana visiona.
Vasemmistoliiton turkulaismeppi Li Andersson näkee hankkeessa potentiaalia kasvun, työllisyyden ja huoltovarmuuden kannalta.
– En ota nyt kantaa ympäristövaikutuksiin, mutta ajattelen, että tämä olisi se kokoluokka ja vision taso, missä meidän pitäisi uskaltaa miettiä liikennehankkeita Suomessa, Andersson sanoo.
RKP:n Anna-Maja Henriksson pitää hyvänä kaikkia sellaisia hankkeita, jotka edistävät sekä ihmisten että tavaran liikkumista Suomesta ja Suomeen.
– On sitten toinen asia, mikä on mahdollista. Tämä on mielestäni ajatuksena mielenkiintoinen, eikä sitä missään nimessä pitäisi ampua alas.
Avaa kuvien katselu
Anna-Maja Henriksson pitäää kulkuväyliä Suomesta muualle Eurooppaan tärkeinä jo pelkästään geopoliittisen tilanteen vuoksi. Kuva: Kalle Mäkelä / Yle
Avaa kuvien katselu
Turun Eurooppa-foorumin aamukahveilla perjantaina 28.8. puhuivat mepit Ville Niinistö, Anna-Maja Henriksson, Eero Heinäluoma, Li Andersson, Aura Salla ja Sebastian Tynkkynen. Kuva: Kalle Mäkelä / YleYmpäristövaikutukset mietityttävät
Anderssonin tavoin vihreiden meppi Ville Niinistö on periaatteessa myönteisellä kannalla, mutta nostaa heti esiin seuraamukset luonnolle.
Niinistön mukaan hanke tarkoittaisi lukuisia siltoja ja tunneleita.
– On hyvä pitää tätä visiona esillä, mutta ympäristön kannalta se tulee olemaan haasteellinen. On selvitettävä, onko yhteys mahdollista tehdä ilman merkittäviä haittoja pohjoisen ja Ahvenanmaan saaristolle.
Lappeenrantalaismeppi Aura Salla (kok.) puhuu mieluummin yhteydestä, joka alkaisi Itä-Suomesta.
– Raide lähtisi Joensuusta Lappeenrannan kautta Helsinkiin, Turkuun ja edelleen Tukholmaan. Puuliikenne on tässä äärimmäisen tärkeä, koska Saimaa on vaikeassa paikassa Saimaan kanavan ollessa kiinni.
SDP:n Eero Heinäluoma muistuttaa, että edistettävistä kärkihankkeista pitää päättää kansallisesti.
– On aika vaikea ajatella, että Euroopassa päätettäisiin, vedetäänkö reitti Turun saariston kautta vai rakennetaanko pohjoiseen. Kun viestiä Suomesta tulee, viedään esityksiä EU:ssa eteenpäin.
Avaa kuvien katselu
Eero Heinäluoma katsoo isojen liikennehankkeiden olevan välttämättömiä Suomen Eurooppa-yhteyksien vahvistamisen kannalta. Kuva: Kalle Mäkelä / YleTynkkynen ei innostu visiosta
Perussuomalaisten Sebastian Tynkkynen pitää sekä Turku–Tukholma-yhteyttä että Helsingin ja Tallinnan välille suunniteltua tunnelia riski-investointeina nykyisessä geopoliittisessa tilanteessa.
– Olemme nähneet, kuinka merellä tapahtuu ja kuinka helppo kaapeleita ja yhteyksiä on katkaista. Huoltovarmuuden näkökulmasta nämä eivät olisi parhaimpia reittejä.
Tynkkynen suuntaisi suuret EU-satsaukset pohjoisen ratahankkeisiin ja Jäämeren yhteyteen.
– Siellä olisi turvallisempaa liikutella tavaraa, jos se kaikista pahin tilanne Suomeen iskee – siis jos Venäjän kanssa konflikti syttyy.