Arabianrantaan suunnitteilla oleva pyöräbaana herättää vastustusta alueella.
Arabianrannan, Toukolan ja Vanhankaupungin kulttuuri- ja kaupunginosayhdistys (Artova) ehdottaa, että suunnitelmista luovuttaisiin kokonaan.
– Alueen asukkaiden yhteisenä toiveena on ollut rantapuiston virkistyskäytön lisääminen eikä rantapuiston kehittäminen läpikulkureitiksi, yhdistys toteaa nettisivuillaan julkaistussa kannanotossa.
Milla Niini on yksi yhdistyksen ja alueen asukasaktiiveista.
Hänestä rannassa olevan puistoalueen kulkuväyliä tulisi selkeyttää, jotta puistoalueella ei synny onnettomuuksia erilaisten liikkujien kesken.
Hänestä tämä voidaan toteuttaa kuitenkin huomattavasti kevyemmin ratkaisuin kuin pyöräbaanan rakentamisella.
– Siihen riittäisi liikennemerkit rannan etelä- ja pohjoispäihin ja punertavan hiekan uusiminen pyöräväylille.
Nykyisin rannassa on kaksi samansuuntaista hiekkatietä ja risteäviä yhdysreittejä. Marjo J. Rämö
Arabianranta jakautuu Toukolan ja Arabian rantapuistoihin sekä Verkatehtaan puistoon.
Maisema-arkkitehti Gretel Hemgårdin suunnittelemassa maisemapuistossa kulkee rannan suuntaisia hiekkateitä. Asuinalueen suunnasta tulee poikittaisia väyliä kohti rantaa.
Pyöräilijöille tarkoitetun väylän havaitseminen ei ole täysin selvää.
Vuodesta 2012 alueella asunut Niini kertoo punaisen hiekan olleen alkujaan pyöräreitin merkki. Nyt hiekka on kulunut pois.
Nykyisten reittien parempi merkitseminen olisi nopea ja huomattavasti edullisempi ratkaisu kuin baanan rakentaminen.
Pelkän baanasuunnitelmien odotetaan valmistuvan vasta ensi keväänä. Baanan valmistumisajankohdasta tai hintalapusta ei ole arvioita.
Muiden baanahankkeiden hinnoista päätellen parin kilometrin osuuden rakentaminen maksaisi todennäköisesti joitakin miljoonia.
Mitä ohikulkumatkalla olevat työmatkapyöräilijät sitten ajattelvat baanasta? Olisiko merenrantaa mukavampi polkea leveällä asfaltilla?
– Kaunis ajatus, kiittelee Piia Turunen, 38, pyöräilijöiden huomioimisesta, mutta jatkaa:
– Hiekkatie tässä on just se, mikä vetoaa. Eihän jalkaisinkaan kulkeva haluaa aina kävellä vain asfaltilla, vaikka kävely siellä olisi helpointa.
Kaupunki tiedotti elokuussa käynnistävänsä baanan suunnittelun, jotta pyöräliikenteen sujuvuutta ja koko rantapuiston liikenneturvallisuutta voidaan parantaa.
Tarkastelun kohteena on kaksi vaihtoehtoista reittiä, johon kaupunki keräsi asukkaiden palautetta.
Palautetta saattoi antaa myös elokuun lopussa järjestetyllä suunnitelmakävelyllä, johon myös Milla Niini osallistui.
Reittivaihtoehto 1 mukailisi hiekkatietä, joka kulkee nyt aivan kerrostalotonttien vierestä. Reittivaihtoehto 2 mukailisi rannassa kulkevaa hiekkatietä. Helsingin kaupunki
Kaupunki haluaa baanasta pyöräliikenteen pääyhteyden Koillis-Helsingin ja keskustan sekä itäisen kantakaupungin välillä. Se olisi osa rakentuvaa baanaverkostoa.
Paikka Arabianrannasta on osoitettu jo yleiskaavassa. Nyt pohditaan tarkempaa linjausta.
– Arabianbaanan karttakyselyn ja suunnitelmakävelyn palautteita käydään parhaillaan läpi. Kommentit antavat meille paljon tärkeää tietoa alueesta ja ne otetaan huomioon suunnittelun edetessä, kommentoi liikenneinsinööri Jenni Huovinen sähköpostitse Helsingin Uutisille.
Baanojen rakentamiskriteerien mukainen väylä merkitsisi nykyisten hiekkaväylien leventämistä ja asfaltointia.
Liikenneinsinööri Lintunen huomauttaa, että baanan pintamateriaalia ei ole vielä päätetty.
– Mikäli linjaus sijoittuu lähelle rantaa, materiaalin tulee olla joustava ja kestää maaperän liikkumista sekä tulvahuippuja.
– Tällöin hiekkapintainen pyörätie voi olla hyvin mahdollinen, erityisesti koska kyse on puistoalueesta, hän toteaa.
Baana vaatisi myös nykyistä parempaa valaistusta.
– Rannan valaistus on tällä hetkellä mitoitettu niin, ettei se häiritse lepakoita tai yökiitäjiä, asukasaktiivi Niini sanoo.
Häntä huolettaa myös baanan vaatima talvihuolto, joka toisi rantaan säännöllisesti aurauskalustoa ja suolausta.
Asukasaktiivi Milla Niini näkee baanan ja alueella hyväksytyn ja toteutetun puistosuunnitelman ristiriitaisena.
Hänestä puistosuunnitelma ohjaa alueen käyttöä ulkoiluun ja oleskeluun, baana olisi liikenneväylä keskellä puistoa.
Baanan suunnittelu ja toteuttaminen lykkäisi puistoon suunniteltujen penkkiryhmien ja grillipaikkojen toteuttamista, kun näiden sijainnit tulisi suunnitella baanalinjauksen mukaan.
Mikäli kaupunki toteuttaisi rakennuksia lähempänä olevan linjauksen, asunnoistaan rannan suuntaan lähtevät tupsahtaisivat ensin baanalle.
– Talot on suuniteltu U-kirjaimen mallisiksi siten, että pihat avautuvat rannan suuntaan. Rantapuisto on ikään kuin pihan jatke.
– Siinä on monessa pihassa lasten leikkipaikka ihan lähellä.
Kulttuuri- ja kaupunginosayhdistyksen laskujen mukaan lähitalojen pihoilta aukeaa 16 porttia baanalle.
Tonttien vieressä kulkevalle hiekkatielle avautuu kulkuväyliä pihoista. Marjo J. Rämö
Yksi asukkaita isosti huolettava seikka on se, jos baana tulisi hiihtolatuna käytössä olleelle reitille.
Liikenneinsinööri Lintunen vakuuttaa, että baana ei veisi hiihtolatuja puistosta.
– Latureitti joko säilytetään nykyisellään tai sitä siirretään puiston sisällä riippuen baanan lopullisesta linjauksesta.
Niini sanoo epäilevänsä, missä määrin ranta-alue sopii ylipäätään baanan pohjaksi. Hän osoittaa painaumia ja sortumia rantapuistossa.
Rannan läheisyydessä menevän linjauksen toteutuminen voisi jättää baanan tulvien alle, ellei rantaa koroteta.
– Rantapuiston on todettu jo nyt vajonneen sen valmistumisen jälkeen enemmän kuin alunperin oletettiin 20 vuotta sitten, Niini sanoo.
Maaperän haasteet myönnetään myös kaupungin päässä.
Maaperä on vanhaa merenpohjaa, alueella esiintyy painaumia sekä tulvia.
– Tällä hetkellä tutkitaan maaperää, jotta saadaan selville sen asettamat reunaehdot baanan toteutukselle. Vasta tämän jälkeen voidaan edetä tarkempaan suunnitteluun, Lintunen sanoo.
Alueella asuva vihreiden kaupunginvaltuuettu Johanna Nuorteva kertoo olevansa pitkältä osin samoilla linjoilla ja samoin perustein Milla Niinin ja Artovan kanssa.
Hän ei pidä ranta-aluetta sopivana baanalle, jonka rakentamisessa ja huoltamisessa täytyy noudattaa sille määriteltyjä kriteereitä.
– Ympärivuoden avoinna oleva pyöräreitti Arabian rantapuistossa on tarpeellinen, mutta en pidä hyvänä ajatusta nykyisen väylän leventämistä ja korottamista. Sen vaikutus olisi maisemallisesti merkittävä.
– Nykyisen väylän asvaltointi harmaana ilman muuta muokkausta voisi olla toimiva kompromissi. Hiihdon ja muun ulkoilun mahdollisuuksia ei saa samalla heikentää.
Nuorteva sanoo, että poliittisten päättäjien mahdollisuudet vaikuttaa asiaan ovat vähäiset.
Kyseinen osuus baanasta on jo hyväksytty aiemmin osana baanaverkostoa ja se on linjattu kulkemaan Arabianrannan läpi.
Nuorteva sanoo, ettei hän ollut valtuutettu, kun asiasta päätettiin. Puolueensa on toki ollut hyväksymässä baanaverkkoa.
– Toteutuksessa täytyy tarkemmin miettiä ratkaisuja kullekin alueelle.
Hän pyrkii vaikuttamaan asiaan tapaamalla kaupungin virkamiehiä lähipäivinä.
Piia Turunen kertoo tulleensa rantareitille päästäkseen polkemaan hiekkateillä ja kauniissa maisemassa. Marjo J. Rämö
Piia Turunen iloitsee siitä, että pyöräilyreiteissä on nykyisin valinnanvaraa.
Aamulla hän polki Pihlajamäestä Kaisaniemeen reittiä, joka kulkee pääasiassa junaradan vieressä olevaa baanaa 25 minuutissa.
Meren ja Vantaanjoen rantoja myötäilevä paluureitti on yleensä 8 minuuttia hitaampi, mutta luonnonläheinen ja kaunis.
Turunen huomauttaa, että baana-ajaminen ruokkii tietynlaista ajotapaa.
– Kun ei ole juurikaan risteävää liikennettä, siellä tulee helposti sellainen kisailumeininki.
Rantareitillä vauhti on sovittetava muuhun liikenteeseen.
Laura pysähtyy miettimään, miten baana vaikuttaisi rantareitin maisemaan. Marjo J. Rämö
Viikistä Kalasatamaan polkeva Laura pysähtyy myös pohtimaan, pitäisikö alla olla asfaltoitu baana.
– Asfaltilla on kevyempi polkea, mutta piilaisiko se sitten maieman?, hän miettii.
Laura sanoo pärjäävänsä hyvin nykyisellä pyörätiellä, jonka merkitsemistä voisi kuitenkin parantaa.
Hän kertoo pyöräilevänsä työmatkoja ainoastaan kesäisin ja hyvillä ilmoilla.
– En usko, että baana tässä kohtaa lisäisi pyöräilyäni.
Milla Niini eikä Artova yhdistyksenä haluaisi missään nimessä kieltää pyöräilyä Arabian rannassa.
Hän toivoisi selkeitä merkintöjä eri käyttäjäryhmille, etenkin alueen pohjoisosassa, jossa kapeat puistoväylät on suuniteltu kuljeskeluun.
Lisäksi hän katsoo, että hiekkapohjainen kulkuväylä on sellainen, jossa pyöräilijät sopeuttavat tarvittaessa ajonopeutensa rantaraitille soveltuvaksi.
– Talvikunnossapitoon soveltuvaa pyörätietä voisi suunnitella Hämeentien reunaan, joskin ei sekään ole täysin ongematonta bussipysäkkien vuoksi, Niini myöntää.