Helsingin Suvilahdessa sijaitseva Suvilahti DIY -skeittipuisto puretaan lokakuun alussa bussien kääntölenkin tieltä.
Kääntölenkin tarve saattaa kuitenkin jäädä väliaikaiseksi, sillä bussiliikenteelle suunnitellaan tulevaisuudessa uutta terminaalia Hanasaareen.
Uudelleen rakennettavan Kaasutehtaankadun pidemmän aikavälin tarkoituksena on palvella Suvilahden uutta tapahtuma-aluetta. Alueelle suunnitellun tapahtumakeskuksen toteutumisesta ei kuitenkaan ole varmuutta.
Miksi mainetta maailmalla saanut, kuuluisa skeittipuisto puretaan, vaikka alueen tulevaisuus on epävarma?
Skeittipuisto on toiminut Helsingin Suvilahdessa vuodesta 2011. DIY nimessä viittaa siihen, että puisto on käyttäjien itsensä alusta asti rakentama. Skeittarit ovat ylläpitäneet puistoa itse, ja siitä on muodostunut yhteisöllinen tila sekä merkittävä osa Helsingin omaehtoista kaupunkikulttuuria.
Skeittiparkki on toiminut alueella määräaikaisella vuokrasopimuksella, jota kaupunki on jatkanut useaan otteeseen. Laaja joukko kaupunkilaisia on vastustanut puiston purkamista.
Suvilahti DIY:n toiminta on vakiintunut osaksi Helsingin kaupunkikulttuuria. Myös Helsingin kaupunki on hyödyntänyt Suvilahti DIY:n kuvastoa omassa markkinoinnissaan. Kuva: Mikko Suutarinen
Skeittipuiston paikalle on kaavoitettu kolme asiaa: Kaasutehtaankatu, Kaasutehtaankenttä ja kulttuuritapahtumakeskus.
Kaasutehtaankatu kulkisi tulevaisuudessa puiston länsipuolen päällä.
Ensimmäisenä alueelle rakennetaan Kaasutehtaankatu ja Kaasutehtaankenttä.
”Tässä hetkessä suurin syy sille, että Suvilahti DIY puretaan, on se, että tarvitsemme pikaisesti bussien kääntölenkin Kaasutehtaankadulle”, sanoo Kalasataman alueen liikenneinsinööri Riikka Österlund.
Kaasutehtaankatua laajennetaan, jotta bussit voivat ajaa Lahdenväylän suunnasta Koksinkatua pitkin Vilhonvuorenkadulle ja edelleen Kaasutehtaankadulle. Kaasutehtaankadulta bussit jatkaisivat Leonkadulle, jossa sijaitsee bussipysäkkejä.
Helsingin kaupunki on suunnitellut Kaasutehtaankadun rakentamista osana alueen laajempaa liikenneverkkoa jo yli kymmenen vuoden ajan, jo ennen kulttuuritapahtumakeskuksen kaavoitusta.
”Meillä on HSL:n puolelta painetta toteuttaa nyt tämä hanke, sillä laajemman liikennesuunnitelman muut osuudet ovat jo tehty”, Österlund sanoo.
Kääntölenkin ei kuitenkaan ole tarkoitus jäädä pysyväksi ratkaisuksi. Kaupungin tavoitteena on siirtää bussit myöhemmin pois Kaasutehtaankadulta uuteen terminaaliin Hanasaareen.
Hanasaaren terminaalin rakentamisesta ei kuitenkaan ole vielä varmuutta.
Österlundin mukaan uutta kääntölenkkiä käyttäisi aluksi ainakin kuusi bussilinjaa.
Tällä hetkellä bussit ajavat Lahdenväylää pitkin Hämeentielle ja jatkavat sieltä Hakaniemen tai Rautatientorin kautta.
Uuden kääntölenkin pääasiallisena tarkoituksena on vähentää liikenteen aiheuttamaa painetta Hakaniemen ja Rautatientorin terminaaleissa, sekä vähentää Hämeentien ruuhkaa.
Tavoitteena on myös parantaa bussiyhteyksiä kasvavaan Kalasatamaan.
Kaasutehtaankadulle rakennettaisiin myös bussien odotuspaikkoja sekä jalankulku- ja pyöräilyväylä. Kadun pääasiallisia käyttäjiä olisivat kuitenkin bussit, ainakin väliaikaisesti.
”Muuten tie on varmaan aika hiljainen”, sanoo Kalasataman projektijohtaja Tuomas Hakala.
Suvilahti Event Hubin havainnekuva. Tapahtumakeskuksen arkkitehtuurikilpailun voitti Contiki. Kuva: ARCO, Cederqvist & Jäntti
Suunniteltuun monitoimikeskukseen olisi tulossa tilat noin 5 000 ihmiselle, ja hanketta on valmisteltu vuodesta 2020 lähtien. Kuva: ARCO, Cederqvist & Jäntti
Laajemmin Kaasutehtaankadun tarkoituksena on palvella uudelleen kaavoitettua mahdollista Suvilahden tapahtumakorttelia.
Alueelta on tällä hetkellä varattu paikka Suvilahti Event Hub -hankkeelle. Hankkeessa on mukana muun muassa näyttelijä ja juontaja Mikko Leppilampi.
Kaasutehtaankatua pitkin kulkisi tapahtumakeskuksen huoltoajo ja yhteys keskuksen pysäköintihalliin.
Suvilahti Event Hubin toteutumisesta ei kuitenkaan ole vielä varmuutta. Hankkeen rahoitus on avoinna, eikä sille ole myönnetty rakennuslupaa.
”Jollain aikajänteellä siihen varmaan jotain rakentamista tulee. On se sitten Event Hub tai jotain muuta, niin aika näyttää”, Österlund sanoo.
Hakala korostaa, että vaikka tien tarkoituksena on tulevaisuudessa palvella ensisijaisesti mahdollisesti rakennettavaa tapahtumakeskusta, tällä hetkellä sen rakentamisessa on kyse joukkoliikenteen tarpeista.
Myös Kaasutehtaankentän rakentaminen alkaa syksyllä. Kentälle on suunniteltu urheilu- ja tapahtumamahdollisuuksia.
Alueen asukkaat ovat Hakalan mukaan pitkään toivoneet Kalasatamaan lisää urheilumahdollisuuksia. Kentän on tarkoitus vastata tähän tarpeeseen.
Skeittiparkkia, Kaasutehtaankatua, tapahtumakeskusta ja kenttää ei ole Hakalan mukaan mahdollista säilyttää tai toteuttaa samanaikaisesti nykyisen kaavan puitteissa.
”Ei sitä edes voi harkita, koska se ei ole yksinkertaisesti mahdollista. Ne eivät vaan mahdu kaikki siihen”, Hakala sanoo.
Suvilahti on aiemmin toiminut energiantuotantoalueena, minkä vuoksi alueen maaperä on saastunutta.
Hakalan ja Österlundin mukaan koko alueen maaperä on puhdistettava. Heidän mukaansa maaperää ei voida avata skeittiparkin ympäriltä ja jättää puhdistamatta skeittiparkin alla olevaa maata.
Helsingin kaupunki on luvannut rakentaa Hanasaareen väliaikaisen skeittipuiston Suvilahti DIY:n tilalle. Uuden pysyvän skeittipuiston on määrä valmistua vuonna 2029.
Alun perin tavoitteena oli, että väliaikainen puisto olisi valmis ennen nykyisen purkamista lokakuun alussa. Nykyisen aikataulun mukaan väliaikaisen puiston rakentaminen alkaa kuitenkin vasta keväällä 2027.
Väliaikaista skeittipuistoa on suunniteltu yhteistyössä Suvilahti DIY:n aktiivien kanssa. Skeittiyhteisön aktiivit ovat kuitenkin korostaneet, ettei kaupungin rakentama skeittipuisto ole sama asia kuin skeittaajien itse ylläpitämä.
”Eihän se sama asia ole kun kaupunki rahoittaa ja ylläpitää jotain”, Hakala myöntää.
Oikaisu 7.9. klo 18.59. Videon lopputekstejä korjattu. Videoon oli grafiikkaa tehnyt Tuija Kivimäki, ei Tuija Siltamäki.