Ei ole kovin suuri salaisuus, että Volkswagen on mylläämässä täyssähköisten katumaasturien mallistoaan. Iltalehti pääsi tutustumaan tulevaan uutuuteen, jonka on tarkoitus korvata ID.4 ja ID.5.

Iltalehti pääsi tutustumaan Volkswagen ID.4:n seuraajaan Itävallan Wienissä ennen auton julkaisua. Arttu Toivonen

Volkswagenin paini sähköautomaailmassa näyttää pikkuhiljaa kääntyvän matossa makaamisesta vähintään pystypainiin, jos ei vielä ehkä aivan täyteen kaulaotteeseen. Sen vuosikymmenen alussa esittelemät ID.4- ja ID.5-katumaasturit nousivat jonkinlaisiksi myyntimenestyksiksi ainakin pystyperäisemmän Nelosen osalta.

Tämä tapahtui siitä huolimatta, että autojen käytettävyys ja erityisesti ohjelmistojen kompastelu varsinkin ensimmäisten vuosien aikana oli melkoista. Itse tuote ei kuitenkaan ollut mitenkään huono – päinvastoin, se olisi edelleen suurelta osin ihan hyvä luokkansa edustaja.

Maskiteippien päältä arvioituna tulossa ei ole ainakaan erityisen futuristisen näköistä autoa. Arttu Toivonen

ID.4:sen seuraaja

Volkswagen kutsui autotoimittajakatraan Itävallan pääkaupunkiin Wieniin koeajamaan uutta, jo esiteltyä Volkswagen ID. Poloa, B-segmentin kompaktiauton täyssähköistä uutta sukupolvea.

Samalla se kuitenkin paljasti vielä ulkoa ja sisältä naamioidun version tulevasta, nykyisen ID.4:n ja todennäköisesti siis myös ID.5:n seuraajasta.

Kyseessä on ylemmän keskikokoluokan täyssähköinen katumaasturi, joka ainakin maskiteippien päältä arvioituna saattaisi viedä Volkswagenin muotoilua ja detaljeja hieman tavanomaisempaan suuntaan, jopa hieman futuristisiksi luonnehdittavien ID-mallien jälkeen.

Kojelauta ja keskikonsoli oli vielä tässä vaiheessa peitetty huovalla sala- tai julkikuvaajien aikeiden torppaamiseksi. Arttu Toivonen

Pääsimme niin koeistumaan kuin koeajamaankin kuvien autoa, mutta sen ajokokemuksista emme saa kertoa vielä ennen kuin syyskuun loppupuolella.

Auton varsinainen maailmanensi-ilta on lokakuun 9. päivänä kuluvaa vuotta.

VWmäinen

Volkswagen on useassa tilanteessa ja tilaisuudessa melko lailla kiertelemättä myöntänyt, että viimeisten vuosien aikana tehtaalta ulos tullut tavara ei ole ollut monelta osin priimaa.

Myöntämisessä on mukana myös aimo annos rehellisyyttä, sillä kyse ei ollut kiertelevästä markkinointiviestinnästä, vaan esimerkiksi nyt meille näytetyn uutuuden presentaatiossakin näytettiin suoraan, mitä on tehty toisin.

Näitä ovat lukuisat, usein käytettävät toiminnot esimerkiksi ilmastoinnin suhteen, samoin kammottavista haptisen palautteen arponeista ohjauspyörän ohjauslevyistä luopuminen. Ne on korvattu oikeilla, mekaanisilla nappuloilla, kummankin osalta.

Volkswagen on palauttanut mekaanisia, fyysisiä nappuloita ohjaamon vuosien hipaisukytkinsekoilun jälkeen. Arttu Toivonen

Myös auton ovissa vaikuttaisi olevan oikea määrä sähköikkunoiden avausnappuloita, minkä lisäksi ilahduttaa, että Volkswagen on valinnut ovenkahvojen malliksi ihan oikeat, mekaaniset, vedettävät kahvat. Taakse jäävää maisemaa ei tarvitse tihrustaa näytöstä, vaan auton kylkiä koristavat ihan rehelliset sivupeilit.

Volkswagen on onneksi varustanut tulevan ID.4:n seuraajan ihan oikeilla ovenkahvoilla. Arttu Toivonen

Noiden sivupeilien katveeseen muuten jää etusivuikkunan pokkaus, joka laskee tuulilasilta auton perää kohti yhden muutaman sentin portaan verran. Kikka ei ole mitenkään tyypillistä Volkswagenia ja tulee varmasti jakamaan mielipiteitä.

Väljän oloinen sisältä

Ajoasento sekä takapenkkiläisten istuma-asento on pikaisen testin perusteella varsin kohdallaan. Istuinten sivuista löytyy toki paitsi nykyaikana melkein standardiksi laskettavat sähkösäädöt myös muistipaikkanappulat. Tämä tosin varmasti riippuu hankittavasta versiosta.

Volkswagen korvaa ID.4:n ja ID5:n tällä yhdellä automallilla. Arttu Toivonen

Nykyinen ID.4/5-mallisto on saatavana nelivetoisena GTX-versiona, eikä ole syytä olettaa, etteikö sama olisi tarjolla myös vastaisuudessa.

Suomen markkinassa suurin osa myydyistä autoista on nimenomaan nelivetoisia, samoin joka kulmasta raapivien osuus myynnistä on huomattava myös muissa Pohjoismaissa sekä volkswagenilaisten mukaan myös alppiseudulla.

Alma News Median autotoimitus osallistui valmistajan järjestämälle ja kustantamalle matkalle. Journalistiset päätökset tehdään toimituksessa.